איגוד המוסכים בישראל

חוקרי התאונות של משטרת ישראל, מגובים בחוקרים מטעם הטכניון בחיפה, שחזרו הלילה (שלישי) בטבריה את התאונה הקטלנית, בה נהרגו שמונת בני משפחת אטיאס לפני כחודש. על פי החשד, רכב המיצובישי גרנדיס משנת 2007, בו נסעה המשפחה בכביש הכניסה המערבי (77) לטבריה, איבד את כושר הבלימה, האיץ למהירות גבוהה במיוחד עד שנהגו, אב המשפחה רפאל אטיאס, איבד שליטה עליו, פגע בקיר ההפרדה שבין הנתיבים והועף אל עבר תהום סמוכה. מהתאונה ניצלה רחל אטיאס בת ה-7, אשר הועפה מחלון הרכב ונפצעה באורח בינוני. שחזור שכזה מוכר בעיקר מאירועי רצח חמורים, אך במשטרה הוחלט לבצעו במקרה זה בשל תוצאותיה החמורות של התאונה, והשאלות שנותרו בעקבותיה ללא מענה.

לצפייה בכתבה המלאה

רכב המיצובישי גרנדיס שבו נהרגו שמונת בני משפחת אטיאס בתאונה המחרידה בטבריה לפני כחודש היה מיועד לפירוק אחרי תאונה קשה שעבר – כך פורסם הבוקר ב”ידיעות אחרונות”. התאונה הראשונה שעבר הרכב התרחשה כשהיה רשום תחת בעלים אחרים, אלא שבמקום להוריד אותו מהכביש – הוא הורכב מחדש ונמכר למששפחת אטיאס.תאונת הדרכים הראשונה אירעה לפני כשנה, והפגיעה הקשה שספג הרכב אילצה את חברת הביטוח לקבוע שהרכב במצב של אובדן להלכה, שמשמעותו כמעט אובדן מוחלט. במצב מסוג זה, מחויב הבעלים להפקיד את רישיונו במשרד הרישוי, ולשלוח את שרידיו לפירוק. קביעה כזו מגיעה בדרך כלל אחרי פגיעה משמעותית ויקרה ברכב, שלא מאפשרת תיקון שלו. אבל כעת מתברר שהרכב ההרוס לא באמת ירד מהכביש. סוחר רכב רכש אותו מהבעלים, שיפץ אותו ומכר אותו למשפחת אטיאס.

לצפייה בכתבה המלאה

אם נקלעתם חלילה לתאונה ובתקווה שיצאתם ללא פגע או רק עם חבלות קלות יחסית סביר להניח שחברת הביטוח תציע לכם להירגע מהטראומה ולדאוג בעבורכם לכל העניינים הבירוקרטיים, הקשר עם המוסך, הזמנת השמאי ולמעשה שכל שעליכם לעשות הוא להגיע בתוך מספר ימים למוסך ולקחת את הרכב נקי ומתוקן.לכאורה, למראית עין, למרבית האנשים זה נשמע יותר מדי טוב מכדי להיות נכון. אבל האם מדובר באמת רק בשירות נהדר ללקוח “כמו באמריקה” או במסווה של משהו אחר לחלוטין?מבלי להכליל, מרבית חברות הביטוח יציעו לתקן את הרכב שנפגע במוסך שיש להן הסדר איתו. לעיתים אף בחירה במוסך שכזה תלווה בתמריצים כמו סכום השתתפות עצמאית נמוך יותר, רכב חלופי לתקופת התיקון או סגירת חשבון ישירה של חברת הביטוח מול המוסך מבלי שהלקוח יצטרך לשלם על התיקון מכספו ולהמתין להחזר.

