בשבוע שעבר, במסגרת הדברים שהוזמנתי לשאת בכנס תא הרכב בלשכת המהנדסים, התייחסתי גם למילה ה-"חמה" ביותר השגורה בפי אלו העומדים בראש הגופים הרגולטוריים במדינה, עד כי הפכה ל"טרנד" של ממש – "הרפורמה". נראה, כי בין משרדי הממשלה והרשויות הממונות השונות מתקיימת תחרות בנושא זה, עד כדי כך שאם אתה רגולטור ולא עשית "רפורמה" – אתה לא קיים.

 

בניתוח ומעקב פרטני וממוקד אודות ההכרזות על הרפורמות (אלה צצות לנגד עינינו, כך נדמה, כמעט בכל בוקר עם הקפה והעיתון הכלכלי היומי), שמנו לב כי הרגולטורים מתמחים עד מאד בשיווק ודיברור רפורמות, על כל המשתמע מכך–יחצ"נות, כתבות נלוות, שיג ושיח ציבורי, כנסים והרצאות, דיונים בועדות הכנסת השונות, שיחות ופגישות עם בעלי עניין ולוביסטים ועוד ועוד, מאשר ביישומן בשטח ובמעקב אמיתי אחר הגשמת מטרותיהן המוצהרות של רפורמות אלו.

 

המלך הוא עירום

"אבל, רגע אחד, שואל הילד הקט החוזה במלך העירום, האם הרפורמות הללו בכלל נחוצות לצורך כלשהו...?"

האם קיימת הלימה בין כשל השוק לבין הפיתרון המוצע (רפורמה)? האם יחסי ציבור מנופחים ומשומנים יסייעו במתן הפיתרון האמיתי לכשל השוק שזוהה על ידי הרגולטור?! את מי באמת משרתת הרפורמה?

"האם יתכן", כך שאל הילד, "כי אני הטיפש היחיד שאינו רואה דבר? הייתכן שכולם חכמים - ורק אני טיפש בן טיפשים"? (*)

לצערנו, חבריי, לעיתים נראה כי אותם רגולטורים אכן מתייחסים אלינו, הלקוחות שלהם/צרכני השירות שהם אמורים לתת, כאל טיפשים בני טיפשים שאינם רואים דבר.

 

פעמים רבות, אנו נתקלים ברגולטורים אשר מציגים כשל שוק בתחום עליו הם אמונים, ועוד טרם למד את הכשל ואת מקורותיו, עוד טרם קיבל חוות דעת סדורות מיועציו המקצועיים, אפילו עוד טרם הספיק לשבת די זמן על כסא תפקידו - וכבר הרגולטור משווק את הפיתרון ממרומי כל במה אפשרית. אלא, שפתרונות, ידידיי, משיגים קודם כל בלימוד המאטריה ואחר כך בעבודה קשה וסיזיפית. מעטים הם משרתי הציבור המעוניינים בכך, מה גם שבקצב בו מתחלפים במדינתנו ממשלות ובעלי תפקידים, הרי שאין להניח כי מישהו מהם יזכה להישאר מספיק זמן כדי להיווכח בטווח הארוך בתוצאות פועלו.  "רפורמה", לעומת זאת,  הינה פתרון קסם קל ונוח, אשר לרוב מלווה ב- "וועדה" המצטלמת היטב בתקשורת.

 

לעיתים קרובות, כשלי השוק עליהם מתנפל הרגולטור בשצף קצף תקשורתי הם מינוריים וה"תיקונים" הם גרנדיוזיים, עד כדי שמכלול התיקונים שלא נדרשו (הרי השוק אמור לקבוע אם יש כשל שוק?!) מייצרים בעצמם כשלי שוק חדשים בעלי עוצמה נרחבת. אנו עדים לכך, במיוחד בענף הרכב (וגם בענפים אחרים), כי הרגולטור יצר בעצמו כשלי שוק המשולים לנמר טורף, מתפרע וזועם עד כי הרגולטור יוצא מכלל שליטה (קשה לרכב על גב נמר סורר) ומאבד את עשתונותיו. מובן, שבעיתות כאלה, בהן הרגולטור יצר כשלי שוק עצומים ומסוכנים, לא ייחת הרגולטור וכלוחם למוד קרבות הוא ישלוף שוב את הנשק המוכר ששירת אותו כה טוב כבר קודם לכן: ה- רפורמה.

