השבוע ברכב-ניוזלטר שבועי מתחום הרכב והתחבורה

השבוע ברכב

תיאור: תיאור: image01

גיליון מס. 194

עדכון שבועי מתחום שרותי הרכב והתחבורה

9.12.2010

בגיליון זה...
המהדורה המרכזית
חדשות אחרונות

חוזרים ופרסומים רשמיים
לוח מודעות
רווחה תרבות ופנאי

הרשמה לניוזלטר

צפייה בגיליונות קודמים

המהדורה המרכזית

אסון הכרמל- תולדת השיטה, הסדר השמאים- השיטה גוברת על ההיגיון והצדק, נוהל ייבוא חלקי מרכב חליפיים לרכב - רונן לוי

לחץ לצפייה

אסון הכרמל – תולדת השיטה:

בשבוע האחרון היינו כולנו טרודים ומוטרדים בשל השריפה המחרידה בכרמל אשר גבתה קורבן בלתי נסבל של 42 אזרחים והרס מוחלט של אחד מחבלי הארץ היפים ביותר שלנו. את המתים לא נוכל להשיב, את הארץ יקח שנים לשקם. עוד ליבנו בוכה, ונציגינו הנבחרים בממשלה ובכנסת החלו לעשות את הדבר היחיד שהם יעילים בו – האשמה והתגוננות. במובן מסוים ומעוות הם צודקים – זה לא אדם או בעל תפקיד ספציפי שכשל, זו השיטה כולה. זה ההרגל הארור, של הזנחת הצרכים הבסיסיים שלנו כאזרחים (אשר הצביעו בעדם, אם זה משנה). המחדל הנוראי הזה שהיה יכול להימנע בקלות רבה נובע מאותן סיבות עליהן אנו מתריעים כבר שנים – אטימות, זלזול באזרחים וביקר לנו מכל – החיים, סדרי עדיפויות הלוקים בליקוי מאורות ובאובדן הדרך, שחיתות ובצע ללא גבולות. דת הכסף היא אשר החליפה את האחריות, האכפתיות, הסולידריות החברתית ועוד ערכים רבים הנרמסים בדרך אל הבנק מובילה לאסונות. ולא תודה, אנו לא זקוקים לוועדת חקירה.

איגוד המוסכים – עובדיו וחבריו, מרכינים ראש לזכר קורבנות אסון מיותר זה.

אבקש לשלוח את תנחומי החברים באיגוד המוסכים למשפחות שאיבדו את יקיריהן ומי ייתן ולא ידעו ולא יחוו עוד צער.

הסדר השמאים – השיטה גוברת על ההיגיון והצדק:

השבוע נחלנו אכזבה רבה עת פורסם פסה"ד בעתירה כנגד רשימות השמאים, ממנו עולה כי בית משפט העליון הגדיר את בעיית תלות השמאים בחברות הביטוח כבעיה "רב-קודקודית" אשר דורשת "איזון אינטרסים" ע"י המפקח על הביטוח ואינה מצדיקה, לעת הזאת, התערבותו. איגוד המוסכים הצטרף לאיגוד השמאים ולמועצה הישראלית לצרכנות כעותר בעתירה, לאחר שנים רבות של חיים תחת משטר הפיקוח והשליטה של חברות הביטוח, וזאת במקום שנחיה כאזרחים תחת פיקוח ושליטה של ממשל לגיטימי. שיטה זו יצרה את היכולת לשלוט באופן מלא לא רק בתעריפי המוסכים והשמאים (בעלי מקצוע שהוגדרו ע"י בימ"ש העליון והמפקח על הביטוח כ"בעיה") אלא גם במיהות ובמהות התיקון. לכל הנוגעים בדבר יש אינטרס להרוויח, ואין בכך פסול (בניגוד למצג המכוער שמנסות חברות הביטוח להטמיע כנגד המוסכים בציבור מזה שנים, הגם שחלק גדול מכספן ומרווחיהן המנופחים מקורו בעמל המוסכים).

הסדר השמאים שבא לאחר שבג"צ באחד מגלגוליו הקודמים הכיר בבעיה הבסיסית של ניגוד עניינים, לא היה אמור לייצר איזון בין האינטרסים אלא לייצר תוצאה טובה למבוטח (!!!)וזאת מבלי לגרוע ומבלי לפגוע בפרנסת כלל השחקנים לרבות חברות הביטוח. אך מה לעשות ומוסד המפקח על כל דורותיו מצא להעדיף את חברות הביטוח וביצע "איזון" ש- "קצת נוטה" לצידן?

