השבוע ברכב-ניוזלטר שבועי מתחום הרכב והתחבורה

השבוע ברכב

תיאור: תיאור: image01

גיליון מס. 177

עדכון שבועי מתחום שרותי הרכב והתחבורה

22.07.2010

בגיליון זה...
המהדורה המרכזית
חדשות אחרונות

חוזרים ופרסומים רשמיים
לוח מודעות
רווחה תרבות ופנאי

הרשמה לניוזלטר

צפייה בגיליונות קודמים

המהדורה המרכזית

הניסיונות להשיב את "השומה הכלכלית", החלטות פורום ארגוני הרכב - רונן לוי

לחץ לצפייה

הניסיונות להשיב את "השומה הכלכלית":

לשומה הכלכלית יש שמות רבים שהגו חברות הביטוח במהלך השנים ("הנחות ועמלות", "שומה נגדית", "חובת הקטנת הנזק", "בדיקת בקר", "הרכב לא תוקן בפועל", "דרישה להמצאת חשבוניות חלפים", "דיווח על זיכוי מהמוסך", "רכישה מיבוא מקביל" - ועוד), אך מכנה משותף אחד לכולם: הניסיון לשלוט ולהפחית את תעריפי תיקון הרכב (=השבתו לקדמות) על בסיס "אירועים" או "תחשיבים" שאינם רלוונטיים לרכב המסוים במוסך המסוים במועד המסוים.

שומה כלכלית אינה חוות דעת שמאי: אין בה אלמנט של בדיקה פיזית של הרכב, ליווי התיקון וקביעה מהם צרכי השבתו לקדמות. יש בה אך ורק מוטיב אחד – תמחור.

משרד התחבורה ובתי המשפט דווקא ניסו לשים קץ לתופעה על היבטיה השונים, אך חברות הביטוח תמיד ממציאות אסטרטגיות חדשות ושמות חדשים, ואנו כבר יודעים שלא משרד התחבורה ולא בתי המשפט ואפילו לא המפקח על הביטוח מרתיעים אותם (זה האחרון ספק אם מנסה בכלל).

בשנת 2004 הוציא משרד התחבורה חוזר לפיו אין לתמחר חלפים על בסיס הנחות ועמלות אלא על בסיס מחירי שוק. בהמשך לכך, הרשיע בשנת 2009 את שמאי הבית של חב' מגדל בביצוע שומות כלכליות על בסיס "הנחות ועמלות" ועל בסיס תעריף שעת עבודה אחיד.

במקביל, בתי המשפט ברחבי הארץ הוציאו שורת פסקי דין במהלך השנים, בין היתר בסוגיות הבאות הנוגעות לשומה הכלכלית:

- אין לערוך שומות על בסיס מחירי מוסך הסדר כאשר הרכב מוכנס למוסך חופשי;

- אין לבצע חישוב של נזק גולמי על בסיס תעריפי מוסך הסדר אלא על בסיס מחיר שוק (הדבר חשוב לצורך קביעת אחוז הנזק);

- עדיפות שומת השמאי שבדק את הרכב בזמן אמת;

- אין חובה לתקן את הרכב בכדי לקבל את מלוא הפיצוי על פי השומה בנזקי צד ג' (בעבר נהגו בתי המשפט להפחית את רכיב המע"מ או לחייב בהמצאת חשבונית תיקון);

- בעל רכב אינו צריך להינזק תוך כדי ניסיון להקטין את הנזק;

- בעל מוסך אינו חייב לחפש חלפים מתאימים בקצווי תבל אלא די שיחפש אצל ספקי החלפים איתם הוא עובד באופן רגיל;

- אם אין חלפים משומשים מתאימים בנמצא יותקנו חדשים ואין בכך משום "התעשרות" של בעל הרכב;