 

ובניגוד לאותו מלך עירום אשר "חזר לארמון והסתגר בשבעים חדריו. עצוב ומבויש הוא החליט להחכים ולא להתקרב עוד לחייטים ונוכלים", הרי שהרגולטורים שלנו המייצרים רפורמות עד כי נראה כי במקום למלוך בענווה, בחרו להיות דומים יותר לחייטים מאותה המעשייה המחכימה, אשר עליהם נאמר: "והחייטים? אלה ברחו מזמן. מילאו את השקים בכסף וזהב והלכו לחפש טיפשים אחרים". (אולי אותם גופים עליהם הם אמורים לפקח?)

 

רפורמות בכלל ושוק הרכב בפרט

הביטוי "רפורמה" משמעותו "תיקון", ואחד השימושים הקדומים ביותר למונח הוא בנושא הרפורמה האגררית שהונהגה כבר בעולם העתיק, במסגרתה הועברו קרקעות מבעלות של קבוצה קטנה של בעלי ממון, או אצילים (למשל, מטעים וחוות גדולות) לבעלות פרטית או קולקטיבית של האנשים שמעבדים את אותה הקרקע. לצערנו, בעידן שלנו, הרפורמה אינה משקפת תיקון אלא תקלה, שכן נראה כי הינה לרוב משמשת לצורך מעבר כסף ותוצרים בכיוון ההפוך: מאותם אלו שמשעבדים (ומשועבדים) אל עבר בעלי ממון....

 

תמחיש מענף הרכב: חבר שלי רצה להחליף רכב לפני כחודשיים. מה עשה אדם מן היישוב לפני עידן "הרפורמות"  עת רצה לרכוש רכב ?! בדק עלות, נוחות, צרכי שימוש, יופי, צבע, סטאטוס, בטיחות, מחיר, המלצות משתמשים, שירות תחזוקה ועוד.

 

מה עושה היום האזרח המבולבל בבואו לרכוש רכב חדש:

פונה לרו"ח החברה בה הוא מועסק ומבקש לדעת מה עדיף לו מבחינת השכר, כמה יעלה לו הכסף, איך יתנהל הקיזוז, אילו חברות יותר זולות?, שואל את חבריו אודות אמינות החברות, שואל חברים על אמינות הרכב, בודק את העלויות החודשיות, בודק איזו רפורמה עומדת בפתח (שינוי במס, שנת מודל, החזרי מע"מ וכד'), חושש מהפסד עצום במכירת הרכב (הרכב טרם נקנה!!!), מנסה לנחש איזו רפורמה תצוץ אח"כ וכמה תעלה לו הרפורמה הזו? ובקיצור – רכישה פשוטה הופכת לבלבול אחד גדול וכך קרה שמיום ההחלטה (הכסף זמין לרכישה) ועד ליום הביצוע בו האזרח ביצע את הרכישה בפועל – חלפו כחודשיים ימים מהוססים והזויים משהו... קשה לקרוא לתהליך זה – חווית התחדשות במוצר חדש.

 

חוסר היכולת לבצע פעולות פשוטות מלווה אותנו גם בשווקים אחרים. על הרפורמה במיסים ובחיסכון למשל, שאורכה כ – 135 עמודים סבוכים ומסובכים לאדם מן היישוב, נכתבו מעל 3,500 כתבות המנסות להסביר לאדם הסביר מה לעשות החל מהמחר שלאחר הרפורמה אשר אמורה הייתה להיטיב עימו. שאלו את עצמכם : האם הוטב מצבו של האזרח הפשוט כתוצאה מניהול התחרותיות הפנימית בין הרגולטורים? מסופקני. הרפורמה הממשלתית במיסוי הון וחיסכון אשר יצאה לדרך בשלבים בשלוש שנים האחרונות, גרמה להחלפות ידיים אצל העוסקים, אך לא השפיעה לטובה על חיינו, למעשה, נראה כי החיסכון של הציבור נמצא בסיכון גבוה בימים אלה, לעומת ימי "טרום הרפורמה".