במציאות, הרחק מהיכלי הצדק היושבים להם במגדלי שן מנותקים, אין "קודקודים" תיאורטיים אלא מלחמת קיום וטורפנות בצע בלתי נלאית הפוגעת בעוסקים ובעיקר בציבור הנהגים וברכושם ואלה הבעיות האמיתיות:

1. איכות התיקון המבוצע על פי אמות מידה של "חיסכון" קיצוני.

2. חיים וניהול עסקים תחת אווירת "מאפיה" – מי שלא מציית לחוקי האדון/דון - ייענש.

3. תעריפים המבטאים זלזול וזילות ושגורמים להרס מתגלגל ומתמשך של ענפים מקצועיים בתחום תיקון הרכב שתופעות הלוואי שלו מתפתחות והרסניות לא פחות.

4. יצירת ביקוש לקומבינות, לגניבות רכב, להונאות סחר ברכב משומש ועוד.

5. נטרול היכולת של הצרכן למדוד איכות הן של המתקן והן של התיקון על מרכיביו.

6. ערך חיי אדם נמוכים מערך המנייה – הצרכן וצרכיו הכוללניים לא נלקחים בחשבון.

7. בטיחות. בטיחות. בטיחות.

אותה שיטה ואותו הרגל שהזכרתי לעיל בדיון אודות אסון הכרמל כמובן שרירים ותקפים גם כאן (וזו הרי הבעיה – זו עצם השיטה, שפשתה בכל המוסדות ובכל התחומים).

עת "הכלכלה" מעוורת את ההלך ואת הערכים, החושים נהיים קהים והאכפתיות לשמירת שלימות גופו וחייו של האחר, הכבוד לרכושו של הזולת והשמירה על כבודו של האדם (מבוטח/סוכן ביטוח/בעל מוסך/שמאי רכב/קצין בטיחות וכד') – כבר אינם נחשבים עוד לערכים בסיסיים ומובנים מאליהם, ומכאן הדרך לרמיסתם – קלה ללא מפריע.

צר לי על שהיעד אליו חתרו חברי הארגונים בעתירה – לא הושג. אני מעריך כי הכשל בחלקו נעוץ באופן הצגת הדברים בעתירה שבדיעבד הובן שהיה תיאורטי מדי ואולי לא שיקף האופן מלא וברור את תמונת החיים האמיתיים בצל מרותו של המפקח האמיתי על תיקוני התאונות – חברות הביטוח.

בכל מקרה, עתירה משפטית היא פעולה אחת מסל פעולות התיקון של ליקויי השוק ואני מתחייב כי נמשיך לפעול לתיקון המצב בדרכים שונות ועל ידי נקיטת פעולות מגוונות עד לשחרור המקצועי והכלכלי המיוחל שיבטיח סטנדרט תיקון איכותי בצד רווחה כלכלית.

אני מאמין כי את הבעיות שהצגתי יכול לפתור נציג השלטון הלגיטימי – המפקח על הביטוח – אם ישיב לעצמו את השליטה ואת הפיקוח אשר נתרמו על ידו לגופים מסחריים ציניים.

השבת השלטון למי שקיבל הסמכה חוקית לשלוט, תהווה את הדרך הקלה והפשוטה לתיקוני העוולות ותייתר את הצורך לשכנע ואת הצורך להטריד את כבוד בית המשפט העליון בישראל.

מובן, שאם המפקח יחליט להמשיך ולא לנקוט פעולות כאמור, ויצוין כי פסה"ד מתרה בו בעניין זה, לא נהסס לשוב ולעתור. פסיקת בג"צ .

נוהל ייבוא חלקי מרכב חליפיים לרכב

סוגיית הבקרה והפיקוח על חלקי מרכב חליפיים המותקנים על רכבי המבוטחים/לקוחות בעת תיקון כלי רכב אשר ניזוקו בתאונה, עברה גלגולים רבים בשנים האחרונות. אנו סברנו, כי יש לסנן את חלקי החילוף ע"י הרגולטור הממשלתי וטרם כניסתם למדפי הספקים וטרם שיווקם באופן גורף בישראל. יבואני החלקים/חברות הביטוח/חברות הליסינג סברו כי יש לסנן את חלקי החילוף רק במעמד התיקון ובמילים אחרות – המוסכניק הוא שיחליט, ואף יישא באחריות להתקנת החלק הפגום.

