השבוע ברכב-ניוזלטר שבועי מתחום הרכב והתחבורה

השבוע ברכב

תיאור: תיאור: image01

גיליון מס. 179

עדכון שבועי מתחום שרותי הרכב והתחבורה

05.08.2010

בגיליון זה...
המהדורה המרכזית
חדשות אחרונות

חוזרים ופרסומים רשמיים
לוח מודעות
רווחה תרבות ופנאי

הרשמה לניוזלטר

צפייה בגיליונות קודמים

המהדורה המרכזית

ביטול הפיקוח הממשלתי על מקצוע הגרירה והחילוץ, "ניסוי וטעיה" כשיטה " מקצועית ו-מתודית" לתיקון כלי רכב, מה עלינו בעלי המוסכים לעשות? - רונן לוי

לחץ לצפייה

ביטול הפיקוח הממשלתי על מקצוע הגרירה והחילוץ – המשך הכניסה לבוץ:

בהמשך לקורות אותנו בעשור הזה שללא ספק ייזכר בהיסטוריה הפוליטית-מדינית שלנו כעשור הזילות של השירות והרגולציה הציבורית - בוטל השבוע, בוועדת הכספים של הכנסת, צו הפיקוח על מצרכים ושירותים (גרירת רכב וחילוצו).

הלוואי ויכול הייתי לבשר לכם כי ביטול הפיקוח על מקצוע זה נעשה לאחר בחינה עמוקה של הנושא ומהטעמים הנכונים, כלומר – מקצועיים בלבד, אך כל שאוכל לאמר הוא כי הביטול נעשה כמעט בשקט מופתי, במהירות וללא שיתוף של מי מטעמם של בעלי הגרר, בועדת הכספים. ומהו הנימוק הרשמי שהביא משרד התחבורה? – "הנושא מפוקח ומוסדר על ידי חברות הביטוח...".

סברתי תחילה שאני זה שהתבלבל – אולי חברות הביטוח מונו על ידי צו ממשלתי רשמי ל- "תחליף משרד התחבורה" - ואני לא התעדכנתי מבעוד מועד?

מיד התעשתתי ונזכרתי, כי משרד התחבורה, כמשתקף מהתנהלותו בעת האחרונה, אינו ממתין לשום צו ממשלתי ו/או להסמכה חוקית כדי להתנער מחובותיו הרגולטוריות כלפי הציבור, והוא פותח את הדלת להפקרות רבתי – מרצונו וביוזמתו.

כמובן - לא בלי לחצים מאת הגורמים החזקים במשק בעלי האינטרסים הכלכליים האדירים בכל פעולה כזו של משרד התחבורה.

המדינה על זרועותיה השונות (לא רק משרד התחבורה, גם למפקח על הביטוח תרומה "מכובדת" למצב) זה מכבר הפקירה את הציבור ואותנו ואפשרה לחברות הביטוח והליסינג לפקח דה-פקטו על המחירים ועל התוצרים של עבודת המוסכים, השמאים וסוכני הביטוח. ובכל זאת היה אלמנט מבהיל של חידוש בביטול הפיקוח על הגרירה והחילוץ, שכן זו הפעם הראשונה בה המדינה מצהירה בריש גלי על "העברת שרביט" הפיקוח לגוף פרטי, תאגידי, בעל אינטרס כלכלי טהור.

אז זהו רבותיי, מהיום, כל אחד שיעשה רישיון נהיגה על רכב גורר, יוכל לרכוש משאית גרר ולעבוד כגורר רכב. העוסקים בגרירה ובחילוץ כלי רכב הינם עוסקים חופשיים ומשרד התחבורה הסיר את אחריותו להכשירם ולוודא כי אותם גוררים יודעים כיצד לגרור איזה סוגי כלי רכב.

אם נפזר את ערפל המילים המיופייפות והתירוצים הקלושים, נישאר עם רעיון אחד פשוט שנקרא בלשון העם: "שיטת סמוך". משרד התחבורה "סומך" על חברות הביטוח ודורש גם מאיתנו לסמוך עליהן ש- "תפקחנה" וגם "תסדרנה". אז אני כשלעצמי – לא רק שלא סומך אלא חרד מאוד, ולטעמי – גם אתם, בעלי המקצוע והציבור - צריכים להיות חרדים. לא רק בגלל הגרירה והחילוץ אלא בגלל התהליך בכללותו ותוצאותיו המבעיתות העומדות לפתחנו.

