איגוד המוסכים בישראל

עד כמה התחושה כי בחו”ל המחייה זולה יותר נכונה? בכל הנוגע לקניית מכונית חדשה, מבדיקת חדשות 10 עולה כי על מנת לרכוש רכב תצטרכו למעלה מ-100 אלף שקלים, כשהאשמות הן כנראה חברות הליסינג. ומה עם הדלק? נכון, גם הוא יקר יותר.

לצפייה בכתבה המלאה

לפני כשבוע נדחה ערעורם של נהגי המשאית, שנאשמו בתאונה בה נהרג שרון אוחנה ז”ל. ביום 2.2.06 נהרג אוחנה מפגיעת משאית בכביש 75.

ב 10.8.09 הורשעו בבית המשפט המחוזי בנצרת ארבעה נאשמים, כולם בני משפחה אחת, בעבירות שונות הקשורות לתאונה זו בדגש על אופן תחזוקתה של המשאית אשר הביא, ברגע המכריע, לכשל טכני ולהרג.המשאית המעורבת בתאונה הינה מסוג משאבת בטון, בבעלות אחד הנאשמים – קבלן לעבודות בניה. הנאשמים האחרים – בניו, טיפלו בתחזוקה השוטפת של הרכב לרבות ביצוע תיקונים במערכות בטיחותיות ובתקלות למרות שאינם מכונאים מורשים, לא עברו כל קורס או הכשרה מקצועית לטיפול ברכב ואינם מיומנים לכך.

עבודות התחזוקה והתיקונים התבצעו ברחוב – חניה קרובה לביתם, ולא במוסך מורשה כמתחייב בחוק ולא על ידי מכונאים ואנשי מקצוע שהוכשרו לכך כולל שימוש בציוד ומכשור מתאים. הרכב שהינו גדול וכבד, הוסע בכבישים על אף שהמערכות בו וחלקיו לא היו תקינים. כך גם נוצרו ליקויים חמורים במערכת הבלימה – תופי הבלימה שבשני גלגליו הקדמיים היו סדוקים בכל היקפם ורוחבם, ניכרו בהם חריצים שנחרטו מעבר למידה המותרת והרפידות שבשני הגלגלים הקדמיים היו שחוקות לחלוטין וכמעט במצב אפסי. ליקויים אלו גרמו לסיכון בטיחותי ממשי ופגמו בפעילות מערכת הבלימה.

בפברואר 2006 כאמור, נהג אחד הנאשמים בפזיזות ובקלות דעת ברכב הפגום וגרם לתאונה בה נהרג שרון אוחנה, בן 23 במותו.בית המשפט קבע שנהיגתו הרשלנית של נאשם זה ברכב, בשילוב ליקויים בטיחותיים חמורים כתוצאה מתחזוקה לקויה ורשלנית באשמת כל הנאשמים, הם שגרמו לתאונה ולתוצאותיה. הנאשם שנהג ברכב לא תקין, ידע על הליקויים. בכך נטל על עצמו את הסיכון שתארע התאונה ויגרמו נזקים לרכב ולרכוש. הנאשמים כפרו בהאשמות נגדם וטענו מחד שהתאונה היתה בלתי נמנעת ונגרמה כתוצאה מהתנהלותו של רכב אחר שביצע עקיפה מסוכנת ומאידך שאין קשר בין מצב המשאית לתאונה ושהתיקונים במשאית לא יצרו כל סיכון בטיחותי. בית המשפט לא קיבל את טענות הנאשמים והם הורשעו בעבירות הבאות: גרימת מוות ברשלנות, גרימת חבלה לאדם ולרכוש ברשלנות, הסעת רכב לא תקין, אי תקינות בלמים של רכב, עבירות של מעשה פזיזות תוך נהיגת רכב, נהיגת רכב לא תקין, סטיה מנתיב נסיעה, הסעה ברכב מסוכן וחובת הממונה על דבר שיש בו סכנה. כל אחד מהנאשמים נידון לפסילת רישיונו, מאסר בפועל שירוצה בעבודות שירות ומאסר על תנאי לתקופות שונות וכן לקנסות בהיקפים שונים.

הנאשמים ערערו לבית המשפט העליון על פסק הדין ועל העונשים שנגזרו עליהם. ולפני כשבוע נדחה ערעורם. בית המשפט קבע כי רשלנותם של המערערים הינה רשלנות בדרגה גבוהה וכי למרות שהיו אחראים לרכב כבד המשמש כמשאבת בטון ושמטיבו מעמיד את משתמשיו ואת משתמשי הדרך בסכנה, על מנת לחסוך בהוצאות כספיות, נמנעו לבצע את הטיפולים הדרושים על פי חוק ועל פי חובת הזהירות המוטלת עליהם ובחרו לטפל בעצמם ברכב למרות שלא היתה להם כל הכשרה לכך.

