השפל בשוק המשומשות ואיך זה קשור למוסכים:

השבוע התבשרנו, שוב, כי אין ביקוש לרכבים משומשים, וכי השוק תקוע עם מלאי אדיר של רכבים משומשים וגם היבואנים שצריכים למצוא פתרון לרוכשי הרכב החדש כיצד להפטר מהרכב הישן שלהם - יוצאים במבצעים  בסגנון "בעל הבית השתגע", כדי להניע את המכירות. מאמר ב- "גלובס" שדן בנדון הציע סיבות שונות למצב מאמר, גורס שהסיבה לכך היא הירידה במחירי הרכבים החדשים, ובלשון כותב המאמר: " במילים פשוטות, כיום הרבה יותר משתלם לרכוש מכונית חדשה וליהנות משקט נפשי ל-4-5 שנים, מאשר "להמר" על משומשת עתירת קילומטרים ולהיקלע לטריטוריה העקובה מדם של המוסכים והחלפים". משם הוא ממשיך לדיון בנושא מחירי החלפים ושליטת חברות הביטוח בשוק התיקונים והחלפים. קישור למאמר

התפיסה, שמוסכים וחלפים דרים יחד באותה "טריטוריה" שמומלץ לציבור לברוח ממנה – עצובה, אבל לצערנו משקפת מצב נכון ועגום - המוסכים משלמים את מחיר ההפקרות והיעדר הרגולציה בשוק החלפים ובענף כולו.

לדעתי וכפי שהתרעתי רבות בעקביות במשך השנים האחרונות, השפל בשוק המשומשות אינו אלא אחד מתופעות הלוואי של ההתנהלות המיסוי ההפקרות והמפלה של מדינת ישראל שיצרה את השווקים המלאכותיים. כשלמוצר – הרכב - אין ערך ממשי, אלא הוא אוויר בתוך בועה הונית, התוצאה היא שלמחירון אין משמעות, , ונוצר כאוס מוחלט בשוק. "אז איך יוצאים מזה עכשיו?"...

ואיך זה קשור לחלפים:

בעולם אוטופי, היינו מציעים ללקוחות חלפים ממקורות וסוגים שונים, כשהתחרות הייתה על המחיר, בלי להתפשר על התאמה ואיכות. אלא, שבשוק בישראל, מחיר יקר של החלפים המקוריים, מושך למעלה גם את מחירי החלפים התחליפים האיכותיים, והתוצאה היא  שהחלפים היחידים שמחירם הולם את כיסו של הצרכן הממוצע, הינם חלפים תחליפים מאיכות נמוכה ו/או מאיכות לא מוכרת. כתבה בנושא שודרה השבוע בערוץ 2, ומופיע בה מר משה סומך מטעם איגוד המוסכים. אנו מקווים שכתבה זו סייעה להסביר לציבור, שלא המוסכים הם הקובעים את מחירי החלפים ולהיפך – יש לחזק את מעמדם וכוחם של המוסכים (בכלל המקצועות), על מנת לייצב את השוק ולספק ללקוח חלפים איכותיים במחירים הגיוניים.

טורפנות הרשויות המקומיות ורשויות המים – התארגנות מוסכי בת ים:

כאילו לא היה די במה שמעוללים לנו "עמיתינו" מהענף, הרי שגם הרשויות המקומיות ורשויות המים מבקשות לשלוח ידן ל- "טריטוריה העקובה מדם". רשויות אלו, לפי הדיווחים בתקשורת, אינן מצליחות להשיג תקציבים ממשרד האוצר ונראה שהפיתרון הפשוט למצוקה זו נמצא : הלחץ להשגת התקציבים עבר ממשרד האוצר למוסך ו/או לעסק המקומי הקטן – מודדים מחדש את המוסכים, מגדירים מחדש את אזורי העבודה ותמיד באופן פלא הם מגלים שהמיסים שנגבו לא מספיקים.  ואגב, גם בעלות הבדיקות עצמן מחייבים את המוסכים.

השבוע התארגנו מספר מוסכים מהעיר בת-ים ואמרו די. קבוצת המוסכים דנה בדרכי ההתארגנות המקומית בכדי לנהל מאבק משותף כנגד ניסיון החיסול של העסקים הקטנים.

לתפיסתנו, הרשויות המקומיות אמורות לעודד את העסקים הקטנים ולתמוך בהם בכדי לשמר ואף להגביר את מספר מקומות התעסוקה בעיר ולא לצמצם. מנכ"ל האיגוד הצטרף למפגש ביחד עם יועץ משפטי המתמחה בכל הקשור לרשויות המקומיות ואנו נתמוך כמובן במאבקם של המוסכים העיר.

שבת שלום

  רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים בישראל ופורום התיקון הבטוח. שלח דוא"ל         

-