"ניסוי וטעיה" כשיטה "מקצועית" ו- "מתודית" לתיקון כלי רכב (ואנשים):

ומעניין לעניין באותו העניין: יושב לו בעל המוסך ושובר מדי יום את ראשו: איזה חלק אתקין היום? התשובה המקצועית פשוטה וברורה : את האיכותי והמתאים ביותר לרכב. אך זו לא בהכרח דרך הפעולה בה יבחר לבסוף. למה? כי בעולם של לחצים אדירים מצד גורמים חזקים ממנו בהרבה או מצד התחרות בשוק, פעמים רבות יפעל לפי אופציית "ברירת המחדל" – קודם יתקין את "הנדרש ממנו" ואחר כך... הבעיה עם ה-"אחר כך" הזה היא שלעיתים כלל אינו מגיע או מגיע באיחור גורלי. לעיתים אי ההתאמה של החלק מתגלה רק כעבור חודשים ולעיתים רק כאשר כבר נפגמו מערכות נוספות ברכב, ולעיתים אינה מתגלה כלל שכן הלקוח הזועם אינו חוזר לאותו המוסך. וכך, עד שאותו בעל מוסך ילמד לסנן בעצמו את המלצותיו, על פי הניסיון המצטבר שלו עם אותו חלק חילוף, יכולים לחלוף חודשים רבים בהם משתמש הרכב חשוף לכשל.

מנגנון שקיים ביחס לחלפים המקוריים של יצרני הרכב ומקטין במידה משמעותית את סיכון השימוש בהם הוא האחריות המוארכת - שנה או יותר לעומת שלושה חודשי אחריות בחלק הגנרי, וכן ה- "ריקול" שהינו פעולה מוסדרת תולדת ריכוז מידע ומנגנון מסודר ומוסדר של ריקול. כך יוצא שבמקרים של כשל שמתגלה, היצרן מזמין גם את אלה החשופים לסיכון שטרם התממש ומחליף על חשבונו את החלקים לחלקים משופרים.

הטיפול בחלק תחליפי שכשל אינו מוסדר והסיכוי שמשרד התחבורה יוכל לשלוט על ריקול שכזה הינו קלוש במיוחד ועל כן הליך הניסוי והטעיה עלול להמשיך לעד...

אגב, למדתי לאחרונה במסגרת תפקידי כיו"ר ועדת המונופסונים בלהב כי מצב דומה שורר גם בשוק התרופות. התרופות הגנריות (המועתקות) הינן לרוב ברירת המחדל של קופות החולים בשל הרווח העודף שהן מכניסות לקופות. לא מתאים לחולה? נדע רק כשיחזור עם החמרה, ואם לא יחזור ונחליף לו....

ברירות המחדל המספקות רווח נאה למי ששבה אותנו והתחבר ישירות לכיסינו באמצעות חוקים ורגולטורים – אינן, לפי כך, מבוססות על מקצועיות ועל המלצות בעלי המקצוע אלא על המלצות החשבים של חברות העל.

ומה עלינו – בעלי המוסכים – לעשות?

באווירה וסביבה הפקרית - רב מאוד הפיתוי לנהוג בהפקרות. אך לא כך אני מציע שננהג. לטובתנו שלנו – קודם כל כבעלי מקצוע אך גם כאזרחים המחפשים חברה מתוקנת והגונה לשכון בה.

ההתנהלות היומיומית שלנו תוכל לחלץ אותנו מרגולציה הפקרותית המוסרת בהתנדבות ובחפץ-לב את מפתחות האחריות על החברה האזרחית והדמוקרטית לידי בעלי ההון:

1. אנו חייבים לשווק ולשכנע את הלקוח להשתמש במוצר טוב ומוכח.

2. אנו חייבים להתעקש ולא להתקין חלקים לא תקינים ו/או לא מתאימים לרכב.

3. אנו חייבים להכשיר את עצמינו בקצב מואץ ולתקן את כלי הרכב על פי הוראות היצרן באופן כזה שכמות העבודות החוזרות תצומצם באופן משמעותי.

4. אנו חייבים להיאבק על מתן אחריות מוגדלת על חלקי החילוף התחליפים ושתכלול עלויות התקנה.

5. אנו חייבים לעסוק בהסברה בכל תיקון כולל תיקוני תאונות דרכים בכדי שבעל הרכב ייאבק על זכויותיו לשימוש ברכב בטוח ועל זכויותיו לשמר את ערך הרכב שלו לאחר תיקון.