 

כנ"ל לגבי הרפורמות בשוק הרכב: ליסינג – הרפורמה בדרגות הרישוי, ביטול היכולת לקזז מע"מ על רכב מסחרי, הרפורמה במיסוי על חלקי החילוף ועוד עשרות רפורמות קטנות, מבולבלות ומבלבלות, אשר גרמו להחלפות ידיים בשליטה על שוק הרכב והזינו במקרה הטוב מספר מצומצם (קטן מ-10) של משפחות חדשות בשוק הרכב.

הצרכן הפרטי, לא רק שמצבו לא הוטב, מצבו הורע לאין ערוך. שווי נכסיו הנעים ירד עד כי קשה לאזרח הממוצע להחליף את רכבו בתדירות סבירה לה היה רגיל בעבר, מחירי התחזוקה והביטוח עלו ונורא מכל - בעקבות התוצאות העגומות של הרפורמה, צצו להן, כמו פטריות אחרי הגשם, פתרונות למצבו העגום של הצרכן (קורבן הרפורמות):

התרבות מהירה ואגרסיבית של מוסכים לא חוקיים, התרבות לא טבעית של מגרשי סחר ברכב משומש, גניבות הרכב עלו (ובעקבותן הפריצות לבתי מגורים), התרבות הסחר ברכבים הרוסים ומשוקמים ללא פיקוח ("אובדן להלכה"), ריבוי מוצרי תעבורה שאינם תואמים ו/או מתאימים למוצר התעבורה המקורי ו/או לרכב עצמו, ריבוי הסחר בצמיגים משומשים, ייבוא רב של צמיגים זולים ומאיכות נחותה מהמקור ועוד ועוד "פתרונות" המזיקים לצרכן ולמרקם החברתי כולו.

 

חטא הגאווה

בנוסף לכל האמור, לוקים אותם פקידי שלטון לטעמי בחטא של היבריס (גאווה ויוהרה), המתבטא בחוסר ההקשבה ובחוסר היכולת שלהם לקבל ביקורת.

ביקורת, כך נראה, הפכה למילה גסה. לא פעם ולא פעמיים הופנו חיצי עובדי הרשויות הללו כלפינו, לאור הביקורת הנוקבת והנכונה שהטחנו בפניהם הן ישירות והן מעל הבמות הציבוריות. בשנים האחרונות בהן אני עוסק בפעילות הציבורית, נוכחתי וראיתי כי קל יותר לרגולטור ממוצע להתבצר בעמדותיו ו"להיעלב" תחת לנקוט פעולה אקטיבית פשוטה (הפעלת סמכות חוקית) לתיקון הטעות אותה יצר בעצמו. התבצרות זו, גרועה יותר לדעתנו מיצירת הרפורמות המוטעות אשר אין ספק בליבנו כי תוכננו ובוצעו בתום לב ומרצון טוב. נכון שקל ונעים יותר לשווק ולהתפרסם באופן חיובי בעת הצגת רפורמה מאשר להודות בטעות ולתקן אותה. מאידך, חוזקו של ממשל שנבחר על מנת לטפל בציבור ובבעיותיו, נמדד בפעילותו למען לקוחותיו (הציבור הכללי) ללא קשר לרמת האהדה התקשורתית לה יזכה מפעילות זו. פקידי הציבור, אמורים להיות חסינים ואדישים מפני התחרות התקשורתית ולבצע את עבודתם ה-"אפורה" והחשובה -אותם רק הם יכולים ומוסמכים לבצע -  על בסיס מטרות החוק המבסס את סמכותם החוקית ועל בסיס צרכי השוק והציבור באופן מקצועי בלבד.

