השבוע ברכב-ניוזלטר שבועי מתחום הרכב והתחבורה

השבוע ברכב

תיאור: תיאור: image01

גיליון מס. 176

עדכון שבועי מתחום שרותי הרכב והתחבורה

15.07.2010

בגיליון זה...
המהדורה המרכזית
חדשות אחרונות

חוזרים ופרסומים רשמיים
לוח מודעות
רווחה תרבות ופנאי

הרשמה לניוזלטר

צפייה בגיליונות קודמים

המהדורה המרכזית

ריכוזיות חברות הביטוח, נוהל יבוא חלפים תחליפיים - רונן לוי

לחץ לצפייה

ריכוזיות חברות הביטוח - השתוללות רבתי בשטח, עת המפקח "לומד את החומר"

פרופ' שריג, המפקח על הביטוח הנוכחי נאם השבוע בוועדת הכספים בכנסת שדנה בריכוזיות במשק הישראלי ובין היתר אמר:

"אנו בוחנים את נושא הריכוזיות כי חשוב לפני שנוקטים בפעולה, לחשוב על הנגזרות ולשאול מה תהיה התוצאה של הפעולה שאותה אנו רוצים לנקוט. כמו שהאוצר בוחן את הדברים לעומק - חשוב שגם הכנסת תבחן את הנושא. אנו עוד לא בשלב של דברים קונקרטיים."

לפרופ' שריג, אם כך, לא אצה הדרך. כידוע במדינתנו, כאשר רוצים לקבור מיזם מסויים "בודקים אותו לעומק" ואם אפשר – גם ממנים וועדה ש- "תמליץ" (זוכרים את הצהרות ועדת גושן המפורסמת?).

לטעמנו, מר שריג מפקח על שוק אשר אינו ממתין למחשבותיו ולבדיקותיו ומתרחשות בו מדי יום עוולות קונקרטיות מאוד שאנו חיים עם "נגזרותיהן".

עכשיו "מסתבר" כי טרם הוכרו או נלמדו ופעולות בגינן תינקטנה ע"י הגורם המפקח, אם בכלל, בעידן בלתי ידוע בעתיד :

1. הבידול בעלות ההשתתפות העצמית למבוטח בין מוסך הסדר ולבין מוסך חופשי – כלי "חוקי" ומאושר על ידי המפקח לניתוב מבוטחים למוסכי הסדר ולפגיעה בתחרות בין המוסכים ולפגיעה בפרנסת המוסכים. כלי לשליטה על תעריפי המוסך – התעריף דומה וכמעט אחיד בין כל חברות הביטוח.

2. הסדר השמאים – שמאי חוץ מול שמאי אחר (חופשי) – כלי שיוצר על ידי הפיקוח על הביטוח אשר מהווה בפועל כלי שימושי נפלא לשליטה על מיהות השמאי, מהות השומה ושליטה על תעריפי שכר טרחת השמאים שעובדים נכון להיום בשיטת הגלובאלי ועם תעריף כמעט אחיד בכל חברות הביטוח.

3. האישור לחברות הביטוח לסחור בחלקי חילוף לרכב – כלי מצוין ויציב לחלוקת השוק בין ספקי החלפים התחליפיים ולחלוקת השוק בין המבטחים בכל הקשור לשליטה על אספקת החלקים ועל תעריפיהם – התעריפים דומים (ללא קשר לדרגת האיכות של החלק) ואחוזי ההנחה שמקבלות החברות מספקים אלה דומים – אין תחרות ויש יציבות (אי אז בעבר, "בימי הביניים החשוכים" שהיו רק לפני כעשור, קראו לזה קרטל).

4. האובדן להלכה – כלי בעל ערך חברתי נפלא המשמש להצפת השוק בכלי רכב משוקמים ומסוכנים. כלי ליצירת ענף נרחב של תיקונים ללא תשלום מס על ידי עוסקים לא חוקיים. כלי המגביר את הביקוש לגניבות הרכב ושמשבש את הביטחון האישי של כלל אזרחי ישראל.

5. מגרשי הסדר – המסלקה המשומנת של האובדן להלכה. ההסכמים דומים והתעריפים דומים.

6. רשת סוכני ביטוח ו/או מוקדניות ביטוח – תאגיד "המנתבים בע"מ".