לצפייה בכתבה המלאה

אחת הבעיות הגדולות בערים היא היעדרה של תקשורת הדוקה בין העיריה לגורמי האכיפה. תאונות רבות וקטלניות מתרחשות מידי יום בשטח הומה אדם ורכב, בין אם בגלל תשתית פגומה או ליקויים אחרים, אך המשטרה, בשל הוראה לא מוסדרת, אינה מדווחת לראשי הערים מה קרה בפועל, וכיצד ניתן לתקן את המצב.אי לכך, וכצעד ראשון לצמצם את התופעה ולהביא לשדרוג בערוצי המידע בין הגורמים, ביום ראשון הקרוב ה-24 ביוני תדון ועדת החקיקה בהצעת חוק חדשה (תיקון פקודת התעבורה) של ח”כ זאב ביילסקי ממפלגת קדימה, לפיה יועבר דיווח לאחראי על תאונות דרכים בכל רשות מוניציפלית, במקרה ואירעה תאונת דרכים בשטח עירוני בשיפוטה.

לצפייה בכתבה המלאה

מוסך S.O.S חדרה, הוקם בשנת 1947, בידי בנימין פרטר ועסק במתן שירותי תיקונים לכל סוגי הרכב ושירותי גרירה לרכב תקוע. אחרי שנים החליף אותו משה בנו והגדיל והרחיב את המוסך והפך להיות גם סוכנות משנה של טויוטה, עכשיו נכנסו למערכת הניהול בני הדור השלישי, ושוב הוגדל והורחב המוסך. בשנת 2010 נחנכה הסוכנות החדשה שכוללת אולם תצוגה, מכלול מוסכים, מגרש לסחר מכוניות ושירותי גרירה, המשתרעת על שטח של 5 דונמים בכניסה לאזור התעשייה של חדרה.בת-חן גלילי פרטר, כתבה אל קרן יפה גדיש, דוברת איגוד המוסכים, וביקשה ממנה עזרה בהפצת סיפורה של מה שהיא מגדירה: “הסוכנות החדשה שמציבה סטנדרטים שלא נראו כדוגמתם”. במכתבה הוסיפה בת-חן ופירטה את דרכי העבודה את ממוחיות העובדים, את ההליכה לקראת הלקוחות, את השירות סביב השעון, ובמיוחד ביקשה להשתבח בעובדה שזהו מוסך ירוק.קרן העבירה את המכתב אלי, והחלטתי “להרים את הכפפה”, כדי לבדוק האם בישראל מתחיל הטרנד של ‘מוסכים ירוקים’?טוב, פשוט זה לא היה; פניתי לקבלת תשובה אל אגף הרכב במשרד התחבורה והם היו בכינוס. פניתי אל אמיר זלצברג מהמשרד להגנת הסביבה והוא ענה לי “זה לא אני, אני מטפל רק בזיהומים שמקורם כלי רכב”, ולא התעצל והעביר את מכתבי וגם הפנה אותי אל הדובר ואל הממונה על רישוי עסקים. שניהם לא חזרו אלי, צלצלתי שוב, אמרו לי: “תכתוב ונענה לך” כתבתי ועדיין איש לא ענה. גם במכון התקנים ה”תו הירוק” אמרו שזה לא הם אולי ד”ר נצן איל (לבטא כמו ניצן) ידע. חיכיתי שיחזור מחו”ל. בינתיים חזר אלכס בוגטיקוב ממשרד התחבורה שבין היתר הוא ממונה על המוסכים. “מוסכים ירוקים? לא שמעתי על דבר כזה”. בכל אופן ביקשתי לראיין אותו והוא סירב מפאת לחץ גדול בעבודה והסכים לענות בכתב על כמה שאלות קצרות.

לצפייה בכתבה המלאה

רשות המסים תציג בשבוע הבא ליבואני רכב את העדכון הצפוי ב”מיסוי הירוק” על כלי רכב, שצפוי להיכנס לתוקף בינואר 2013. התיקון כולל עדכון של נוסחת חישוב פליטת כלי הרכב במטרה להפחית בכמה דרגות את סף הפליטה, שנדרש כיום כדי להשיג את זיכוי המס הסביבתי. העדכון גובש בסיוע מומחים מהטכניון וחברת מחקר הולנדית, שבחנו את תקפות נוסחת המיסוי הירוק.משמעות העדכון בפועל היא, שחלק גדול מכלי הרכב בגודל משפחתי ומטה, שהתכנסו בשנתיים האחרונות סביב קבוצות זיהום (“ציון ירוק”) 4 עד 5, יעברו לאחר החלת הנוסחה החדשה לקבוצות זיהום גבוהות יותר בדרגה אחת עד שלוש דרגות ולפיכך הטבת המס עליהן תקטן באלפי שקלים. פגיעה משמעותית במיוחד צפויה לחול במכוניות הדיזל המשפחתיות בשל הקטנת המשקל היחסי של פליטת ה-CO2 בנוסחה החדשה – מרכיב פליטה שהדיזלים מצטיינים בו – והגדלת המשקל היחסי של שאר מרכיבי הזיהום. על פי הערכות עשויים חלק מדגמי הדיזל לנוע “מעלה” שלוש ואולי ארבע קבוצות ירוקות.

