מתל אביב לרמת השרון ובחזרה. זה פחות או יותר מרחק הנסיעה הממוצע של ניסאן הליף החשמלית, כפי שעולה מניתוח ראשוני של נתונים שאספה היצרנית מכ-500 מכוניות שכבר נמסרו ללקוחות בארה”ב. עוד עולה מהנתונים כי זמן הטעינה הממוצע של הליף הוא שעתיים ו-11 דקות, וכי מרבית בעלי המכוניות משתמשים במתח טעינה של 220 וולט. לאור מחירה הגבוה יחסית – כ-33 אלף דולר, לפני חישוב הטבות-מס – לא מפתיע לגלות כי רוב בעלי הליף נמנים עם העשירון העליון בארה”ב בכל הנוגע להכנסה.
יצרניות הרכב ממשיכות לפתח מנועי בעירה במטרה להפוך אותם ליעילים יותר, אולם בעת האחרונה אנו שומעים עוד ועוד הספדים לנוכח הפיתוחים החשמליים. אלא שעדיין יש לצרכני הדלק תקווה בעיקר בזכות חשיבה מחוץ לקופסה של חברות וסדנאות שאינן נמנות על יצרניות הרכב עצמן. כי מי החליט שמנוע חייב שתיים או ארבע פעימות. מה דעתכם פעימה מפוצלת?
ועדת התקינה במכון התקנים הישראלי תתכנס בשבוע השני של חודש יוני, כדי לדון בבקשת משרד התשתיות להחיל בישראל תקן טעינה בודד לכלי רכב חשמליים. כפי שנחשף אתמול ב”כלכליסט”, מכון התקנים חולק על דעתו של משרד התשתיות, שמבקש לנהל מרחוק את טעינת כלי הרכב הן בשעות הפעולה והן בכמות החשמל שתינתן לכל מכונית.
1,036 שקלים, זה הסכום הממוצע שהשארתם במוסך שלכם ברבעון הראשון של השנה. נשמע הרבה? יש לנו נחמה קטנה (אבל ממש קטנה) עבורכם – זה 1.7% פחות ממה שהשארתם במוסך בממוצע בתקופה המקבילה אשתקד. אז נפרדתם בכל גיחה למוסך מסכום של 1,054 שקל.
במכללה הטכנולוגית של איגוד המוסכים בישראל, נפתחת לראשונה בישראל השתלמות מקצועית בתחום האופנועים. מטרת הקורס להעניק יסודות עיוניים מקצועיים לעוסקים בתחום או לאלה שמתעתדים לעסוק בתחום השירות והתחזוקה לאופנועים .הקורס יפתח באמצע חודש יוני ויתקיים פעמיים בשבוע ויכלול 28 מפגשים בהיקף של 112 שעות לימוד.הקורס החדש מיועד לכל מי שמתעניין בנושא ורוצה לעסוק בתחום, גם ללא ניסיון קודם. ההכשרה תעסוק בסוגי המנוע, שלדה, שמנים ונוזלים, מערכת הבלמים, צמיגים, מערכת הצתה, מצבר ומערכת הטעינה, מערכת החשמל, תמסורת, מערכת הזנת דלק, מצמד ועוד.
מדריך בשלבים לניקוי המכונית – מבחוץ ומבפנים. במה להשתמש, ממה להיזהר ומה אמורים לעשות כשהילדים זוללים בייגלה במושב האחורי.
גבי עידן, מומחה ליזמות ממציא גלולת הווידיאו של גיוון אימג’ינג מוטרד לא רק מרמת החינוך הטכנולוגי בתיכונים בישראל, אלא גם מרמת היזמות המקומית.
איגוד שמאי הרכב הפיץ אתמול C
בלילה קר וחשוך או כך סתם באמצע היום בין פגישת עבודה אחת לשנייה, נתקעתם באמצע הדרך. המכונית שלכם שבקה חיים, או לפחות כך נדמה לכם. אתם לא מצליחים להתניע, הרכב לא זז, ונראה שאין ברירה, אלא להזמין גרר. חיכיתם לו זמן לא מבוטל, וכאשר הוא הגיע, חשבתם שהנה חיש קל הוא ימלא את המצבר שהתרוקן, יתקן את התקר בגלגל או יוביל בבטחה את הרכב שלכם למוסך. אבל, הופתעתם לגלות שבמקום להביא את התועלת המצופה, הגרר גרם לרכב שלכם לנזק.
© 2025 איגוד המוסכים בישראל