7. תוכנות בקרה/הסדר – שליטה ו/או בעלות בתוכנות בקרה על שמאות, חלפים, תעריפי עבודות וכו'.

פרופ' שריג שוכח או מתעלם ביודעין מכך שתחום הביטוח לרכב (רכוש – מקיף) הינו תחום עסקי גרידא הנפרד כליל מביטוחי החיים ומהצורך ביציבות כספי הפנסיה שלנו (שגם אלה לצערינו כבר אינם קדושים והם משמשים בין היתר גם את הסחר באג"חי זבל שונים ומשונים ללא פיקוח ובקרה הולמים).

בתחום ביטוח הרכב, חברות הביטוח אמורות לנהל סיכונים כמו כל עסק אחר והן אמורות לספק - שירות הוגן, אחריות על השירות ועמידה בהסכמים (השבה לקדמות בנזק חלקי) ככל עוסק אחר המספק שירות לצרכנים.

בשם ה"יציבות" הקדושה ערכים אלה הפכו לאות מתה, בד בבד עם פריחת יציבות המשכורות ופרנסת המפקחים ופקידיהם אשר "לא מכירים" את השוק עליו הם מפקחים אלא מכיסאותיהם ומשרדיהם הממוזגים. התוצאה – "הון-שלטון" ואיבוד האימון בין פקידי הממשל לבין הציבור הרחב כיוון שההון שולט גם בפעולות השלטון, גם בחשיבתו, גם באמירותיו והגרוע מכל – בערכיו.

אנו מציעים לפרופ' שריג לבחון את המתרחש בשטח תחתי העיסוק בתיזות תיאורטיות אשר אינן מועילות לנו – הציבור הזקוק לו כל כך. את תפקיד הסוחר המתעלם והמצטדק שישאיר לבעלי ההון.

למוסד המפקח על הביטוח יש סמכות חוקית, יש צוות מקצועי ויש בידיו את כל הידע הנדרש – אם רק ירצה לפעול ולשרת את הציבור. האלמנט שחסר לו באמת בתחום ביטוח הרכב הוא אומץ ומנהיגות. שתי תכונות "קטנות" שיכולות לשנות את איכות החיים של עשרות אלפי משפחות הפועלות בתחום ההשבה לקדמות (שמאים, בעלי ועובדי מוסכים, ספקי ויבואני חלפים ועובדיהם ועוד) ושל מאות אלפי מבוטחים הנזקקים לשירות אחרי תאונה.

בשלב זה האשם במצב הרעוע של מקצוע תיקון התאונות במדינת ישראל נעוץ בחלקו הגדול במשרד האוצר המעניק רישיונות ממלכתיים לקבוצת מיעוט להתעשר עוד ועוד על חשבון העוסקים ה- "פשוטים" וגרוע מכך – מעניק רישיונות להתנהגות לא תחרותית אנטי חברתית ואנטי ערכית (תאוות בצע, חמדנות, קומבינות, אדישות חברתית ועוד) במדינה הדמוקרטית הקטנה (פרופ' שריג הצדיק את אי התחרות בשוק שהוא מופקד עליו בשל סיבת הגודל) והיחידה שיש לנו.

נוהל יבוא חלפים תחליפיים מיוחד VIP לספקים מיוחסים ומקורבים. האם זה מיקרי שאלו גם הספקים הישירים של קבוצות המיעוט הריכוזית – חברות הביטוח והליסינג?

משרד התחבורה לא הכי זריז וגם לא הכי יעיל בביצוע הרגולציה עליה הוא אמון מכוח החוק ובכלל זה הגנה על הציבור ומתן שירות לציבור, אך לעומת זאת למדנו לאחרונה כי הוא יעיל וזריז מאוד באימוץ שיטות הפקידות של משרד האוצר שמהוות "הצדקה" להסרת מטלות ולהתנערות מחובותיו כלפי הציבור:

1. בידול ומתן עדיפות לאוליגופולים/אוליגופסונים (קבוצות מיעוט בעלות שליטה על אספקה או רכישה של מוצרים ושירותים) ללא קשר לערכי התחרות, השוויון, האיכות, הסטנדרטיזציה וכד'.

2. העדפה ברורה של בעלי ההון על פני צרכי השלטון.

