יום היסטורי לציבור ולמוסכים

היום נערך דיון אינטנסיבי במיוחד בוועדת הכלכלה של הכנסת, בנושא פתיחת שוק הרכב לתחרות, במסגרת אישור הצעת חוק רישוי שירותים לרכב. בדיון נכח הפעם גם שר התחבורה מר ישראל כץ,  שהתרשמנו כי הינו תומך בכל ליבו בפתיחת השוק לתחרות. לדיון ולשר הצטרפה גם ח"כ גמליאל, אשר הצהירה כי ללא ביטול סטטוס הבלעדיות ממנו נהנים היבואנים הישירים כיום – לא תתממש התחרות המיוחלת.

אמנם, הצעת החוק בנוסחה הנוכחי מטפלת רק בפתיחת היבוא לתחרות, אך המצב עומד לעבור שינוי מהותי: בהמשך לישיבה הקודמת, העלינו גם הפעם את הסוגייה המחייבת הסדרה של תחרות אנכית ביחסי יבואן – מוסכים, ובכלל – פתיחת שוק שירותי התחזוקה לרכב לתחרות. במסגרת זו, הצבעתי על המלצה מס' 11 של וועדת זליכה אשר קובעת כי לא יותר ליבואן להיות בעלים של יותר ממוסך אחד בבעלותו וביקשתי לאמצה במסגרת החוק.

לשמחתנו, שוועתנו ודרישתנו מצאו אוזן קשבת הן אצל השר והן אצל יו"ר הוועדה פרופ' ברוורמן אשר תמך בעניין, והורה לנציגי משרד התחבורה להגיש הצעה סדורה לשילוב בנוסח החוק.

מעבר לכך, מרבית הדיון היום הוקדש לסוגיית חובת יצרן הרכב לממש את האחריות ושאר חובותיו כלפי הרוכש באופן אחיד ללא תלות בסוגיית זהות המייבא. כלומר, היבואנים הישירים יצטרכו לממש את אחריות היצרן גם ביחס לרכבים שיובאו ע"י יבואן עקיף, יבואן זעיר ויבואן אישי.

כפי שהתבטאנו רבות בעבר, ככל שהנטל למימוש חובות היצרן לא יוטל על היבואן הישיר שהוא נציגו של היצרן בארץ – לא תהיה רפורמה ולא יהיה יבוא מקביל. באחריות מתחיל ונגמר הכל שכן לא ניתן למכור רכב ללא אחריות ורק היבואן הישיר למעשה ערוך כיום למימוש האחריות.

התנגדויות נציגי יבואני הרכב בנדון נדחו קוממיות, והוועדה הצביעה בעד השתת נטל מימוש האחריות וביצוע הריקולים על היבואן הישיר.

הדיונים  בוועדת הכלכלה יתחדשו בקרוב ואנו כמובן נמשיך ונפעל לפתיחת שוק שירותי התחזוקה לתחרות, ולסיום העבדות הכפויה וחנק הפרנסה.

 שבת שלום

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים בישראל ופורום התיקון הבטוח. שלח דוא"ל