איגוד המוסכים בישראל

לעיתים יש צירוף נסיבות שפשוט לא יכול להיות מיקרי, גם אם חברת נפט השייכת לטייקון והמעסיקה סוללת עורכי דין תנסה לשכנע אתכם אחרת. כמובן, יחד עם הניסיון לשכנע שאתם טועים, שכן לא יתכן שהטעות היא בצד שלהם.י.ג תדלקה את רכבה בסמוך למקום עבודתה, פעולה שגרתית שכולנו מבצעים לפחות פעם בשבוע. אך מה שלא היה שגרתי, הוא שהרכב החל לרעוד ולקרטע לאחר נסיעה קצרה בלבד. י.ג עשתה את הדבר הנבון ביותר, עצרה והתקשרה מיידית לבעל המוסך שבו מטופל הרכב (כמה טוב שמכירים מישהו כזה), ועל פי עצתו עצרה את הנסיעה והזמינה גרר שיקח את הרכב למוסך. שם, בוצעו עבודות שיפוץ והחלפת מזרקים, פירוק ושיפוץ ראש מנוע, ניקוי מכל הסולר ועבודות נוספות.הנסיעה הקצרה בת כמה הדקות מתחנת הדלק עלתה לי.ג ביוקר רב – לא רק עלות התיקון במוסך בסך של 12 אלף שקלים, אלא גם ביטול חופשה משפחתית מתוכננת והשארות בבית עם חמישה ילדים כל הקיץ ללא רכב.

לצפייה בכתבה המלאה

עוד כשנה וחצי, בינואר 2013 , יכנסו לתקפם התקנות החדשות של יורו 6, התקן מחמיר שמחייב את יצרני המשאיות באירופה. לקראת התאריך כבר יצרני המשאיות שולחים את בלון הניסוי שלהם להתמודד עם האתגר. וכך, לפני חודשים אחדים, הוזמנתי כנציג ‘רכב ותחבורה’ לדרומה של הולנד, לעיר היפה איינדהובן, כאורח של מפעלי ‘דאף’, למסיבת עיתונאים רבת משתתפים בעיר שכמעט נושקת לגרמניה ובלגיה. את העיתונאים המכובדים אספו מכל רחבי אירופה, ובהם גם שני נציגים מישראל. מטרת בואנו למפעלי ‘דאף’ בהולנד לא היתה ברורה. היה משהו מסתורי בביקור, כעין מסר ששיאו של בואנו מוכן, אך בינתיים יהיה עטוף בערפל מסתורי והצגתו תדחה לרגעים שיבחרו על ידי ההולנדים. המסר היה ברור; תנו עוד מעט זמן למתכננים ותראו איזה מנוע ייצא ממפעלי החברה. בהולנד, כך מסתבר, מאמינים במנועים החדשים של המשאיות, ואם יתנו להם שקט בתכנון הם יצמצמו עוד את צריכת הסולר.

לצפייה בכתבה המלאה

עוד חודש מכירות מצוין הסתיים בשבוע שעבר, עם כ-21 אלף מכירות רכב חדש, בדרך לשיא מכירות שנתי של כל הזמנים – כ-240 אלף כלי רכב. ייתכן שאנחנו סתם ציניקנים ונרגנים, אבל משהו מאוד לא בסדר בתמונה הזו. ההיגיון אומר שלצמיחה של שוק רכב כלשהו בקצב של 40% בתוך שנתיים (בשנת 2008 נמכרו כאן בקושי 172 אלף כלי רכב), חייב להיות בסיס כלכלי מוצק במאקרו, אלא שבסיס כזה לא נראה כרגע.

לצפייה בכתבה המלאה

לצפייה בכתבה המלאה

מכוניות בישראל התקלקלו יותר ברבעון הראשון של 2011 מאשר בתקופה המקבילה ב-2010. כך עולה מנתוני חברת גמא ניהול וסליקה, לפי הנתונים, ברבעון הראשון גדל מספר התיקונים ב-23% לעומת הרבעון הראשון של 2009 וב-5% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. עד עולה כי עלות התיקון הממוצעת ברבעון הראשון של 2011 עמדה על 1,036 שקל, לעומת 1,054 שקל ברבעון הראשון של 2010 ו-1,093 שקל בתקופה המקבילה ב-2009. עלות התיקונים יורדת מאז הרבעון הראשון של 2008, אז עמדה על 1,126 שקל.

לצפייה בכתבה המלאה

קבוצת המשביר לצרכן מנהלת מגעים מתקדמים לפעילות בתחום היבוא המקביל של כלי רכב.כפי שנחשף לראשונה ב”גלובס” בנובמבר אשתקד, קבוצת המשביר מתכננת לרכז את הפעילות שלה תחת מועדון הלקוחות “קלאב 365”, שבו כבר מבוצעת כיום פעילות של שיווק משנה של כלי רכב חדשים בשיתוף יבואנים קיימים.בדוח השנתי של קבוצת המשביר, שפורסם בשבוע שעבר, נכתב תחת הכותרת “מיזם בשוק הרכב”, כי “קבוצת מועדון 365 בוחנת אפשרויות לשיתופי-פעולה או להקמה של פעילות חדשה בתחום הרכב, אשר תהיה ייחודית לחברי קלאב 365, לרבות יבוא של כלי רכב, וזאת לאור תקנה מחודש פברואר 2010 המתירה יבוא מקביל של כלי רכב לישראל”.

לצפייה בכתבה המלאה