3. כתיבת נהלים באישון לילה (שעה אהובה מאוד על פקידי האוצר).

4. ביצוע מחטפים באמצעות וועדת הכלכלה בכנסת ישראל, שמצידה, משום מה, משתפת פעולה עם הזילות המתמשכת במעמדה.

5. יצירת שפה חדשה לשינוי מציאות: אם עד עתה ולפי הוראות צו הפיקוח והחוזרים שהוציא משרד התחבורה עצמו במשך שנים, החלף היה צריך להיות איכותי ולהתאים לרכב, הרי שמעתה כל שנדרש מאותו חלף מסכן ותמים שכל רצונו הוא להימכר ולהכניס רווח לזה המייבא אותו - הוא להתאים לפחח (איכות והתאמה של החלק לפחח ולא לרכב !!!). ומיהו הפחח הממוצע? זה אשר נתון בסד לחצים בלתי אפשרי מצד אותן חברות ביטוח ואותם יבואני החלפים שכמעט ואינו מאפשר לו לעבוד ובטח שלא לשמור על שיקול דעת מקצועי בלתי תלוי!!! כל כך גאוני! אולי כדאי לרשום זכויות יוצרים על הפטנט?

אז מה נקבל אם כך מ"נוהל הייבוא למיוחסים" (או בשמו האמיתי - נוהל " אחרי הייבוא") ?:

1. "שוק חופשי" (מוסכי הסדר, ספקי חלפים הסדר, שמאי הסדר, מגרשי הסדר) ?!

2. ייבוא "חופשי חופשי" (=הפקרות) ?!

3. ניצחון "הירואי" של חברות הביטוח והליסינג על פקידי משרד התחבורה "הסוררים" המעזים לבדוק את הסחורה טרם כניסתה ארצה ?!

4. הזדמנות חדשה לשמאי הבית של חברות הביטוח ?! - יוכלו לבצע ניסויים ולשנות ביתר קלות את תכונותיו של הרכב עליו נוהג מר ישראלי בשלב תיקון התאונה?!

5. שיפור תנאיו ומשכורתו של מנכ"ל חברת הביטוח שהיא חברה ציבורית, המייצבת את כלכלת המשק..?!

אכן, הישגים נאים למשרד התחבורה שהצליח במחי יד להוריד בין לילה את סטנדרט האיכות של התיקון במקביל להפחתת הסטנדרט והמעמד המקצועי של הפקידות הבכירה במשרד התחבורה.

אז מה עושים בקשר לזה?

מוסדות האיגוד ומוסדות האיגודים החברים בפורום ארגוני הרכב יתכנסו בשבוע הבא לדיון דחוף על אופן רקיחתו של ה- "נוהל" ושל השלכותיו הצפויות, ואני מקווה כי תאומצנה המלצותינו – השארת נוהל 07/07 על בסיס הסיכומים החתומים מלפני כשנה באופן ובפעולות שלא יהוו חסם תחרותי ליבואני החלקים התחליפיים – נוהל אמיתי המבוסס על איכות מינימאלית וסבירה והמאפשר תחרות עזה בין כלל גורמי השוק יחד עם שמירה על איכות, התאמה לרכב (רכוש יקר של המבוטח) ושקיפות לבעל הרכב .

אם לא יעלה בידינו לשכנע את משרד התחבורה לרדת מהעץ הנמוך הזה – נעתור לבג"ץ.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים בישראל ופורום התיקון הבטוח. שלח דוא"ל

חדשות אחרונות ● כתבות ומאמרים ● פינה משפטית ● השבוע בתקשורת

לחץ לצפייה

חדשות אחרונות:

פרופ' שריג: "לא מצאנו עד עכשיו אף מדינה שמתכוונת לטפל בריכוזיות כמו ישראל דה מרקר/ 13.07.2010

משרד האוצר בוחן את בעיית הריכוזיות במשק. דיון יחד עם הכנסת בנושא צמצום הריכוזיות הוא דיון חשוב ומהווה הפרייה הדדית, נבדוק אם צריך לעשות ומה צריך לעשות לצמצום הריכוזיות", אמר פרופ' שריג.