לאיגוד המוסכים יש 5,000 משווקים ומסבירים בשטח וככל שנספק תיקונים טובים ובטוחים יותר הכרוכים בהסברה ובחינוך – כך נוכל ביחד להציל את המקצוע ואת תדמית המוסכים החשובה כל כך לעתידינו המשותף.

אלה דפוסי התנהגות והתנהלות יומיומית קשה וסיזיפית אותה יש לאמץ ומיד. ככל שנקדים בכך – ננצח.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים בישראל ופורום התיקון הבטוח. שלח דוא"ל

חדשות אחרונות ● כתבות ומאמרים ● פינה משפטית ● השבוע בתקשורת

לחץ לצפייה

חדשות אחרונות:

תחרות בענף הרכב? היבואנים מציעים מבצעים רק לחברות הליסינג דה מרקר/ 03.08.2010

בענף הרכב בישראל המחירים כמעט אחידים. התחרות נערכת בעיקר מאחורי הקלעים, והריכוזיות היא לא של המוכרים - אלא של הקונים הגדולים, חברות הליסינג, שמכתיבות את המחירים בשוק.

מבט קצר בכל כביש סואן או מגרש חנייה מראה כי מספר מצומצם של מותגי רכב שולטים בנוף הישראלי. כך, תבחינו בקלות בדגמים שונים של מאזדה, יונדאי וטויוטה, כאשר יצרנים אחרים הם שכיחים הרבה פחות. בשנות ה-80 היתה זו יפנאוטו, יבואנית סובארו, ששלטה ב-40% משוק הרכב בישראל. כיום זוהי חברת דלק מוטורס, יבואנית מאזדה ופורד, ששולטת על 25% מהשוק. למראית עין, שוק הרכב עדיין ריכוזי והתחרותיות בו נמוכה מאוד, אך מבט מעמיק יותר על השוק מגלה תמונה מורכבת - יש תחרות, אך היא לא על הלקוח הפרטי, אלא על ציי הרכב.לכתבה

המכונית עלתה על הכביש? הורידו 20% ynet/ 02.08.2010

שמאי הרכב לוי יצחק הגדיל את הפער בין מכוניות חדשות למשומשות בנות שנה או פחות עד 20%. הסיבה: היבואנים מוכרים מכוניות חדשות בהנחה, אך אינם משנים את מחיר המחירון הרישמי כדי לשמור על מחירן בשוק. הפערים בין מחירי מכוניות חדשות למחירן כמשומשות בנות שנה או פחות, גדל באחרונה עד כדי 20%. כך קבע שמאי הרכב לוי יצחק, המוציא לאור מחירון רכב משומש. לוי מסביר את התרחבות הפער - שבעבר נע בין 10 ל-15% בכך שיבואני רכב נוטים באחרונה למכור מכוניות חדשות במחיר זול ממחיר מחירון, שהפך במקרים רבים לפיקציה - כך לוי. הסיבה להנחות המפליגות היא בחששם של היבואנים כי הפחתת מחיר המחירון באופן רשמי, תפגע במחירי מכוניות משומשות דומות, ולכך עלולה להיות השפעה גם על שווי השוק של מכוניות הנמצאות בחברות ליסינג והשכרה. לכתבה.

"בעלי ההון מצליחים רק להגיע לפשרות - נדירים המקרים שבהם הם עוצרים מהלכים" דה מרקר/ 25.07.2010

בועז סופר הוא הפקיד הכי מצולק קרבות בישראל. על שמו רשומות הרפורמות של העלאת שווי השימוש, המעבר לדיווח מקוון של חשבוניות מע"מ וגם מערכת הדיווח של מס הכנסה שלילי. בראיון סיום הוא מתאר איך מנהלים מאבקי מיסוי מול אילי ההון, ומה הוא חושב על הפחתת המסים של נתניהו. לכתבה.

מדוע מנורה לא תשלח פוליסת ביטוח לחלל דה מרקר/ 30.07.2010

בספטמבר 1995 פוצץ ברעש גדול העיתונאי לשעבר רונאל פישר את פרשת הסיליקון בחלב של תנובה. התברר שתנובה הוסיפה לחלב העמיד דל השומן מתוצרתה סיליקון שמונע קיצוף ומאפשר לאטום בקלות את אריזות החלב לאחר שהחלב נמזג לתוכן. החומר המדובר נחשד כמסרטן ולכן נאסר לשימוש במזון ברוב מדינות העולם. לכתבה.