בימים האחרונים ממש, יצא פסק דין חדש וחשוב בנדון, בעניין אלוק נגד "מנורה" קישור לפסק הדין ניסתה חב' הביטוח לאלץ את המבוטח לתקן רכב במוסך שמצא השמאי מטעמה (פעולה האסורה עליו כליל על פי צו הפיקוח, חוזרי השמאים של משרד התחבורה והסדר השמאים של המפקח על הביטוח) ושנתן הצעה זולה בפחות ממחצית מאשר המוסך בו בחר המבוטח. כל זמן ההדברות עמדה המשאית מושבתת. בית המשפט קבע חד משמעית שהפוליסה אינה מחייבת את המבוטח לתקן במוסך של חב' הביטוח וכי "עמידתו של התובע על כך שהמשאית תתוקן במוסך שם נהג לתקן את המשאית שנים רבות, הייתה סבירה בהחלט". כמו כן קבע בית המשפט שטיפול חברת וסוכנות הביטוח בתביעה הייתה בניגוד לחוק, תוך הפרת חובת הנאמנות שלה כלפיו, כושלת ורשלנית, וגרמה למבוטח לנזקים.

חשוב מאוד שאתם - המוסכים העוסקים בפחחות תדעו לפחות את החוקים וההלכות, על מנת שתוכלו לעמוד כנגד הניסיונות לגזול את לקוחותיכם ולהפחית באופן מלאכותי ופיקטיבי את התמורה לעבודתכם. כמובן, גם לקוחותיכם ייהנו מהידע שלכם ויוכלו לממש את זכותם לבחור באיזה מוסך לתקן את רכבם. אנו באיגוד, לרשותכם, במתן סיוע ומידע.

החלטות פורום ארגוני הרכב בעניין "נוהל ייבוא חלקי מרכב" החדש – לצאת למאבק:

לצערנו נראה כי גם משרד התחבורה עבר לאחרונה ל- "פיקוח כלכלי" במקום פיקוח מקצועי.

בישיבת פורום ארגוני הרכב (הכולל את איגוד יבואני הרכב, איגוד המוסכים, איגוד השמאים, איגוד מכוני הרישוי, איגוד קציני הבטיחות וארגון מנהלי תעבורה) שהתכנסה השבוע, התקבלה פה אחד ההחלטה לצאת למאבק משפטי, תקשורתי ומנהלי בשיטה ובהליך בו התקבל ה- "נוהל".

די אם אציין לעניין זה, כי הנוהל התקבל בין-לילה, ללא וועדה מקצועית וללא היוועצות בגורמים הרלוונטיים, בניגוד להליך שהתקיים בבג"צ בשנה שעברה ולהסכמות בעקבותיו, בהליך מוזר ובלתי הולם כל נורמת התנהלות תקינה של רשות מנהלית, ובפרט כאשר מבוצע "פליק-פלאק" כה פתאומי וכה שונה מהנורמה ששררה קודם לכן (עליה כזכור הגן משרד התחבורה בחירוף נפש בבג"צ ובוועדת הכלכלה). אני מניח שהלכי הדמוקרטיה וטובת הציבור הכללי וטובת נותני השירותים ינצחו בסופו של תהליכי ה- "אקרובטיקה" האינסופיים והמקוממים הללו.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים בישראל ופורום התיקון הבטוח. שלח דוא"ל

חדשות אחרונות ● כתבות ומאמרים ● פינה משפטית ● השבוע בתקשורת

לחץ לצפייה

חדשות אחרונות:

התאגידים הגדולים ששולטים בחלקי החילוף של הרכב שלכם דה מרקר/ 20.07.2010

כולם מכירים את מאזדה, פורד וטויוטה, אבל לא פחות חשוב להכיר את החברות שמייצרות את החלקים הכי חשובים של המכונית. לרוב, ככל שהמכוניות מתיישנות, בעליהן רוכשים יותר ויותר חלקים תחליפיים. אילו מותגים מסתתרים מתחת למכסה המנוע?

רונן לוי, מנכ"ל איגוד המוסכים, סבור כי יש לכך השפעה מהותית: "במדינה שבה שליש מההרוגים בדרכים הם הולכי רגל, חייבים לתת את הדעת לאיכות החלקים שמהם הם נפגעים". לדבריו, מכסה המנוע והפגוש הקדמי משפיעים רבות על ההגנה על הולכי רגל, אך לכנף הקדמית, למשל, יש השפעה קטנה יותר. לכתבה .