אנו סברנו כי יש לפסול ייבוא של חלק שאינו מתאים לרכב ושאינו זהה לחלק המקורי (מידות, תכונות, חיזוקים, איכות ספיגה ועוד) בעוד שיבואני החלקים סברו כי יש לפסול חלק שאינו מתאים לפחח.

לאיגוד המוסכים אין אינטרס לפסול ספקים ואין אינטרס למנוע מסחר ותחרות – נהפוך הוא. התחרות מתמקדת על פי רוב, על ליבו ועל האינטרס הכלכלי של הפחח.

מזכיר לחברי כי חברות הביטוח/ליסינג שולטות על ניתוב הלקוחות למוסכים ולשמאים ובעקבות על כך גם מיהות התיקון ולכן ברור כי החלק, כמעט תמיד, גם אם אינו מתאים לרכב עלול להתאים לפחח/לנשלט.

משרד התחבורה התלבט רבות אודות הדרך לנהל את הבקרה והפיקוח על חלקי החילוף וזאת מאחר שסבר בצדק כי בצד הצורך שלא לאפשר התקנת חלפים פגומים, יש לאפשר ייבוא מתחרה וריבוי של אופציות נוספות לחלקים המקוריים.

תחרות מוזילה את המחירים ומאפשרת תיקון כלי רכב ואף פוגעת בביקוש לחלקי חילוף משומשים – צמצום גניבות הרכב.

משרד התחבורה החליט בסופו של דבר לפעול על בסיס נוהל הייבוא אשר נוסח על ידו בשיתוף יבואני החלקים, הנוהל-(טיוטא). יחד עם זאת, לאחר מגעים רבים בין נציגי ארגוני פורום ארגוני הרכב לבין נציגי משרד התחבורה הוחלט כי הגיע הזמן לצאת לדרך ולהניע הליך בקרה על מנת לבחון את יעילותו ואת יישומו של הנוהל בשטח. זאת, באמצעות צוות בקרה על ההליך ועל יישומו שיעבוד במקביל לרשות במשרד התחבורה במשך שנה. בצוות חברים נציגי הארגונים החברים בפורום ארגוני הרכב, נציגי יבואני החלקים, נציג המועצה לצרכנות ונציג ממשרד התחבורה. בראש הצוות יישב מר משה קירמאיר, מנהל תחום שמאות הרכב וההסמכות המקצועיות במשרד התחבורה. חוזר המינוי.

לא אדע לאמר עתה, אם התמהיל בין הנוהל החדש (שכזכור יצאנו נגדו) לבין צוות בקרה זה הינו "הרע במיעוטו" או שמא הינו מתכון להצלחת סינון החלפים מחד ולעידוד התחרות מאידך.

בשלב זה, אני סבור כי יש לברך על החלטת משרד התחבורה ולקוות כי לצוות יהיו מעט הערות על הליך הפיקוח על כניסת החלפים. בראיה הכללית, אנו תקווה כי נקבל בעתיד תיקונים אשר מבוצעים בחלקי מרכב איכותיים תוך מתן חופש בחירה למתקן בבחירת החלק המתאים לרכב על בסיס הקריטריונים האיכותיים בלבד מבלי שיסתכן באובדן פרנסתו העתידית. מאחר והליך זה רק בחיתוליו, אני מאמין כי העיסוק בו עוד ימשיך ונתעדכן כולנו בהמשך.

שבת שלום ואיחולי בטיחות

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים בישראל ופורום התיקון הבטוח. שלח דוא"ל

חדשות אחרונות ● כתבות ומאמרים ● פינה משפטית ● השבוע בתקשורת

לחץ לצפייה

חוזרים ופרסומים רשמיים ● הכשרה והעשרה מקצועית

לחץ לצפייה

לוח מודעות

לחץ לצפייה

רווחה תרבות ופנאי ● ערוץ הרכב: חדשות וידאו ● אתר בשבוע ● הומור ועוד

רווחה תרבות ופנאי

אשכבה- הצגה

אגדה על מוות. אי שם, בירכתי ארץ גדולה, בכפר נידח, חייו שני זקנים, בעל ואישה. הם חלו ומתו, כשהם מצטערים על חייהם. אם צעירה עם בנה התינוק גוסס בזרועותיה, הלכה בשדות וחיפשה לו מרפא. אחר כך התינוק מת. עגלון ששכל את בנו, הסיע בעגלתו שיכורים וזונות ולא היה לו בפני מי לשפוך את ליבו. השיכורים והזונות רדפו אחרי האושר. כרובים שעברו גם הם בסביבה, אספו את נשמות המתים.