באשר לערעור על חומרת העונשים שנגזרו עליהם, קובע בית המשפט כי: “לאחר שמיעת טיעוני הצדדים, לא מצאנו לנכון להתערב באיזון שערך בית המשפט המחוזי, ולא סברנו כי העונשים שהוטלו על המערערים 3 ,2 ,1 ו-4 חורגים מהראוי בנסיבות העניין. בנסיבות המקרה, וכן לאור הודעתם של המערערים, כי בחירתם לטפל ברכב בעצמם, ומחוץ לביתם, מדעת היא ונובעת משיקולים כלכליים גרידא, אני סבורה כי העונשים שניתנו, ובכלל זאת עונשי המאסר בפועל, הולמים את נסיבות העבירות השונות ובפרט גרימת מוות ברשלנות, וכי ודאי אין המדובר בעונשים חמורים יתר על המידה.”

דרור אוחנה, אחיו של שרון אוחנה ז”ל לא חש כל הקלה על כך שהערעור נדחה. לדבריו: “הנאשמים שרשלנותם הוכחה מעל ומעבר לכל ספק, היו צריכים קודם כל לשבת בכלא. החיים שלהם ממשיכים ומי סובל? אנחנו, משפחות הקורבנות. מערכת המשפט רקובה ובהתנהלות שלה נותנת לגיטימציה לנאשמים ושלכמותם להמשיך ולסכן חיים מבלי ללמוד את הלקח”.יו”ר איגוד המוסכים אמר כי “חבל שצריך לחוות מוות וסבל משפחתי בל יתואר בכדי להבין שאסור להפקיד תיקון כלי רכב בידי מי שאינו מורשה ומיומן לכך”.

אתמול קיים משרד התחבורה כנס הכרות עם ענף האוטוטק במרכז השירות הארצי “מאיר חברה למכוניות בע”מ” בראשל”צ. בכנס דנו במחסור בכוח אדם איכותי בעיקר על רקע ההתפתחות הטכנולוגית העצומה ובהעלאת תדמית העוסקים בענף לקראת פתיחת שנת הלימודים תשע”ב.

גרשון כהן, מנהל תחום טכנולוגיה במשרד החינוך, אמר כי למשרד החינוך שת”פ הדוק עם רשת עמל, רשת אורט ועם הצבא. ובסוף החודש הזה יעלה לאוויר קמפיין פרסומי בשיתוף צה”ל שמטרתו להעלות את האיכות והכמות במקצועות הרכב. לדבריו, נציגי המשרד ביקרו בגרמניה ואספו את כל המידע לגבי תכני הלימוד ואופן הלימוד כולל הקמה של מעבדות אוטטק והכוונה היא כי כבר בשנת הלימודים הקרובה ייפתחו מגמות אוטטק ויוכשרו מורים לתחומים אלו.

אבנר פלור מהנדס ומנהל בכיר באגף הרכב במשרד התחבורה, אמר כי הוא מתחייב בשם משרד התחבורה לפתוח בכ – 6 בתי ספר מגמת אוטוטק מתקדמת כבר בשנת הלימודים הקרובה, להעלות את תדמית מקצועות הרכב ולמשוך כוח אדם איכותי למקצוע שלו נוכל להקנות אופק אקדמאי ומקצועי. לדבריו, התהליך יכלול קמפיין פרסומי, צוות עובדים של משרד התחבורה שילווה את בתי הספר, ושיתוף פעולה של איגוד המוסכים, איגוד יבואני הרכב, משרד התמ”ת ומשרד החינוך לצורך פיתוח ותחזוקת מגמות האוטוטק החדשות כולל השקעה בהקמת סדנאות רכב חדשניות להתנסות מעשית במגמות אלה.

עוזי יצחקי, סמנכ”ל בכיר תנועה במשרד התחבורה אמר כי קידום החינוך הטכנולוגי בענף הרכב נמצא בסדר עדיפות עליון. יצחקי פנה למנהלי בתי הספר הטכנולוגיים וביקש מהם לעשות כל שביכולתם על מנת למשוך תלמידים למקצוע מכובד זה שפרנסה בצידו. פתיחת הכיתות תעשה כבר בשנת הלימודים הקרובה.