לדבריו, "אנו בוחנים את נושא הריכוזיות כי חשוב לפני שנוקטים בפעולה, לחשוב על הנגזרות ולשאול מה תהיה התוצאה של הפעולה שאותה אנו רוצים לנקוט". שריג הוסיף כי "כמו שהאוצר בוחן את הדברים לעומק - חשוב שגם הכנסת תבחן את הנושא. אנו עוד לא בשלב של דברים קונקרטיים". לכתבה.

משרד התחבורה נכנע ללחץ: הקל על יבואני החלפים וגנז את התקנים המחמירים

דה מרקר /12.07.2010

בנוהל המקורי נדרשו יבואני החלפים להעביר כל חלק חילוף תחליפי של מעטפת הרכב לבדיקה מול תוצרת יצרן הרכב.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים, חזר זועם אחרי שלא ניתנה לו זכות הדיבור בוועדת הכלכלה. "אפשר לקרוא לזה שערוריה. זהו תקדים שמסוכן לדמוקרטיה. מגבשים נוהל ונותנים לנו יומיים בלבד להגיב עליו, ואחר כך בוועדת הכנסת איננו יכולים לבטא את עמדותינו. אנחנו מתכוונים לערער על הדרך עם פנייה לוועדת האתיקה של הכנסת ובג"ץ נגד התקנות החדשות".

איגוד המוסכים - יחד עם איגודי השמאים, יבואני הרכב וקציני הבטיחות - פירסמו הודעה לפיה "על פניו נראה שהנוהל התקבל באופן חפוז בלתי מקצועי ומשיקולים בלתי ענייניים, שלא לאמור - השפעות זרות ופסולות, וכי מהותו - התנערות המדינה מחובתה כלפי אזרחיה והפקרה טוטאלית של הפיקוח על החלפים הנכנסים לארץ". לכתבה.

משרד התחבורה נלחם בחלפים לא מקוריים ynet/ 12.07.2010

משרד התחבורה יפעיל מוקד לדיווחי שמאים ומנהלי מוסכים, על תקלות בחלקי חילוף לא מקוריים, או התקנת חלקים שאינם תואמים. זאת כדי שניתן יהיה לטפל בהם בזמן אמת - כך עולה מנוהל חדש לגבי אישור חלקי חילוף לרכב, שיידון היום בוועדת הכלכלה של הכנסת. בדברי ההסבר לנוהל החדש, מציינים אנשי אגף הרכב במשרד התחבורה האחראים ליישומו, כי עד שנת 2020, מחצית משוק החלפים באירופה יכלול חלקי חילוף מקוריים, ואילו חציו השני יהיה חלקי חילוף חליפיים, המיוצרים על-ידי יצרנים עצמאיים". לכתבה.

פינה משפטית:

"חבילה הגיעה"- מי משחק בבטיחות מוצרי התעבורה הנכנסים לארץ?

אינגריד הר-אבן, עו"ד*

ניסיון ליבא אופנוע אסור לשימוש בארץ כשהוא מפורק ומפוצל לכמה חבילות שנשלחו לאנשים שונים כביכול- כמעט צלח. מי שומר עלינו? קישור לפסק הדין.

ישנו פתגם אמריקאי ידוע: "אם זה נראה כמו ברווז, הולך כמו ברווז ועושה קולות של ברווז - זה ברווז". במקרה שבפנינו ה –"ברווז" הוא אופנוע אסור ביבוא לארץ, וההליך המשפטי התמקד בניסיונו של מייבא האופנוע לשכנע את המכס ואת בית המשפט שזה אינו ברווז... סליחה – אופנוע.

ומעשה שהיה כך היה. חשקה נפשו של מי שעל פי דבריו, עוסק ב- "ניהול עסקים בתחום האופנועים" וגם באופנועים כתחביב ספורטיבי, וגם משתתף בתחרויות מוטוריות בארץ ומייצג את ישראל בעולם (להלן נקרא לו "מר ישראלי")- באופנוע שטח אמריקאי מזן מיוחד ומשוכלל ומיוחד שלא ניתן להשיג בארץ, ואמנם אסור לשימוש בארץ (לו ולחלקיו אין תקינה). אך כידוע, הראש היהודי תמיד ממציא לנו פטנטים. חובב האופנועים הזמין את האופנוע מחו"ל מפורק לחלקים, כשכל כמה חלקים נשלחו אמנם מאותו הספק, אך בחבילה נפרדת מארה"ב, בתאריך שונה, לאדם אחר בארץ, ובאיזורים שונים של הארץ. ולסיום סיומת אף הצהיר כי המדובר באופני כושר (כך לטענת המכס).