פינה משפטית:

הבודק בבדיקה פטור

רכשת רכב משומש בידיעה כי הוא אחרי תאונה ובכל זאת החלטת לתבוע את כספך בחזרה? אל דאגה, מישהו בסוף ישלם את המחיר. אינגריד הר-אבן, עו"ד* קישור לפסק הדין.

האם בכל פעם בה רוכש רכב משומש מגלה רק בדיעבד ולתדהמתו כי הרכב שקנה הוא "לא בדיוק" מה שנאמר לו ומה שחשב שהוא – יש בהכרח בצד השני נוכל? ומיהו בדיוק הצד השני? האם רק מי שמכר לו את הרכב? ואם לא רק הוא אלא גם גורמים נוספים שהיו מעורבים בתהליך – האם הם פועלים מטעם המוכר או מטעם הקונה או מטעם עצמם?? ואיך תתחלק האחריות בין כל הגורמים?

אז התשובה היא – שאין תשובה אחידה. הכל תלוי. בנסיבות, אך בעיקר במה שיקבע בית המשפט – לאחר מעשה. זו בדיוק הסיבה שאנו שבים ומזהירים אתכם מפני עסקאות מפוקפקות של רכישת רכב משומש, וכמובן מציעים - לא לחסוך בקטנות כדי שלא להפסיד בגדולות. נראה, כי אין עוד מוצר צריכה שמחד הינו נשוא לכל כך הרבה הליכים משפטיים כמו רכב משומש, ושמאידך - הוודאות המשפטית בו כל כך נמוכה. ואגב, לעיתים קרובות, כך גם רמת הידע של השופטים בחקיקה הספציפית הרלוונטית. לעניין זה די אם נציין, כי חוק הגילוי הנאות שאמור היה להסדיר את התחום ויצא כבר לפני כשנתיים, לא הוזכר באף פסק דין אחד במהלך שנתיים אלו.

במקרה המסויים שבפנינו רכש פלוני רכב משומש מאלמוני, אשר מצידו, דווקא גילה לו כי הרכב לא במצב הכי-הכי וכי עבר תאונה קשה בעברו ואפילו הציע לרוכש הפוטנציאלי שיקח את הרכב לבדיקת מכון בדיקה. אך בדיקה כזו כידוע עולה כמה גרושים שראוי לחסוך, במיוחד אם הרכב ישן וידוע מצבו הרעוע... לא? ממש לא.

לפיכך נמצא הפתרון "הזול" – הצדדים ניגשו למוסך אשר טיפל ברכב במהלך השנים. לא ברור בדיוק למה ציפה הרוכש ומה חשב המוסך עצמו כי נדרש ממנו, אך מנקודה זו ואילך הכל השתבש.

בית המשפט קבע, כי מוכר הרכב אינו חייב כלפי הרוכש שכן עמד בכל חובות הגילוי הנדרשות ממנו, ואילו דווקא המוסך כן אחראי כלפי הרוכש. מדוע? כיוון שהמוסך לא היה מורשה מטעם משרד התחבורה לבצע בדיקות קניה ומכירה וכיוון שטען בפני הרוכש כי הרכב במצב מכני טוב ותקין, ביודעו כי הרוכש יסתמך על דבריו לצורך הרכישה.

לצערנו, בית המשפט, כמו גם הצדדים עצמם – לרבות המוסך – נתפסו לכלל טעות ביחס לתפקידו של המוסך בתהליך הרכישה, כאילו זה בא להחליף את מכון הבדיקה.../ למאמר המלא

"בראי החוק": המאגר המשפטי המלא של פורום התיקון הבטוח

* הכותבת, בעלת משרד עו"ד פרטי ויועצת ופרוייקטורית משפטית לאיגוד המוסכים בישראל. שלח דוא"ל

http://www.iga.org.il/assets/safefix/psak_din_21072010.pdf

השבוע בתקשורת:

תחרות בענף הרכב? היבואנים מציעים מבצעים רק לחברות הליסינג [ דה מרקר]

המכונית עלתה על הכביש? הורידו 20% [ynet]

"בעלי ההון מצליחים רק להגיע לפשרות - נדירים המקרים שבהם הם עוצרים מהלכים"[דה מרקר]

מדוע מנורה לא תשלח פוליסת ביטוח לחלל [דה מרקר]

אין מיתון: מכירות כלי הרכב החדשים חצו ביולי את קו ה-19 אלף [גלובס]

המדבקה שתשפיע על החלטת הצרכן [דה מרקר]