דוגמא טובה לתיקונים מעין אלה הרחוקים מעין הציבור הכללי, נתן בתקופה האחרונה (לאחר ביקורת נוקבת וכואבת מצידנו על קצב פעולות התיקון) אגף הרכב במשרד התחבורה אשר לאחרונה עושה מאמצים רבים לתיקון כשלים רבים אותם יצרו משרד האוצר ורשויות נוספות עם "הרפורמות" האמורות, רחוק מעין התקשורת, באופן מדוד וקשוב. לצערנו, מאמצים אלה, ללא הצטרפות של האגפים השונים במשרד האוצר ורשויות אכיפה נוספות , לא ישיגו את מטרתם ואנו עלולים למצוא עצמנו באותו מצב אבסורדי,אם לא גרוע מכך, כאזרחים וכעוסקים במקצועות מקצועיים, גם בעתיד.

 

"ומי שקורא את הסיפור עד סופו מבין עכשיו ולעולמי - עולמים, שכדאי וראוי לאמר את האמת - גם אם איננה נעימה למספר או לשומע".

 

(*) הציטוטים מתוך "בגדי המלך החדשים" של הנס כריסטיאן אנדרסן

רונן לוי, יו"ר אגוד המוסכים בישראל ופורום התיקון הבטוח. שלח דוא"ל

חדשות אחרונות:

הנפט משגע את כל העולם - אבל לא את הנהג הישראלי/מעריב ו-nrg, 10.06.08

בעוד ענקי הרכב האמריקניים רושמים ירידה של עשרות אחוזים במכירות - שוק הרכב הישראלי פורח. הסיבה: "רכב צמוד" על חשבון העבודה לא תורם למוטיבציה לחסוך בדלק ...סיבה מרכזית לאדישות הישראלית היא המבנה המעוות של שוק הרכב בארץ, אשר מונע על-ידי ציי הרכב. "רכב צמוד" הפך בישראל לחלק מתנאי השכר של קבוצות עובדים רבות, וכיוון שעובדים אלה משלמים מס קבוע עבור הרכב, אין להם כל מוטיבציה לצמצם את תצרוכת הדלק שלהם ...כל חקיקה או מכשיר מס אשר יתקנו את העיוות של "הרכב הצמוד" יגרמו להקטנת הכדאיות של השימוש המיותר בכלי הרכב - ובכך יצמצמו את צריכת הדלק הלאומית ויפחיתו את מספר תאונות הדרכים. לכתבה המלאה

 

יו"ר איגוד המוסכים: כמחצית ממוסכי ישראל לא חוקיים/הגה, 05.06.08

אלפיים מוסכים לפחות פועלים בישראל ללא רישיון, ומקלים את המסחר בחלפים מאיכות נמוכה, או גנובים. משמעות דבריו של יו"ר האיגוד בכך שקל מאוד לסחור בישראל בחלפים מאיכות נמוכה - וחמור מכך - בחלפים גנובים. עם זאת גם בקרב המוסכים החוקיים קשה לעקוב אחר מקורם של חלקי חילוף משומשים, וההערכה היא שחלק ניכר מהם מפורק ממכוניות שנגנבו מרחובות מדינת ישראל. לכתבה המלאה

 

ביטוח ופיננסים - הקשר הגורדי/חדשות מחלקה ראשונה, 05.06.08

חברות הביטוח חשבו בטעות, כי יוכלו ליהנות מכל העולמות בעקבות הרפורמות שהפכו אותן ל"מעין בנקים". כעת, הבועה מתחילה להיסדק... מה שקורה בשוק הליסינג יקרה גם בענף הביטוח – הבועה מתחילה להיסדק ורצוי שחברות הביטוח ישובו לעסוק בביטוח טהור בו המוצר העיקרי שלהן הוא "הנזק". חברות ההשכרה והליסינג מנהלות כבר את ה"נזק" בעצמן ולא ירחק היום בו הציבור יאבד את אמונו ביכולתם של היושבים במגדלי השן של חברות הביטוח, מלנהל את "נזקי" הציבור בצורה הגונה ומכובדת ולא כמנוהל היום – בצורה "חוגגת". לכתבה המלאה