מנורה ניסתה ונכשלה: מבוטח רשאי לבחור מוסך ynet/ 15.07.2010

חברת הביטוח מנורה ניסתה למנוע, בית המשפט החליט אחרת: למבוטח יש זכות לבחור בעצמו באיזה מוסך הוא מתקן את רכבו לאחר תאונה - "הניסיון לכפות על המבוטח היכן לתקן את הרכב, נוגד את הפוליסה ונעשה שלא כדין".

חברת הביטוח מנורה מבטחים חויבה לאחרונה לפצות מבוטח שלה במלוא סכום הנזק שנגרם לרכבו, לפצותו בגין עוגמת נפש ולשלם שכר טרחת עו"ד בסכום של 20 אלף שקל. כל זאת משום שסירבה לאפשר לו לתקן את המשאית שברשותו, במוסך שהוא בחר. בסך הכל עלה הסירוב הזה לחברת הביטוח 104 אלף שקלים שחלקם הגדול צמוד למדד ונושא ריבית, מאז חודש אוגוסט 2007.לכתבה.

כיצד המונופולים והקרטלים חולבים את הציבור והפוליטיקאים?

דה מרקר/ 16.07.2010

8 הזרועות של הריכוזיות: כסף ציבורי גדול בידי מעטים ופוליטיקאים שמפתחים תלות באנשי עסקים. בכל חברה גדולה יש קשרים הדוקים בין בעלים לבנקאים, ובין פוליטיקאים ורגולטורים לבעלי עסקים. היום הם מפקחים, מחר הם מועסקים.

איש העסקים יצחק תשובה מתכוון למנות את משה עמית ליו"ר חברת הפניקס שבשליטתו. עמית, לשעבר ראש החטיבה העסקית בבנק הפועלים, היה בנקאי ותיק ומוערך ובשנים האחרונות הוא משמש דירקטור בכמה חברות וכיו"ר חברת דלק ישראל - אף היא בשליטת תשובה. מדובר במינוי ראוי.לכתבה.

ועדת השרים אישרה: הממונה על ההגבלים העיסקיים תפעיל סמכותה מבלי לערב הרגולטורים דה מרקר/ 18.07.2010

ההצעה קובעת כי הרשות תוכל להכריז על המחזיקים ביותר מ-50% מהשוק בענף מסוים כקבוצת ריכוז ולפעול בהתאם. ועדת השרים לענייני חקיקה אישרה בצהריים את הצעת חוק ההגבלים העסקיים שנועדה להקטין את כוחן של קבוצות ריכוז במשק. הצעת החוק תוגש ככל הנראה רק באוקטובר עם פתיחת מושב החורף. הצעת החוק מתבסס על המלצות ועדה שפעלה בשנת 2005 בראשות זוהר גושן, כיום יו"ר רשות ניירות הערך. לכתבה.

סוף עידן הליסנג? מעריב / 22.07.2010

על פי נתוני רשות המסים, מוחזקות כיום בישראל כ-300 אלף מכוניות " צמודות", אשר ניתנות לעובדים על ידי מקום העבודה כחלק מתנאי העבודה שלהם. עבור מרבית מחזיקי ה"רכב מהעבודה" הן מהוות סוג של צ'ופר, או לכל הפחות חלק מתנאי העבודה או אפילו סמל למעמד שלהם בתוך הארגון. לכתבה.

פינה משפטית:

תפקידו של המוסך ברכישת רכב משומש

אינגריד הר-אבן, עו"ד* קישור לפסק הדין.

האם בכל פעם בה רוכש רכב משומש מגלה רק בדיעבד ולתדהמתו כי הרכב שקנה הוא "לא בדיוק" מה שנאמר לו ומה שחשב שהוא – יש בהכרח בצד השני נוכל? ומיהו בדיוק הצד השני? האם רק מי שמכר לו את הרכב? ואם לא רק הוא אלא גם גורמים נוספים שהיו מעורבים בתהליך – האם הם פועלים מטעם המוכר או מטעם הקונה או מטעם עצמם?? ואיך תתחלק האחריות בין כל הגורמים?