נשיא להב אל חברי ועדת הכספים - לקראת הדיון מחר באש"ל לעצמאים: "הצביעו נגד ביטול התקנה" [דה מרקר]

על חשבון הציבור: הממשלה מובלת ע"י בטר פלייס [nrg מעריב]

סעו לשלום: "גלובס" מציג 5 מוקשים לשוכרים רכב [גלובס]

חוזה למכירת וקניית מכונית משומשת [הגה]

החסכנות עלתה לחברת הביטוח 70 אלף שקל [דה מרקר]

מיוחד לקיץ: איך לקרר את המכונית ביעילות [הגה]

טופס 'גילוי נאות' במכירת רכב משומש להורדה

חוזרים ופרסומים רשמיים ● הכשרה והעשרה מקצועית

לחץ לצפייה

לוח מודעות

לחץ לצפייה

רווחה תרבות ופנאי ● ערוץ הרכב: חדשות וידאו ● אתר בשבוע ● הומור ועוד

רווחה תרבות ופנאי

מלון מג'יק פאלאס 5 כוכבים

המלון מג'יק פאלאס ממלונות פתאל ממוקם על שפת הלגונה באזור החוף הצפוני וצופה על מפרץ אילת. מגי'ק פאלאס הינו מלון בין 8 קומות וכולל 322 חדרים : מתוכם 30 חדרי פנורמה ו- 10 סויטות. על בסיס חצי פנסיון. ממלכת ילדים קסומה העולה על כל דמיון. המלון עשיר בפעילויות ושירותים ברמה גבוהה.

תאריכים: 12-15/08

מחיר מיוחד: 2,300 ₪ לזוג על בסיס חצי פנסיון. להזמנת נופש.

ערוץ הרכב

אולדסמוביל קטלס

סרטון המציג מבחן דרכים נדיר לרכב אספנות מסוג אולדסמוביל קטלס 1973. לצפייה בכתבה.

אתר השבוע jklmn

דירוג שבועי לאתר מתחום הרכב והתחבורה

שם ותיאור: www.toyota-h.co.il

"אחים קצב" סוכנות משנה "טויוטה" בחולון פועלת מעל ל- 15 שנים. הסוכנות מספקת קשת שירותי רכב כגון: מכירה, שירות, טרייד אין, מימון, חלפים מקורים, ועוד...
לקוחות הסוכנות נהנים מיחס אישי ומקצועי ,טויוטה אחים קצב שמחה לבשר לקהל לקוחותיה על עמידתה בתקן iso 14001. לאתר.

האתר קל ונוח לתפעול.

התמצאות: y עיצוב ותוכן: y

עדכונים שוטפים: y עניין: y

דירוג כולל: jklmy

חושבים שהאתר שלכם שווה? עדכנו אותנו

הומור

לחץ לצפייה

תיאור: תיאור: image021.jpg

חבר לה"ב-לשכת ארגוני העצמאים והעסקים בישראל

מסונף למועצה האירופית המשותפת לסחר ושרותי רכב

איגוד המוסכים בישראל ®

חבר פורום ארגוני

ענף הרכב בישראל ®

הפורום להבטחת תקינות

ובטיחות בתיקוני רכב ®

המכללה הטכנולוגית

לרכב בע"מ ®

'השבוע ברכב' הינו עיתון דוא"ל (Newsletter), המופץ לכ-30,000 מנויים, בתדירות שבועית. הנושאים המרכזיים בהם הוא עוסק: רכב ותחבורה, ביטוח, ליסינג, בטיחות בדרכים ועוד (ניתוח וסיכום שבועי, חדשות אחרונות מהתחום, כתבות וידאו-'ערוץ הרכב', מידע צרכני, מאמרים משפטיים, הכשרה מקצועית, כנסים, תערוכות ועוד).

אתר www.iga.co.il שולח עדכונים במגוון תחומים בענף הרכב והתחבורה. השירות ניתן חינם, ללא כל כוונת רווח ואינו מותנה בדבר. הוספה/הסרה מרשימת התפוצה, באמצעות הקישור הבא או באמצעות פנייה בדוא"ל.

חלק מהניסוחים המופיעים בניוזלטר זה נכתבים בלשון זכר או נקבה מטעמי נוחות בלבד. מובהר כי כל האמור בלשון זכר או נקבה, מתייחס לשני המינים, ללא כל אפליה. ט.ל.ח. © כל הזכויות שמורות לאיגוד המוסכים בישראל. דוא"ל לפניות