 

 המאבק הצרכני על איכות ובטיחות תיקוני הרכב (חלק 2) /ערוץ 1, 04.08

מן הארכיון: ניגוד העניינים של חברות הביטוח בתיקוני רכב לאחר תאונה והמאבק המשפטי שברקע: החלק הראשון בעימות הטלוויזיוני בין פורום התיקון הבטוח לבין חברות הביטוח ויבואני החלקים התחליפיים במסגרת התוכנית 'חוק וצדק'. לצפייה בחלק 2 ; לצפייה בחלק 1

 

 

פינה משפטית:

לא משחקים עם תשלום לספקים: חיוב אישי בחובות החברה/ אינגריד הר-אבן, עו"ד*

בעקבות: ת"א (ת"א) 29238/05, בודי פרטס בית מסחר לחלקי חילוף בע"מ נ' המומחה א.א.ק פחחות וצבע בע"מ ואבו קעוד אחמד, פס"ד מיום 25.5.08

 

בפנינו תביעתו של ספק חלפים כנגד חברה המפעילה מוסך וכן כנגד בעליה, אותו מבוקש לחייב באופן אישי בחובות החברה. עניינה של התביעה חוב שלא שולם בגין אספקת חלפים למוסך. על פי הנטען, בגין חלק מהחוב ניתנו שיקים של החברה ואלו חוללו, ובגינם נפתח תיק הוצל"פ (כנגד החברה בלבד, כמובן). נציין מיד בקצרה הואיל ולא בכך נבקש להתמקד, כי נקבע שהספק לא הוכיח כי החוב כלפיו גבוה מסכום השיקים.

 

לאחר שספק החלפים נוכח כי בידו שיקים ביחס לחלק מן החוב בלבד, ולאחר שנוכח שההליכים כנגד החברה בלבד אינם יעילים לגביית החוב, פנה לתביעה זו הכוללת, כאמור, גם את בעל החברה עצמו. רשימתנו תתמקד בתביעה האישית כנגד בעל המוסך.

 

הטענה כנגד בעל החברה במישור האישי היתה, כי הינו בעל מניות החברה ומנהלה היחיד; כי הוא אשר ביצע את ההזמנות וחתם על שיקים שניתנו על חשבון חוב החברה; כי הוא פעל במרמה מתוך כוונה לגרום לספק החלפים להמשיך ולספק למוסך סחורות ולהגדיל את חוב המוסך כלפיו; כי הוא יצר מצג שווא כי הקשיים הכספיים של המוסך הם זמניים בלבד וכי הוא ידאג לתשלום מלוא החוב; כי הבטיח שלאחר קבלת כסף מלקוח גדול – ישלם, אך גם זאת לא ביצע; כי ידע מראש שאין בכוונתו לפרוע את השיקים של המוסך. כאילו לא היה די בכל זאת, הרי גם לאחר שכבר החלו להנקט הליכי הוצל"פ כנגד החברה המפעילה את המוסך בגין אותם שיקים שחוללו, כשהגיעו מעקלי ההוצל"פ למוסך, טען בפניהם כי החברה כבר אינה פעילה וכי הוא מפעיל במקום עסק אחר...

 

לא לשווא פירטנו בפניכם את כל מסכת המעללים הארוכה דנן שהתקבלה במלואה על ידי בית המשפט, אשר מצא לנכון לחייב את בעל המוסך באופן אישי. את כל המעשים המנויים לעיל – הזהרו מלעשות.../ למאמר המלא

"בראי החוק": המאגר המשפטי המלא של פורום התיקון הבטוח

* הכותבת הינה יועצת ופרוייקטורית משפטית, לאגוד המוסכים בישראל. שלח דוא"ל

 

 

השבוע בתקשורת:

סוף למסעות הליסינג?

