השבוע ברכב-ניוזלטר שבועי מתחום הרכב והתחבורה

השבוע ברכב

גיליון מס. 208

עדכון שבועי מתחום שרותי הרכב והתחבורה

17.03.2011

בגיליון זה...
המהדורה המרכזית
חדשות אחרונות

חוזרים ופרסומים רשמיים
לוח מודעות
רווחה תרבות ופנאי

הרשמה לניוזלטר

צפייה בגיליונות קודמים

המהדורה המרכזית

תיקון פיראטי גורם למוות, הפחתת גניבות רכב בישראל- למרות ההצלחה, עדיין לא נעקר שורש הרע, וועדה ממשלתית לבחינת הריכוזיות במשק, ענף הרכב בדרך לאקדמיה - רונן לוי

לחץ לצפייה

תיקון פיראטי גורם למוות

השבוע נחשפנו שוב לציניות האיומה של המתקנים והמתחזקים הפיראטיים למיניהם, שלדידם התוצאות האסוניות של פעולותיהם – "יתומות". המתקנים הפיראטיים של משאית בטון שטופלה "בחצר הבית" באופן "עצמאי" ושגרמה את מותו של שרון אוחנה ז"ל - הורשעו בביה"מ המחוזי בגרם מוות ברשלנות ונגזרו עליהם עונשי מאסר בפועל – וערערו לבית המשפט העליון. לשיטתם, כנראה, יתום גם מותו של שרון ז"ל.

בביה"מ העליון דחה את ערעורם, באמירה נוקבת: "...באשר לעונשי המערערים, לאחר שמיעת טיעוני הצדדים, לא מצאנו לנכון להתערב באיזון שערך בית המשפט המחוזי, ולא סברנו כי העונשים שהוטלו על המערערים 3 ,2 ,1 ו-4 חורגים מהראוי בנסיבות העניין. בנסיבות המקרה, וכן לאור הודעתם של המערערים, כי בחירתם לטפל ברכב בעצמם, ומחוץ לביתם, מדעת היא ונובעת משיקולים כלכליים גרידא, אני סבורה כי העונשים שניתנו, ובכלל זאת עונשי המאסר בפועל, הולמים את נסיבות העבירות השונות ובפרט גרימת מוות ברשלנות, וכי ודאי אין המדובר בעונשים חמורים יתר על המידה..." לפסק הדין

יחד עם זאת, יש מקום לתהות ולהקשות – עד כמה באמת נוקבת האמירה, אם האשמים במותו של שרון ז"ל הורשעו בעבירת גרם מוות ברשלנות הפחותה ולא בהריגה, והם ירצו רק כמה חודשי מאסר בפועל? לכתבה בנושא

עוד אנו תוהים, כמה מקרי מוות כאלו, לא נחשפו מאחר והמשטרה אינה מקיימת באופן סיסטמטי תחקירי תאונות בהיבט הכשל הטכני? כמה "גורמי מוות ברשלנות" בפוטנציה מסתובבים בינותינו? אנו לצערנו יודעים את התשובה- אלפים.

אני תקווה, כי פסק דין זה, יהווה פריצת דרך להתייחסות רצינית יותר של הרשויות – משרד התחבורה, המשטרה ובתי המשפט – לאסון החברתי והאנושי המגולם בתחזוקת הרכב הפיראטית בישראל.

הפחתת גניבות רכב בישראל – למרות ההצלחה, עדיין לא נעקר שורש הרע

השבוע הפיצה יחידת אתגר במשטרה את תוצאות עבודתה למניעת גניבות רכב בישראל לשנת 2010. התוצאות משקפות מגמת הצלחה מתמשכת בהפחתת כמות הגניבות. ההצלחה מושתתת בין היתר על שיתוף פעולה מתמשך ומוצלח עם איגוד המוסכים בישראל, הן בתחום הרגולטורי (חוק הרישום) והן בתחום המעשי היומיומי. אנו מברכים את שוטרי ומפקדי היחידה החשובה הזאת, ומאחלים כי המגמה תימשך.