לצפייה בכתבה המלאה

החל משנת 2014 איגוד הבטיחות Euro-Ncap, המבצע ניסויי ריסוק לכלי-רכב חדשים, ידרג את תוצאות המבחנים גם בגין הימצאותה של מערכת בלימה אוטומטית, או AEB. כך דווח היום (רביעי) ממטה החברה בבריסל.נתונים שליקט האיגוד מצביעים על היתרונות הבטיחותיים במערכת זו, ועל יכולתה לצמצם את כמות תאונות הדרכים ולמנוע פגיעות בכבישים, בשיעור של עד 27 אחוזים. אלא שלמרבה הצער, מנגנונים אלה אינם מורכבים כיום במכוניות עממיות: בקרת ה-AEB נעדרת מ-79 אחוזים מכלי-הרכב שנמכרים באירופה, ו-66 אחוזים כלל לא מציעים את הבקרה באף קטגוריה או דגם.ה-AEB, סימול ל-Autonomous Emergency Braking, הוכשרה לפני כמה שנים, ונחנכה גם בקבוצת הקרוסאוברים על ידי וולוו XC60. המערכת מפוקחת על ידי חיישנים, מצלמות ורדאר בקדמת המכונית, שאחראים על מדידת מרחק בלימה בטיחותי מהרכב מלפנים. במידה והנהג מאחר בתגובתו, הבקרה לוקחת פיקוד ובולמת את המכונית בצורה אוטומטית במהירות של עד 30 קמ”ש, ללא התערבותו, או במקרים אחרים של בלימה לקויה מצידו – מסייעת בלחץ מרבי על דוושת הבלם עד לעצירה מלאה.

לצפייה בכתבה המלאה

מנוע דיזל מעלה את הסיכון לסרטן הריאות: לאחר שבוע של דיונים בקרב מומחים החליטה הסוכנות הבינלאומית למחקר סרטן, זרוע של ארגון הבריאות העולמי, לצרף את מנוע הדיזל לרשימת החומרים הידועים כמסרטנים בבני אדם, בהתבסס על נתונים המראים כי המנוע מעלה את הסיכון לסרטן הריאות.ההנחיות החדשות יופיעו בגיליון הבא של כתב העת הרפואי Lancet Oncology. בשנת 1988 סווג המנוע בדרגת 2A, כמסרטן אפשרי בבני אדם. מאז הצטברו עדויות רבות של עובדים שנחשפו למנוע דיזל, שהראו שכיחות גבוהה של סרטן הריאות כתוצאה מחשיפה זו. בחודש מרץ האחרון הראה מחקר של המכון האמריקני לחקר הסרטן, על פי נתונים שנאספו מ-12 אלף עובדים, כי תוצרי פליטת מנוע הדיזל גרמו לשיעור תמותה גבוה מסרטן ריאות בקרב העובדים שנחשפו לו. ממצאים נוספים הראו כי מנוע הדיזל מעלה לא רק את שכיחות סרטן הריאות, אלא גם את שכיחותו של סרטן שלפוחית השתן. המומחים סיכמו כי החשיפה לדיזל מעלה ב-50% ויותר את הסיכון לסרטן. מומחי ארגון הבריאות העולמי הסבירו כי מיליוני בני אדם ברחבי העולם נחשפים לאדי דיזל מדי יום בשל מנועי כלי רכב, רכבות, ספינות וגנרטורים המספקים חשמל. לדברי המומחים, הממצאים שלפיהם דיזל מסרטן בבני אדם צריכים להביא לשינוי מדיניות שתצמצם את השימוש במנוע הדיזל ותפחית את החשיפה של בני אדם ברחבי העולם לאדי הדיזל. מנתוני האגודה למלחמה בסרטן עולה כי מדי שנה חולים בישראל כ-1,500 אנשים בסרטן הריאות, שהוא הסרטן הקטלני ביותר בישראל בקרב גברים. עוד עולה מהנתונים כי כ-21% ממקרי המוות בגברים ובכ-10% מהנשים נגרמים מסרטן הריאה.