אז התשובה היא – שאין תשובה אחידה. הכל תלוי. בנסיבות, אך בעיקר במה שיקבע בית המשפט – לאחר מעשה. זו בדיוק הסיבה שאנו שבים ומזהירים אתכם מפני עסקאות מפוקפקות של רכישת רכב משומש, וכמובן מציעים - לא לחסוך בקטנות כדי שלא להפסיד בגדולות. נראה, כי אין עוד מוצר צריכה שמחד הינו נשוא לכל כך הרבה הליכים משפטיים כמו רכב משומש, ושמאידך - הוודאות המשפטית בו כל כך נמוכה. ואגב, לעיתים קרובות, כך גם רמת הידע של השופטים בחקיקה הספציפית הרלוונטית. לעניין זה די אם נציין, כי חוק הגילוי הנאות שאמור היה להסדיר את התחום ויצא כבר לפני כשנתיים, לא הוזכר באף פסק דין אחד במהלך שנתיים אלו.

במקרה המסויים שבפנינו רכש פלוני רכב משומש מאלמוני, אשר מצידו, דווקא גילה לו כי הרכב לא במצב הכי-הכי וכי עבר תאונה קשה בעברו ואפילו הציע לרוכש הפוטנציאלי שיקח את הרכב לבדיקת מכון בדיקה. אך בדיקה כזו כידוע עולה כמה גרושים שראוי לחסוך, במיוחד אם הרכב ישן וידוע מצבו הרעוע... לא? ממש לא.

לפיכך נמצא הפתרון "הזול" – הצדדים ניגשו למוסך אשר טיפל ברכב במהלך השנים. לא ברור בדיוק למה ציפה הרוכש ומה חשב המוסך עצמו כי נדרש ממנו, אך מנקודה זו ואילך הכל השתבש.

בית המשפט קבע, כי מוכר הרכב אינו חייב כלפי הרוכש שכן עמד בכל חובות הגילוי הנדרשות ממנו, ואילו דווקא המוסך כן אחראי כלפי הרוכש. מדוע? כיוון שהמוסך לא היה מורשה מטעם משרד התחבורה לבצע בדיקות קניה ומכירה וכיוון שטען בפני הרוכש כי הרכב במצב מכני טוב ותקין, ביודעו כי הרוכש יסתמך על דבריו לצורך הרכישה.

לצערנו, בית המשפט, כמו גם הצדדים עצמם – לרבות המוסך – נתפסו לכלל טעות ביחס לתפקידו של המוסך בתהליך הרכישה, כאילו זה בא להחליף את מכון הבדיקה.../ למאמר המלא

"בראי החוק": המאגר המשפטי המלא של פורום התיקון הבטוח

* הכותבת, בעלת משרד עו"ד פרטי ויועצת ופרוייקטורית משפטית לאיגוד המוסכים בישראל. שלח דוא"ל

http://www.iga.org.il/assets/safefix/psak_din_21072010.pdf

השבוע בתקשורת:

התאגידים הגדולים ששולטים בחלקי החילוף של הרכב שלכם [דה מרקר]

מנורה ניסתה ונכשלה: מבוטח רשאי לבחור מוסך [ynet]

כיצד המונופולים והקרטלים חולבים את הציבור והפוליטיקאים? [דה מרקר]

ועדת השרים אישרה: הממונה על ההגבלים העיסקיים תפעיל סמכותה מבלי לערב הרגולטורים [דה מרקר]

סוף עידן הליסינג? [מעריב]

משרד התחבורה יקים מוקד מיוחד לדיווח על חלפי רכב לא מקוריים

היום הדיון בחוק להגברת התחרות; האוצר עדיין מתנגד [דה מרקר]

משרד התחבורה פועל נגד הייבוא האישי [ynet]

כך תמצאו חלפים זולים ואיכותיים [דה מרקר]

הסוף לתמרונים נגד הצרכנים [דה מרקר]

2010 בענף המוסכים: ירידה קלה בעלות התיקון [כלכליסט]

ביל גייטס משקיע במנועי בערה פנימית [הגה]

מה יש בפנים: כרית אוויר [כלכליסט]

טופס 'גילוי נאות' במכירת רכב משומש להורדה

חוזרים ופרסומים רשמיים ● הכשרה והעשרה מקצועית

לחץ לצפייה

לוח מודעות

לחץ לצפייה

רווחה תרבות ופנאי ● ערוץ הרכב: חדשות וידאו ● אתר בשבוע ● הומור ועוד

רווחה תרבות ופנאי

הזוג המוזר- אלי יצפאן ויעקב כהן

שני גברים גרושים חולקים דירה משותפת. האחד, מנהל אורח חיים פרוע ומבולגן. השני, בעל אובססיה לסדר ולנקיון. החיכוך הבלתי נסבל בין שני הגברים, מוליד קומדיית מצבים מוטרפת המובילה למסקנה כי גירושים זה לא פיקניק.