יחד עם זאת, לא נוכל להתעלם ממכשול מהותי שעדיין קיים והמהווה את הגורם המרכזי היוצר את הביקוש לחלפים גנובים – הלא הוא "האובדן להלכה". ראוי היה לטעמנו כי יחידת אתגר תאכוף באופן דקדני ונחרץ יותר את הוראות חוק הרישום ותכביד ידה במקום הקריטי הזה של יצירת הביקוש. נכון להיום, אלפי כלי רכב עדיין מתוקנים מדי שנה באמצעות מתקנים פיראטיים, לא מיומנים ועל בסיס חלקי חילוף ממקור מפוקפק. תופעה זו פוגעת קשה בפרנסת המוסכים החוקיים ובציבור בכללותו.

אנו מקווים כי מר עוזי יצחקי, סמנכ"ל בכיר במשרד התחבורה, יממש את הבטחתו במהרה, באופן שעובדת ה- "שיקום" תופיע בגלוי ברשיון הרכב – גם זו דרך ראויה ואף פשוטה לתקיפת הביקוש.

וועדה ממשלתית לבחינת הריכוזיות במשק

בימים הקרובים, נערוך ונכין באופן מסודר ועמוק, יחד עם חברינו העוסקים העצמאיים בארגון ל.ה.ב, את כתב עמדתנו בסוגייה הקשה של הריכוזיות במשק – ונגישו לוועדה שמונתה.

יחד עם הגשת כתב העמדה, אף נבקש לשאת דברים בפני הוועדה.

אנו כמובן נפרט בכתב העמדה את חוליי השוק שלנו – הליסינג, יבואני הרכב, מוסכי ההסדר, ספקי החלפים, חברות הביטוח – והאינטרקציה ההרסנית שביניהם לבין עבודת תיקוני הרכב ופרנסת המוסך החוקי.

אנו תקווה שחברי הוועדה יקראו וישמעו בלב פתוח ובנפש חפצה, וכי – בניגוד לחבריהם פקידי משרד האוצר הממוקדים במשרה הבאה שלהם אצל הטייקונים האמורים להיות מפוקחים על ידם – יהיו נקיים מפניות באופן שיאפשר להם לראות את טובת הציבור וליתן המלצותיהם בהתאם.

לאחר הגשתו, יפורסם כתב העמדה באתר ובתקשורת.

ענף הרכב בדרך לאקדמיה

ביום א' השבוע השיקו נציגי משרד התחבורה את תכניתם לקידום תדמית ענף תיקוני הרכב בישראל. השקה זו נערכה במרכז השירות המרכזי של חברת "מאיר" בראשון לציון ונכחו בה נציגים של כלל הגופים אשר נרתמו לשתף פעולה לקידום המיזם החינוכי החשוב הזה. נכחו נציגי יבואני הרכב, נציגי בטר-פלייס, מנכ"ל רשת אורט, מנכ"ל רשת עמל, סמנכ"ל משרד החינוך, צמרת משרד התחבורה, נציגי מכון הייצוא, צמרת חיל החימוש של צה"ל, מנהלי בתי ספר, נציגי תא הרכב של לשכת המהנדסים, מנהל מכללת אפקה, סטודנט ממכללת אפקה, מנכ"ל GM ישראל, אורי אברוצקי שנידב את משרד הפרסום שלו ואת כישוריו להצלחת המשימה הזו ועוד. על המנגינה הזו מנצח אבנר פלור, מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה ונראה כי הוא אכן מצליח לסחוף את כלל השותפים בכדי שנצליח להקים סוף סוף לאחר שנים רבות, מגמת לימודי רכב המוכרת על ידי משרד התחבורה והמוסדות להשכלה גבוהה. זו ללא ספק תהיה מהפכה בכל הקשור להכשרות המקצועיות בתחום הרכב ואני מאמין כי הביקוש למגמה מעניינת ומאתגרת זו יהיה גבוה וכי נזכה בעוד מספר שנים לתוספת כוח משכילה ומשמעותית לענף תיקוני הרכב בישראל.

שבת שלום,

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים בישראל ופורום התיקון הבטוח. שלח דוא"ל

חדשות אחרונות ● כתבות ומאמרים ● פינה משפטית ● השבוע בתקשורת

לחץ לצפייה

חדשות אחרונות:

מחיר ההריגה ברכב בלתי תקין: 13 חודשי מאסר news1 / 13.03.2011

משאבת בטון בלתי תקינה, ארבעה בני משפחה שהתעלמו מהתקלות, נהג תמים שנהרג- ובית המשפט העליון אומר שאין להכביד יתר על המידה. לכתבה.