לצפייה בכתבה המלאה

רשות המסים תציג בשבוע הבא ליבואני רכב את העדכון הצפוי ב”מיסוי הירוק” על כלי רכב, שצפוי להיכנס לתוקף בינואר 2013. התיקון כולל עדכון של נוסחת חישוב פליטת כלי הרכב במטרה להפחית בכמה דרגות את סף הפליטה, שנדרש כיום כדי להשיג את זיכוי המס הסביבתי. העדכון גובש בסיוע מומחים מהטכניון וחברת מחקר הולנדית, שבחנו את תקפות נוסחת המיסוי הירוק.משמעות העדכון בפועל היא, שחלק גדול מכלי הרכב בגודל משפחתי ומטה, שהתכנסו בשנתיים האחרונות סביב קבוצות זיהום (“ציון ירוק”) 4 עד 5, יעברו לאחר החלת הנוסחה החדשה לקבוצות זיהום גבוהות יותר בדרגה אחת עד שלוש דרגות ולפיכך הטבת המס עליהן תקטן באלפי שקלים. פגיעה משמעותית במיוחד צפויה לחול במכוניות הדיזל המשפחתיות בשל הקטנת המשקל היחסי של פליטת ה-CO2 בנוסחה החדשה – מרכיב פליטה שהדיזלים מצטיינים בו – והגדלת המשקל היחסי של שאר מרכיבי הזיהום. על פי הערכות עשויים חלק מדגמי הדיזל לנוע “מעלה” שלוש ואולי ארבע קבוצות ירוקות.

לצפייה בכתבה המלאה

בתי המשפט מתייחסים בסלחנות לעבירות רישוי רכב והפעלת מוסכים לא-חוקיים, כך חשף אתמול עוזי יצחקי, ממלא-מקום מנכ”ל משרד התחבורה, בדיון בוועדה לביקורת המדינה בכנסת. הוועדה דנה בדו”ח המבקר על הפיקוח הנדרש על מוסכי ומכוני רישוי, שפורסם לפני כחצי-שנה, וגילה שורת ליקויים חמורים.יו”ר הוועדה, ח”כ אורי אריאל (האיחוד הלאומי) אמר, כי “כל תאונה מזעזעת, אך האחרונה עלתה על כולן. הציווי בתורה “ונשמרתם מאוד לנפשותיכם” מחייב לעשות כל מאמץ, כדי למנוע ולו פצוע אחד ובוודאי הרוג”. אריאל ביקש להצטרף לסיור-פתע של פקחי משרד התחבורה, באחד ממכוני ומוסכי הרישוי, וקרא להגדיל בדחיפות את מספר הפקחים הבודקים את כשירותם וחוקיותם. אריאל גם הדגיש, כי תחקיר כל תאונה צריך להיות מופץ למוסכים ולמכונים, כדי לעודד הפקת לקחים.עוזי יצחקי, ממלא-מקום מנכ”ל משרד התחבורה מסר, כי מתחילת שנת 2012 נרשמה ירידה של 19% במספר ההרוגים בתאונות, וירידה של כ-21% במספר התאונות. לדבריו, בארץ כ-500 מוסכים לא מורשים, ושמונה מכוני רישוי לא-חוקיים נסגרו בשנה האחרונה. הוא הודה, כי אמנם מספר הביקורות במכוני הרישוי צנח חדות מ-921 ביקורות בשנת 2011 ל-347 בלבד מתחילת שנת 2012, אך תלה את הירידה המתמשכת בתאונות בהשקעות-ענק בתשתיות, בענישה, אמצעים, אכיפה, חינוך והסברה.

לצפייה בכתבה המלאה