תאריך: 15/12/2010, תיאטרון הקאמרי, תל אביב.

מחיר מיוחד: 55 ₪ לכרטיס (במקום 160) בחירת מושבים והזמנת כרטיסים כאן

לקבלת ההטבה, יש להיכנס לאתר באמצעות שם משתמש: איגוד המוסכים, סיסמא: 5544.

ערוץ הרכב

תחקיר: חברות הביטוח חוסכות על חשבון חיינו

רכבים משוקמים מסכנים את הציבור: האם כדי להרוויח יותר כסף, חברות ביטוח ישראליות מסרבות להוריד מהכביש מכוניות שהיו מעורבות בתאונות קשות? והסיבה: רק כדי לחסוך כמה אלפי שקלים? ולמה מי שמעז לספר לחברות-הביטוח את האמת בפנים, נשאר בלי פרנסה?
לצפייה בכתבה.

אתר השבוע jklmn

דירוג שבועי לאתר מתחום הרכב והתחבורה

שם ותיאור: www.nigrarey.co.il

נגררי הצפון בע"מ

יצרנית נגררים עם סרנים מרכזיים וארגזי משאיות. מייבאת, משווקת, מתקינה ומתקנת מגוון נגררים
ואביזרים למשאיות, סרנים - תוצרת Gigant גרמניה,
מנופים- תוצרת MKG, גרמניה
ווי גרירה - תוצרת V.ORLANDI, איטליה, ברזנט נע לכיסוי ארגזי רכינה - תוצרת Cramaro, איטליה
שירותים נלווים, תיקון, שיפוץ וחידוש ועוד... לאתר.

האתר קל ונוח לתפעול.

התמצאות: y עיצוב ותוכן: y

עדכונים שוטפים: y עניין: y

דירוג כולל: jklmy

חושבים שהאתר שלכם שווה? עדכנו אותנו

הומור

לחץ לצפייה

חולה שעבר ניתוח בבית החולים, רואה שהרופא כל הזמן מתרוצץ, ואומר לו תעצור רגע, אני רוצה לשאול משהו, הרופא הלחוץ ממשיך להתרוצץ ושואל אותו מה אתה רוצה לשאול? שואל אותו החולה: תגיד אני יכול לצאת רגע לעשן? אז הרופא אומר לו איזה לעשן, אתה לא יכול לעשן! אז החולה אומר לו, ובעתיד אני אוכל לחזור לעשן? אז הרופא אומר לו: איזה עתיד?

תיאור: תיאור: image021.jpg

חבר לה"ב-לשכת ארגוני העצמאים והעסקים בישראל

מסונף למועצה האירופית המשותפת לסחר ושרותי רכב

איגוד המוסכים בישראל ®

חבר פורום ארגוני

ענף הרכב בישראל ®

הפורום להבטחת תקינות

ובטיחות בתיקוני רכב ®

המכללה הטכנולוגית

לרכב בע"מ ®

'השבוע ברכב' הינו עיתון דוא"ל (Newsletter), המופץ לכ-30,000 מנויים, בתדירות שבועית. הנושאים המרכזיים בהם הוא עוסק: רכב ותחבורה, ביטוח, ליסינג, בטיחות בדרכים ועוד (ניתוח וסיכום שבועי, חדשות אחרונות מהתחום, כתבות וידאו-'ערוץ הרכב', מידע צרכני, מאמרים משפטיים, הכשרה מקצועית, כנסים, תערוכות ועוד).

אתר www.iga.co.il שולח עדכונים במגוון תחומים בענף הרכב והתחבורה. השירות ניתן חינם, ללא כל כוונת רווח ואינו מותנה בדבר. הוספה/הסרה מרשימת התפוצה, באמצעות הקישור הבא או באמצעות פנייה בדוא"ל.

חלק מהניסוחים המופיעים בניוזלטר זה נכתבים בלשון זכר או נקבה מטעמי נוחות בלבד. מובהר כי כל האמור בלשון זכר או נקבה, מתייחס לשני המינים, ללא כל אפליה. ט.ל.ח. © כל הזכויות שמורות לאיגוד המוסכים בישראל. דוא"ל לפניות