סכנת נסיעה: האוטובוס המתפרק שהסיע ילדים nana10/17.03.2011

מידע מודיעיני שהגיע לחוקרי אגף התנועה אפשר את עצירתו של אוטובוס רעוע שהסיע ילדים, כשכל חלקיו לא תקינים. לאחר שעלה על הכביש מידיי יום מלא בילדים קטנים, המחשבה שדבר כזה מסיע אנשים - פשוט מצמררת. לכתבה.

על שומה וכמה? וואלה /11.03.2011

מהו סיפור קפקאי? מעשה בו האדם ניצב אובד אל מול מציאות החיים הבלתי מובנת, והעולה על כל דמיון. לצערנו, בתחום הרכב יש סיפורים רבים כאלה, והפאנץ' ליין בדרך כלל בא על חשבוננו. לעיתים, וכנגד כל הסיכויים לכאורה, התוצאה האבסורדית מושגת דווקא באדיבות בתי המשפט שלנו. לכתבה.

איגוד השמאים מציג: חוברת חדשה לירידת ערך ynet/ 17.03.2011

איגוד שמאי הרכב הפיץ אתמול חוברת חדשה לחישוב ירידות ערך, לכלי רכב שנפגעו בתאונות. החוברת כוללת הגדלת אחוזי ירידת ערך לחלקים שונים, והוספת חלקים שבגין תיקונם תגדל ירידת הערך, כגון תיקון פגושים. חידוש נוסף בחוברת: קביעת ירידת ערך נוספת בעבור תיקון רכב בחלקים תחליפיים, מבלי לקבוע עמדה לגבי טיבם, הגדלת ירידת הערך בגין צביעה, וכן קביעת ירידת ערך בגין החלפת מנוע ברכב. לכתבה.

פינה משפטית:

על שומה וכמה?

אינגריד הר-אבן, עו"ד* קישור לפסק דין, תמונות.

מהו סיפור קפקאי? מעשה בו האדם ניצב אובד אל מול מציאות החיים הבלתי מובנת, והעולה על כל דמיון. לצערנו, בתחום הרכב יש סיפורים רבים כאלה, והפאנץ' ליין בדרך כלל – על חשבוננו. לעיתים, וכנגד כל הסיכויים לכאורה – התוצאה האבסורדית מושגת דווקא באדיבות בתי המשפט שלנו.

גילגולו של רכב שהוכרז "אובדן להלכה" תואר פעמים רבות בתקשורת, בפסקי דין וגם בהצעת החוק של חה"כ אמנון כהן המונחת בימים אלו על שולחנה של הכנסת לביטול "מוסד" זה, ונחזור בקצרה – שמאי חב' הביטוח קובע נזק שבין 50% ל- 60%, חב' הביטוח משלמת למבוטח את מלוא ערכו ולמעשה קונה אותו, ומוכרת אותו הלאה לסוחר רכב. הלה אמור לתקן את הרכב בהתאם לדוח השמאי – אך הסטטיסטיקה מלמדת כי כמעט לעולם אינו עושה זאת (אחרת איך ירוויח?) – ואחר כך מוכר אותו לקונה התמים, שלרוב אינו יודע על עברו ה-"מפואר" של הרכב.

המוזרות בתיק שבפנינו מתחילה בזהות הצדדים – התובע הוא סוחר רכב והנתבע הוא שמאי רכב. האחד- רוצה לשקם ולמכור, השני – קבע שצריך לפרק. ההבדל בין שתי האופציות הוא כמובן תהומי,למרות שלעיתים מפרידים רק שברירי אחוזי נזק ביניהן.