ביטוח ופיננסים - הקשר הגורדי

כך תחסכו יותר מ-100 אלף שקל על רכב חדש

סופרבוס: להעלות אגרת הליסינג

המיסוי הירוק בדרך לוועדת הכספים

כמחצית ממוסכי ישראל לא חוקיים

הנעה אלטרנטיבית למכונית? עוד חזון למועד

הנפט משגע את כל העולם - אבל לא את הנהג הישראלי
צ'ק פוינט לא מאמינה ברכב צמוד לעובדים

הנפט ואנחנו

.

    

 

חוזר 08-428: "עתיד המוסכים - לאן?": כנס אזורי ענק לכל המוסכים והעוסקים בשרות הרכב בירושלים והסביבה, יום ג' ה-1 ביולי, מרכז הקונגרסים במלון רמת רחל.  "עתיד המוסכים - לאן?". דיון בנושאים הבוערים על הפרק והפעולות הנדרשות אל מול מגוון ההתמודדויות היומיות של המוסך. בכנס יונחו הצעות מיוחדות ע"י החברות "מצברי וולקן" ו"פטרוטק". הכניסה ללא תשלום ותלויה ברישום מוקדם! מספר המקומות מוגבל! לכלל המוסכים, איזור ירושלים.

 

חוזר 08-425: המכללה הטכנולוגית לרכב: הרשמה לקורס הכנה למכונאות רכב סיווג 2 ו-3 הקורס יכשיר חניכים כמכונאים בסיווג 2 או בסיווג 3, ויכין אותם באופן מיטבי לבחינות  הנערכות על ידי מח' הבחינות במשרד התמ"ת. לעובדי מוסכים למכונאות רכב, ת"א והמרכז.

 

חוזר 08-424: המכללה הטכנולוגית לרכב: קורס בוחני רכב למיכשור! הקורס יכשיר את החניכים כבוחני רכב למיכשור ויכין אותם באופן מיטבי לבחינות ההסמכה הנערכות על ידי משרד התמ"ת. לכלל המוסכים, כלל ארצי.

 

נותרו מקומות ספורים...

קורס דיאגנוסטיקה דיזל!  לכלל המוסכים, כלל ארצי.

קורס הסבה לחשמל לבעלי כתב הסמכה במכונאות רכב!  לכלל המוסכים, אזור ת"א והמרכז.

קורס בהסמכה במיזוג אויר לרכב!  לכלל המוסכים, כלל ארצי.

סיור מקצועי בתערוכת "אוטומכניקה", פרנקפורט גרמניה!  חברי איגוד המוסכים, כלל ארצי.

 

הזמנת פנקסי תקינות למוסך ללא המתנה וללא טלפונים

לחיפוש חוזר בארכיון...

.

 

● מעוניין במשרה בתחום

מנהל מקצועי, בעל ניסיון עשיר בניהול מוסך. בעל תעודת הסמכה ותעודת אומן לפחחות וצבע רכב, מעוניין בעבודה בתחום. טל': 050-6873214, חגי.

 

● ל'כלמוביל' דרוש מנהל מחלקת רכב כבד

למוסך כלמוביל פ"ת – דרוש/ה – מ' מח' רכב כבד. תיאור התפקיד: ניהול 2 צוותים (צוות המטפל במשאיות וצוות המטפל במסחריות), ליווי מקצועי של מחלקת רכב כבד, ביצוע הדרכות וחניכות למכונאים חדשים. דרישות: ניסיון ניהולי – חובה! ניסיון רב בתחום הרכב הכבד – חובה! ידע טכני, תקשורת בינאישית טובה, יכולת הובלת צוות, נכונות לעבודה מאומצת. 6 ימי עבודה בשבוע+ נכונות לשעות נוספות. קו"ח לדוא"ל: career@colmobil.co.il או לפקס: 03-9154676.

