אין חנייה ואין פקח

היום הייתי בפגישה באזור בו מתרכזים משרדי הייטק של חברות רבות בישראל. איחרתי לפגישה מאחר ולא היה ניתן כמעט למצוא מקום חנייה בתוך בניין המשרדים וכן ברחובות הסמוכים. על רוב המכוניות היו מדבקות של חברות ליסינג והשכרה ישראליות. רוב עובדי המשרדים הללו משתמשים ברכב להגיע לעבודה ולשהות בה במשך רוב שעות היום. בבוקר ובערב – המדינה סתומה ופקוקה. העובדים באים ויוצאים למקומות העבודה. אין תחבורה ציבורית יעילה, אין סידורים המוניים לשינוע העובדים ממקום למקום. כשמחברים לזה את מדיניות המס המעוותת השוררת בישראל בכל הקשור לרכישה ולאחזקת רכב מקבלים תוצר חסר יעילות ציבורית ואובדן של כסף וממון רב. מאובדן זה סובלים רוב הישראלים אשר יוקר המחייה הכללי אינו תואם את הכנסותיהם הממשיות.

את עמדתנו לוועדות הריכוזיות/תחרות השונות הגשנו על בסיס ראייה ציבורית רחבה ולא רק על בסיס ראיה צרה של כל מגזר ומגזר. אימוץ עמדתנו כמקשה אחת, יביא לדעתנו לפיתרון כולל בענפי התחבורה בישראל ויכלול בתוכו גם פתרונות הקשורים לזיהום אוויר וקרקע. מדינת ישראל סובלת מפקידות ייתר ומניהול קצר ראייה וציני במשך שנים רבות (הכולל בתוכו רכילות כלכלית צהובה ומעבר בלתי נסבל של פקידים בכירים למשרדי הטייקונים) שומרת באדיקות על האידיאולוגיה הכלכלית הצינית שתחת כנפיה אנו חוסים בשנים האחרונות.

בימים האחרונים אנו שומעים הצהרות מתוך ועדת טרכטנברג על מאבק בין אידיאולוגיות של המאה ה-19 ואלה הצהרות נבובות מתוכן מאחר והציבור בישראל אינו מחפש סוציאליזם או קפיטליזם אלא דמוקרטיה מאוזנת השומרת בתוכה על כלל הערכים האנושיים ומיישמת ערכים של תחרות חופשית, יצירה ושוויון הזדמנויות. ריכוז הכתבות המוצגות לעינכם במהדורה זו מאשש את החשש כי ממשלת ישראל הנוכחית עדיין סבורה כי ניתן לפתור את מצוקת הציבור בסיסמאות ובדיון ציבורי רם וגבוה בעוד הציבור משווע לפתרונות מעשיים וקצה נפשו בוועדות ובסיפורים.

אנו תולים תקוות רבות בפועלו של פרופ' זליכה וביכולתו ליישם שינוי אמיתי ומעשי ואני מקווה כי לא נתבדה גם מוועדה זו.

צמיגים ורגולציה – הקשר לכביש

במהלך החודשים האחרונים ניהלנו מיני מאבק עם משרד התחבורה ועם יבואן רכב בגין חוסר צמיגים של כלי רכב מסוים אשר ניתן היה להשיג עבורו רק צמיגים בעלי קוד מהירות השונה מהמקור. עובדה זו גרמה לבעלי רכב שנזקקו להחליף צמיג פגום אחד להיאלץ ולרכוש שני צמיגים מאחר ולא ניתן (חוקית ומקצועית) להתקין שני צמיגים בעלי קוד מהירות שונה על אותו סרן. אל תוך המאבק הנ"ל נקלע גם יבואן הצמיגים אשר לא ניתן היה להשיג אצלו צמיגים תואמים לאלה שייבא יבואן הרכב. סיפור קטן זה שיקף את המצב החוקי הבעייתי בו יבואן הרכב אחראי על אחזקת מלאי שוטף של מוצרי התעבורה הקשורים לרכב אותו הוא משווק ועל מיקור החוץ אותו הוא נדרש להפעיל על מנת לוודא את קיום המלאי האמור. מצב זה נוצר גם בעולם בו יש יבואן רכב בלעדי למותג בישראל ויש "כתובת" להפעלת לחץ למימוש חובותיו הצרכניות. המצב גם נוצר לאחר שיבואן הצמיגים אינו מוכן לממן מלאי גדול ולקחת עליו את הסיכון של רכישת מלאי גדול כשמהצד השני יבואן הרכב לא מוכן להתחייב על כמות רכישה מינימאלית לאבטחת הקטנת הסיכון של יבואן הצמיגים. זו לא הפעם הראשונה שאנו נתקלים במקרים כגון אלה (למעשה, אנו נתקלים בבעיות מסוג זה בדגמים רבים של כלי רכב)  ומקרה זה אינו מאפיין יבואן רכב או צמיגים כזה או אחר אלא מבנה שוק בו המחוקק לא מצא לנכון להתערב. אי-ההתערבות בסידור המצב ובהירותו החוקית והכלכלית יוצרת תקלות צרכניות רבות הפוגעות גם בצמיגיות החופשיות וגם בצרכני הרכב וקשה להאשים את הגורמים הכלכליים האמונים על שמירת הסדר הציבורי באספקת המוצר החיוני ביותר ברכב – הצמיגים.

שר התחבורה שהחל להשתמש רק לאחרונה בידע ובמידע המרוכז והצבור אצלנו חייב להתמקד יותר על "רמת הבורג" בכל הקשור להפצה ותחזוקה של כלי רכב בישראל ולייצר מדיניות ודאות תפעולית וכלכלית אשר בסופה תסייע גם לשוק הרכב כולו אשר הפך, כידוע, למין בועה כלכלית הרסנית וגם תשפר את הכנסתו הפנויה של האזרח ואת איכות המוצרים אותם הוא נדרש לרכוש.

וודאות וביטחון כלכלי אינם מילים גסות הסותרות את מדיניות התחרות (להבדיל מהג'ונגל הריכוזי והבירוקראטי החל היום) וגם תחרות חופשית ובריאה צריכה להתנהל תחת חוקי משחק ברורים לכל ותחת נורמות של יושר והגינות חברתית.

בעיית הצמיגים הנוכחית תיפטר בעוד שבועות מספר ואני חייב לציין בחיוב  כי גם יבואן הרכב וגם יבואן הצמיגים התנהלו באחריות וברצינות לצורך מציאת הפיתרון. מאידך, לו הייתה נורמה חקיקתית ברורה וסבירה לא היינו נדרשים להקצות משאבים כה רבים למציאת פתרונות בתחומים כה חשובים אלה.

הטבות בחקיקה

מצב חקיקתי כושל זה חולש על תחומים רבים וזכרו למשל כי את פתירת הבעיות של חברות הביטוח, ההשכרה והליסינג בכל הקשור לבירור תביעות צד ג' מממן גם משלם המיסים המעסיק שופטים, מזכירות, מאבטחים ומבנים רבים לצורך כך. דוגמא זו ממחישה התוצאה מרגולציה קלוקלת - החברות הללו אדישות בכל הקשור למימון פיתרון הבעיות של תביעות הפח השנויות במחלוקת. זה בסדר שמדינה מעניקה "הטבות" רבות לאזרחיה אך רצוי שהטבות אלה יגולגלו לרוב אזרחיה ולא יישארו רק בידי חמש חברות בכל תחום ובכל ענף! 

שבת שלום והטבה טובה

  רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים בישראל ופורום התיקון הבטוח. שלח דוא"ל