סוחרנו רכש ממגרש הרוכש רכבים לאחר תאונות, רכב לשיקום לאחר תאונה קשה. שמאי ראשון נתן חוות דעת לפיה שעור הנזק שנגרם הוא 49.06%. התפעלנו מאוד מהוירטואוזיות שתוצאתה עשיריות האחוז הבודדות הללו שאחרי הנקודה. התכלית ברורה בד"כ – הימנעות מקביעה של נזק בשעור 50% ומעלה. והיכן מתקנים נזק משמעותי וגדול שכזה, שיש לו כמובן משמעויות בטיחותיות כבדות? ובמיוחד שמדובר ברכב יוקרתי? בשטחים, במוסכים מפוקפקים, במקרה הטוב. כי זה מה שמגיע לקונה הרכב הבא, לא? והמשוואה ידועה ולא מסובכת - אם מתקנים את הרכב כמו שצריך, במוסך חוקי בתוך ישראל ובחלפים איכותיים – לא נשאר "בשר" לסוחר. בית המשפט אמנם ציין כי כיום תיקון כלי רכב בשטחים הוא עבירה פלילית, אך לא התייחס לכך שגם באותו הזמן, היתה – ונותרה זו עבירה פלילית לתקן שלא במוסך חוקי. בהמשך לכך ובאופן תמוה יש לאמר – התעלם בית המשפט גם מהעובדה שמי ששולח רכב לתיקון ב- "משחטה" ב- "שטחים" כנראה שאי אפשר ל-"האשימו" בדאגה יתרה למצבו הבטיחותי של הרכב... למאמר המלא

"בראי החוק": המאגר המשפטי המלא של פורום התיקון הבטוח

* הכותבת, בעלת משרד עו"ד פרטי ויועצת ופרוייקטורית משפטית לאיגוד המוסכים בישראל. שלח דוא"ל

השבוע בתקשורת:

מחיר ההריגה ברכב בלתי תקין: 13 חודשי מאסר [news1]

סכנת נסיעה: האוטובוס המתפרק שהסיע ילדים [nana10]

על שומה וכמה? [וואלה]

איגוד השמאים מציג: חוברת חדשה לירידת ערך [ynet]

עולה לנו: מדוע המכוניות כל כך יקרות בישראל? [nana10]

לגרור את הרכב – ולהמשיך משם לבית המשפט [ynet]

משרד התחבורה: ממתינים להוראות בנושא רדיואקטיביות של כלי רכב מיפן [כלכליסט]

חדש: לא רק במטוסים - "קופסה שחורה" גם בכלי הרכבה [גלובס]

אחרי הצונאמי: זעזוע בתעשיית הרכב היפנית [ynet]

כמו פורמולה 1 לכביש [ וואלה]

המשבר ביפן: 5 מניות שלא כדאי לכם להתקרב אליהן [גלובס]

מעלים את ערך ירידת הערך [וואלה]

להיט הגנבים: בכל 6 שעות ו-40 דקות נגנב קטנוע סאן יאנג [גלובס]

הלמבורגיני שעצבנה אותי[וואלה]

טופס 'גילוי נאות' במכירת רכב משומש להורדה

חוזרים ופרסומים רשמיים ● הכשרה והעשרה מקצועית

לחץ לצפייה

לוח מודעות

לחץ לצפייה

רווחה תרבות ופנאי ● ערוץ הרכב: חדשות וידאו ● אתר בשבוע ● הומור ועוד

רווחה תרבות ופנאי

יעקב כהן - סטנדאפ

מופע מהחיים שמשתנה עפ"י השגרה...

יעקב כהן, במופע הכולל טקסטים מטורפים ומצחיקים השאובים מחייו, עומד על הבמה ומצחיק באמצעות הטקסט ודרך ההגשה המטורפת שלו. הפעם מרחיב יעקב את הנושאים בהם הוא עוסק- חתונה, ילדים, חיי נישואין- כל אלו מקבלים טיפול... כמו תמיד, זר לתל אביביות וליאפיות .

תאריכים: 24.03.2011, 12.04.2011, 30.04.2011, גני תקווה, קרית אונו.

מחיר מיוחד: 70 ₪ לכרטיס (במקום 95 ש"ח)בחירת מושבים והזמנת כרטיסים לחץ כאן

לקבלת ההטבה, יש להיכנס לאתר באמצעות שם משתמש: איגוד המוסכים, סיסמא: 5544.

באדיבות אתר פשבר

ערוץ הרכב

עולה לנו: מדוע המכוניות כל כך יקרות בישראל?

עד כמה התחושה כי בחו"ל המחייה זולה יותר נכונה? בכל הנוגע לקניית מכונית חדשה, מבדיקת חדשות 10 עולה כי על מנת לרכוש רכב תצטרכו למעלה מ-100 אלף שקלים, כשהאשמות הן כנראה חברות הליסינג. ומה עם הדלק? נכון, גם הוא יקר יותר. לצפייה.