הממונה על המכס החליט לתפוס את החבילות, ומאוחר יותר – לחלט את תכולתן, לאחר שהתעורר חשד בודקי המכס מאחר והגיעו מס' חבילות בבת אחת המכילות חלקים לאופנוע, שנשלחו ע"י אותו גורם מחו"ל. נמעני החבילות הגיעו לחקירה והסתבר שכולם קשורים לאותו מר ישראלי. בהנחיית הפרקליטות, נלקחו כל החלקים למוסך הונדה שם הורכבו כל החלקים לאופנוע שלם, ללא המנוע. אך אל דאגה, זה לא בושש להגיע, וכעבור מס' ימים הגיעה חבילה נוספת הממוענת לבית העסק של ישראלי. כמו כן נקבע, שהחלקים היו בעבר כבר מורכבים יחד על אותו האופנוע ופורקו לצורך המשלוח.

כדי לייבא לארץ חלקי רכב לצריכה עצמית יש צורך באישור חד פעמי ממשרד התחבורה (מאת "ראש ענף אבטחת יצוא ויבוא במשרד התחבורה") הניתן לאחר שהלקוח מציג תעודת זהות, חשבונית רכישה ורישיון רכב, ועל בסיס הצהרת המבקש. לאחר קבלת האישור, יש צורך באישור שחרור הטובין בו רשומים הפרטים המיובאים. אישור כזה אכן הונפק ע"י משרד התחבורה – כשהוא מפוצל לשלושה נמענים שונים, אלא שמשרד התחבורה קיבל הודעה מאת המכס שקיימת אי התאמה בין הפריטים הרשומים באישור לבין הפריטים שנתפסו. אותו פקיד משרד התחבורה שנתן את האישור סיפר בבית המשפט בפליאה: "אני נקראתי ... למכס והראו לי שלקחו את כל החלקים ופתאום הראו לי אופנוע ואמרו לי שהאופנוע הזה שאני רואה זה מאותם חלקים שבדקתי". האישור שניתן כאמור על בסיס הצהרה בלבד - בוטל מיידית לאחר מכן.

שני סוגי עבירות מעורבים בפרשה: עבירות על חוקי המס שכן יבוא כלי רכב שלם כרוך במס גבוה בהרבה מיבוא חלקים. כמו כן וכאמור – האופנוע בכלל אסור ביבוא שלא ניתן להוציא לו כלל רישיון בישראל.../ למאמר המלא

"בראי החוק": המאגר המשפטי המלא של פורום התיקון הבטוח

* הכותבת, בעלת משרד עו"ד פרטי ויועצת ופרוייקטורית משפטית לאיגוד המוסכים בישראל. שלח דוא"ל

http://www.iga.org.il/assets/safefix/psak_din_14072010.doc

השבוע בתקשורת:

פרופ' שריג: "לא מצאנו עד עכשיו אף מדינה שמתכוונת לטפל בריכוזיות כמו ישראל" [דה מרקר]

משרד התחבורה נכנע ללחץ: הקל על יבואני החלפים וגנז את התקנים המחמירים [דה מרקר]

משרד התחבורה נלחם בחלפים לא מקוריים [ynet]

חלקי חילוף תחליפיים [גלגלים]

אושר נוהל חדש ליבוא חלקי חילוף תחליפיים [וואלה]

שוק החלפים נפתח לתחרות [ynet]

הפליק-פלאק של משרד התחבורה: הסוף לבדיקת חלקי החילוף [מעריב]

10 אחוזים מאוטובוסי הקייטנות מסוכנים [וואלה]

הפוליסה היא לא פוליסה: ה"ישראבלוף" מגיע לביהמ"ש [news1]

ישראל: 2.46 מיליון כלי רכב נעים בכבישים [וואלה]

תוכנית חדשה: הוזלת המכוניות ותשלום מסים לפי מספר הקילומטרים [דה מרקר]

דן אנד ברדסטריט: הליסינג - ברשימת הענפים הנמצאים בסיכון גבוה [כלכליסט]