 

● מעוניין בהצעת עבודה רצינית

בעל הסמכה לניהול מוסכים, בוחן קניה ומכירה, הסמכה לניהול מכון בדיקה ומכון לכוון סרנים. כרגע בחו"ל, מנהל טכני של 3 מוסכי חברה באפריקה, רכב קל, רכבי 4/4, רכב כבד, משאיות מובילים וצמ"ה. מתכנן לשוב ארצה, מחפש עבודה אתגרית. בקי ביישומי מחשב, תוכנות ניהול מוסך שונות כולל פריוריטי. אקסל, וורד. תוכנות מכוני בדיקה. מגיע לביקור מולדת 17.05.08 למשך שבועיים. אשמח לשלוח קו"ח. דוא"ל: iash@netvision.net.il

 

● למוסך בצפון דרוש מנהל מוסך

דרוש מנהל מוסך, בעל כתב הסמכה לניהול מוסך מכונאות כולל השתלמות בנושא מערכות מתקדמות ברכב. יחסי אנוש מעולים, יכולת עבודה בלחץ, ידע טוב באנגלית ונסיון של 3-4 שנים בניהול מוסך רכב פרטי . שישה ימים בשבוע, תחילת עבודה מיידית, אזור מגורים רצוי - חיפה, קריות, קריית טבעון, יוקנעם. נא לשלוח קו"ח למייל: cv619@manpower.co.il

 

● דרוש מכונאי רכב למרכז שירות מיצ'ובישי

דרוש מכונאי רכב למרכז שרות מיצובישי אשקלון. לפרטים: 08-6751144.

 

● דרושים מכונאים

למוסך בראשון לציון דרושים מכונאים. לא חייב בעלי ניסיון. תנאים טובים למתאימים. פרטים בטל': 03-9617017

 

● דרושים יועצי שירות

למרכז שירות יבואן בירושלים דרוש יועץ שירות. למעוניינים, לפנות ליעקב. טל': 057-7790328.

 

● ציוד רב למוסכים למכירה

מוסך פורד מאזדה בפתח תקווה מציע למכירה ציוד רב ובמצב כמעט חדש כגון: ספרות מקצועית, ארגזי כלים, כלי עבודה, ציוד חשמל, מיזוג אויר ודיאגנוסטיקה, ציוד פחחות ועוד. לפרטים, דני. נייד: 050-2684560.

 

● דרוש פחח רכב לשרון

דרוש פחח רכב למוסך באזור השרון. טל': 054-4479785.

 

● מנהל מקצועי חפש עבודה

מנהל מקצועי במכונאות, בעל ניסיון של מעל 20 שנה, דובר עברית, אנגלית וצרפתית מחפש משרה בתחום באזור המרכז. טל': 050-5316588 רוז'ר חפץ.

 

● מחפש עבודה מאתגרת בתחום פחחות וצבע לרכב

בעל כתב הסמכה בפחחות רכב, בעל ידע וניסיון מקצועי וניהולי רב (מעל 15 שנה), מחפש עבודה במוסך בתחום זה/תחומים קרובים. טל' נייד: 052-5224194.

 

● מכונאים מנוסים למוסך שירות

למוסך שירות מורשה ברמת השרון דרושים מכונאים בעלי ניסיון למשרה מלאה. לפרטים נוספים: 0577-257725, 03-5400566.

 

● מחפש עבודה בתחום המכונאות

מחפש עבודה: מנהל מקצועי במכונאות , בעל ניסיון מעל 20 שנה, דובר עברית, אנגלית, צרפתית מחפש משרה בתחום באזור המרכז. טל': 050-5316588, רוז'ר חפץ.

 

● דרושים מכונאים

למוסך ביפו דרושים מכונאים. לפרטים, נא לפנות בטלפון: 03-6828992.

 

לחץ לצפייה במודעות נוספות

לחץ לפרסום מודעה במדור זה

גבר ואישתו הולכים ליד כלוב של גורילה. מציע הגבר: "סתם בשביל הצחוקים, תפשטי חולצה ותראי לגורילה את הציצי". האישה מסכימה, פותחת את החולצה והגורילה מתלהבת. אומר הגבר: "תנענעי אותם קצת". האישה מבצעת והגורילה משתגעת משמחה. פתאום פותח הגבר את הכלוב של הגורילה ומכניס אליו את האישה. שואלת אותו האישה בפאניקה: "למה עשית את זה?" עונה הגבר: "עכשיו תגידי לגורילה שכואב לך הראש..."