אתר השבוע jklmn

דירוג שבועי לאתר מתחום הרכב והתחבורה

שם ותיאור: www.felix.co.il

קבוצת פליקס

מאז 1946 הפך "פליקס" שם נרדף לאמינות, מקצועיות, ותודעת שירות גבוהה. תחת קורת גג אחת תוכל/י ליהנות משירות מלא של מכונאות, חשמל, מיזוג אוויר, צבע ופחחות. ובנוסף, מסל שירותים ייחודי המותאם לצרכים שלך.
אמינות - במרכז שירות פליקס מילה זו מילה. כל תיקון או טיפול מבוצע על פי הנחיות היצרן, מתועד במחשב ומחירו קבוע וידוע מראש.
מקצועיות - מרכז שירות פליקס פועל על פי הסטנדרטים של קונצרן פולקסווגן העולמי, תוך הקפדה על כל פרט ופרט: אבחון תקלות באמצעות מערכות ממוחשבות והדרכות ייעודיות הניתנות למכונאים וליועצי השירות.
חלפים מקוריים - במרכז שירות פליקס משתמשים בחלפים מקוריים. אלו עמידים יותר, בטיחותיים יותר, משתלבים בצורה מיטבית במערכות הרכב וחוסכים לך כסף לאורך זמן.
אחריות- כל תיקון או טיפול מלווה בשנתיים אחריות על עבודה וחלפים מקוריים . לאתר

האתר קל ונוח לתפעול.

התמצאות: y עיצוב ותוכן: y

עדכונים שוטפים: y עניין: y

דירוג כולל: jklmy

חושבים שהאתר שלכם שווה? עדכנו אותנו

הומור

לחץ לצפייה

תיאור: תיאור: image021.jpg

חבר לה"ב-לשכת ארגוני העצמאים והעסקים בישראל

מסונף למועצה האירופית המשותפת לסחר ושרותי רכב

איגוד המוסכים בישראל ®

חבר פורום ארגוני

ענף הרכב בישראל ®

הפורום להבטחת תקינות

ובטיחות בתיקוני רכב ®

המכללה הטכנולוגית

לרכב בע"מ ®

'השבוע ברכב' הינו עיתון דוא"ל (Newsletter), המופץ לכ-30,000 מנויים, בתדירות שבועית. הנושאים המרכזיים בהם הוא עוסק: רכב ותחבורה, ביטוח, ליסינג, בטיחות בדרכים ועוד (ניתוח וסיכום שבועי, חדשות אחרונות מהתחום, כתבות וידאו-'ערוץ הרכב', מידע צרכני, מאמרים משפטיים, הכשרה מקצועית, כנסים, תערוכות ועוד).

אגוד המוסכים בישראל לרבות הבאים מטעמו (להלן-"אגוד המוסכים") לא ישאו בכל אחריות לתוכן והמידע המסחרי – פרסומי המתפרסם בניוזלטר זה.

אין בהצבת הפרסומים ו/או הקישורים לאתרי תוכן אחרים משום הצעה של האגוד להשתמש בהם ו/או כדי להביע תמיכה/עידוד/הסכמה או מתן חסות של האגוד למפרסמים כאמור. הסתמכות המשתמש על התוכן כאמור הינה באחריותו בלבד. אגוד המוסכים אינו צד לעסקה ו/או אינו גורם מתווך לעסקאות שתתבצענה בעקבות המידע הפרסומי המתפרסם בניוזלטר.

אתר www.iga.co.il שולח עדכונים במגוון תחומים בענף הרכב והתחבורה. השירות ניתן חינם, ללא כל כוונת רווח ואינו מותנה בדבר. להרשמה לרשימת תפוצה באמצעות דואל webmaster@iga.co.il

להסרה מרשימת תפוצה באמצעות לינק המופיע בתחתית הודעת המייל האלקטרוני. דוא"ל.

חלק מהניסוחים המופיעים בניוזלטר זה נכתבים בלשון זכר או נקבה מטעמי נוחות בלבד. מובהר כי כל האמור בלשון זכר או נקבה, מתייחס לשני המינים, ללא כל אפליה. ט.ל.ח. © כל הזכויות שמורות לאיגוד המוסכים בישראל. דוא"ל לפניות

טופס 'גילוי נאות' במכירת רכב משומש להורדה