שוק המכוניות המשומשות: שיא מכירות בחודש יוני [כלכליסט]

לא לקנות מכונית בלי חישני נסיעה לאחור [הגה]

טופס 'גילוי נאות' במכירת רכב משומש להורדה

חוזרים ופרסומים רשמיים ● הכשרה והעשרה מקצועית

לחץ לצפייה

לוח מודעות

לחץ לצפייה

רווחה תרבות ופנאי ● ערוץ הרכב: חדשות וידאו ● אתר בשבוע ● הומור ועוד

רווחה תרבות ופנאי

מלון אגמים אילת

ממוקם בלב אזור המלונות, במרחק קצר משפת הים. עיצוב הרמוני עם הסביבה הטבעית והנוף, חדרים "על המים" עם ירידה הישר מהחדר לבריכה, מוסיקת ציל אאוט, קוקטיילים טרופיים, ערסלים, פינת שאנטי עם נרגילות ועוד...

תאריכים: 22-24 ליולי, אילת.

מחיר מיוחד: 2,102 ש"ח לזוג על בסיס לינה וארוחת בוקר.להזמנה נופש לחץ כאן.

ערוץ הרכב

תחרות בשוק חלקי הרכב

משרד התחבורה יאפשר לייבא חלקי חילוף למכוניות ללא פיקוח. על היתרונות והחסרונות בתקנות החדשות. על המהלך. חברות ביטוח וליסינג. הדעות על ההחלטה מעורבות: פורום ארגוני הרכב מתנגד, יבואני חלקי החילוף מרוצים. לצפייה בכתבה.

אתר השבוע jklmn

דירוג שבועי לאתר מתחום הרכב והתחבורה

שם ותיאור: www.kalay64.co.il

מרכז שירות ש. קלעי מבצע את מכלול הטיפולים לרכבי מאזדה ופורד, לרבות טיפולי מכונאות, חשמל ומיזוג-אוויר, אבחון ודיאגנוסטיקה, פחחות וצבע, וכן עבודות זגגות וריפוד.

ייחודי במרכז שירות ש. קלעי!: מסלול לבדיקה ממוחשבת של מערכות הבטיחות ברכב. בתום הבדיקה מופק דו"ח מפורט. לאתר.

האתר קל ונוח לתפעול.

התמצאות: y עיצוב ותוכן: y

עדכונים שוטפים: y עניין: y

דירוג כולל: jklmy

חושבים שהאתר שלכם שווה? עדכנו אותנו

הומור

לחץ לצפייה

תיאור: תיאור: image021.jpg

חבר לה"ב-לשכת ארגוני העצמאים והעסקים בישראל

מסונף למועצה האירופית המשותפת לסחר ושרותי רכב

איגוד המוסכים בישראל ®

חבר פורום ארגוני

ענף הרכב בישראל ®

הפורום להבטחת תקינות

ובטיחות בתיקוני רכב ®

המכללה הטכנולוגית

לרכב בע"מ ®

'השבוע ברכב' הינו עיתון דוא"ל (Newsletter), המופץ לכ-30,000 מנויים, בתדירות שבועית. הנושאים המרכזיים בהם הוא עוסק: רכב ותחבורה, ביטוח, ליסינג, בטיחות בדרכים ועוד (ניתוח וסיכום שבועי, חדשות אחרונות מהתחום, כתבות וידאו-'ערוץ הרכב', מידע צרכני, מאמרים משפטיים, הכשרה מקצועית, כנסים, תערוכות ועוד).

אתר www.iga.co.il שולח עדכונים במגוון תחומים בענף הרכב והתחבורה. השירות ניתן חינם, ללא כל כוונת רווח ואינו מותנה בדבר. הוספה/הסרה מרשימת התפוצה, באמצעות הקישור הבא או באמצעות פנייה בדוא"ל.

חלק מהניסוחים המופיעים בניוזלטר זה נכתבים בלשון זכר או נקבה מטעמי נוחות בלבד. מובהר כי כל האמור בלשון זכר או נקבה, מתייחס לשני המינים, ללא כל אפליה. ט.ל.ח. © כל הזכויות שמורות לאיגוד המוסכים בישראל. דוא"ל לפניות