תאריכים: 08/08, 09/08, בית החייל, תל אביב.

מחיר מיוחד: 59 ₪ לכרטיס (במקום 190)

בחירת מושבים והזמנת כרטיסים כאן

לקבלת ההטבה, יש להיכנס לאתר באמצעות שם משתמש: איגוד המוסכים, סיסמא: 5544.

ערוץ הרכב

סכנת המוסכים הפיראטיים

בשנים האחרונות, התגברה בשוק תופעה מצערת של מוסכים בלתי מורשים. ידוע הוא כי הואיל ואין אפשרות לפקח על רמת התיקון והחלפים במוסכים לא מורשים, אין לדעת מהו מצבו הבטיחותי של כלי רכב שטופל במוסך כזה. על פי הערכות, בישראל פועלים כיום כ-2,500 מתקני רכב באופן פיראטי. כאשר מידי שנה משוקמים מעל 22,000 כלי רכב במוסכים פיראטיים.

לצפייה בכתבה.

אתר השבוע jklmn

דירוג שבועי לאתר מתחום הרכב והתחבורה

שם ותיאור: www.kalderon.co.il

מוסך קלדרון, מספק שרות תיקונים ואחזקה לציוד טכני הנדסי, רכב כבד ואוטובוסים.
במרכז השירות פועלות מחלקות שונות המספקות שירותי מכונאות, חשמל, דיאגנוסטיקה, מיזוג אוויר, עיבוד שבבי ופחחות וצבע.
מאז 1998 מרכז השירות בעל תו תקן של ISO 9001:2000 ומידי שנה עובר המוסך את הביקורת ע"י מכון התקנים הישראלי.לאתר.

האתר קל ונוח לתפעול.

התמצאות: y עיצוב ותוכן: y

עדכונים שוטפים: y עניין: y

דירוג כולל: jklmy

חושבים שהאתר שלכם שווה? עדכנו אותנו

הומור

לחץ לצפייה

תיאור: תיאור: image021.jpg

חבר לה"ב-לשכת ארגוני העצמאים והעסקים בישראל

מסונף למועצה האירופית המשותפת לסחר ושרותי רכב

איגוד המוסכים בישראל ®

חבר פורום ארגוני

ענף הרכב בישראל ®

הפורום להבטחת תקינות

ובטיחות בתיקוני רכב ®

המכללה הטכנולוגית

לרכב בע"מ ®

'השבוע ברכב' הינו עיתון דוא"ל (Newsletter), המופץ לכ-30,000 מנויים, בתדירות שבועית. הנושאים המרכזיים בהם הוא עוסק: רכב ותחבורה, ביטוח, ליסינג, בטיחות בדרכים ועוד (ניתוח וסיכום שבועי, חדשות אחרונות מהתחום, כתבות וידאו-'ערוץ הרכב', מידע צרכני, מאמרים משפטיים, הכשרה מקצועית, כנסים, תערוכות ועוד).

אתר www.iga.co.il שולח עדכונים במגוון תחומים בענף הרכב והתחבורה. השירות ניתן חינם, ללא כל כוונת רווח ואינו מותנה בדבר. הוספה/הסרה מרשימת התפוצה, באמצעות הקישור הבא או באמצעות פנייה בדוא"ל.

חלק מהניסוחים המופיעים בניוזלטר זה נכתבים בלשון זכר או נקבה מטעמי נוחות בלבד. מובהר כי כל האמור בלשון זכר או נקבה, מתייחס לשני המינים, ללא כל אפליה. ט.ל.ח. © כל הזכויות שמורות לאיגוד המוסכים בישראל. דוא"ל לפניות