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים, אמר כי איגוד המוסכים והמכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים מתגייסים במלוא המרץ לשיפור וקידום החינוך הטכנולוגי בענף. המוסך המודרני הוא למעשה מפעל לוגיסטי מורכב שיוצר אתגר בו עומד השכל האנושי מול מערכותיו המתקדמות של הרכב. לכן לדבריו, יש לגייס כוח אדם ברמה גבוהה. זאת ע”י הצגת אופק תעסוקתי, שכר ותנאי עבודה הולמים, בתי ספר יוקרתיים, תכניות לימוד איכותיות, מורים איכותיים ומקצועיים, תנאי לימוד איכותיים ומודרניים, בגרות מלאה, הכרת המוסדות ללימודים גבוהים במגמות האוטוטק ויישום וביקוש לכל שלב מקצועי.

תא”ל צביקה קראוס, קצין חימוש ראשי, אמר כי אלפי חיילים משרתים  במקצועות הרכב ולצערו כ – 40% נושרים מהמקצוע לאחר הצבא. ישנו פער עצום בין מקצוע שעוסק במערכות מתקדמות לבין המחסור בכוח האדם. החזון הוא שתלמידי התיכונים ימשיכו לצבא ואחר כך ישתלבו בתעשייה. ככל שנשקיע בחייל פחות זמן הכשרה, כך זמן השירות יהיה ארוך יותר ולכן ככל שניטיב להשקיע ברמת התלמיד בבית הספר, כך יהיה קל יותר בצבא.

לדברי רונית אשכנזי, סמנכ”ל רשת עמל, הרבה מאוד תלמידים מתעניינים בעולם הרכב, אבל הסטיגמה של לימוד המקצוע נמוכה מאוד ולכן יש לעבוד קשה על מנת לשנות את התדמית. למרות הקשיים, אנו רוצים לשנות והדבר חשוב לנו כי זה יקדם את המדינה ואת התעשייה. יש להשקיע בשלושה דברים: תוכניות לימודים, סדנאות מעשיות ומורים ולצורך כך אנו זקוקים לעזרת כל הגורמים.

אלוף במיל’ אביהו בן נון, חבר דירקטוריון U.M.I אמר כי מיד עם כניסתו לענף, נתקל בבעיית התדמית שיוצרת מחסור בכוח האדם. בן נון דיבר על מעורבותו בפרויקטים שונים להעלאת התדמית כמו פרויקט פורמולה 1 (רכב חשמלי שיתחרה ב 2013 בגרמניה) והפרויקט התחרותי ” פירסט” (חשיפת הנוער לטכנולוגיות מתקדמות באמצעות מתנדבים).

זיוה פתיר, סמנכ”לית בחברת בטרפלייס דיברה על הרכב החשמלי כפיתרון לבעיית זיהום האוויר וההתחממות הגלובלית, מדובר בחיבור של חדשנות עם איכות הסביבה. עד סוף השנה תהיה תשתית אחידה לרכב החשמלי בכל העולם. מכונאי הרכב של היום לא יכולים לטפל ברכב חשמלי ולכן, יש צורך במו”פ ובמרכזי מצוינות והכשרה מקצועית למקצועות החדשים שנולדו בתחום. 

אורי פחטר, מנהל מחלקת פרויקטים בינ”ל במכון היצוא אמר כי לתעשיית הישראלית יש אפשרות לתפוס מקום גדול בתעשיית הרכב. פחטר הציע לאמץ בענף הרכב את המודל של טכנולוגיית המים שבה משקיעים כ – 2 מיליון ₪ לקידומה בעולם ויוצרים שם ומודעות לטכנולוגיות הישראליות. הוא קרא לכל העוסקים בענף להתאחד סביב החזון הזה. 

אורי אוברוצקי מנכ”ל משרד הפרסום דובצקי, זקס אוברוצקי, המתנדב לבניית הקמפיין הפרסומי לקידום החינוך הטכנולוגי סיפר כי לצורך הקמפיין, הוא יצא לשטח ונוכח בסטיגמות השליליות של המקצוע. לדבריו, בעידן זה של התפתחות טכנולוגית עצומה בענף, חשוב לבנות תדמית הייטקית למקצוע ולהראות לתלמידים הפוטנציאלים כי יש אופק ויש להיכן להתקדם.

שמואל בן ארי, מהנדס ראשי באגד ויו”ר לשכת המהנדסים בלשכת המסחר אמר כי הנוער כן מחפש לעסוק בתחום כי מי לא אוהב רכב? זהו המקצוע הסקסי ביותר אחרי המחשבים. יש להטמיע בראשה של האם הישראלית שמדובר בהייטק.

לדברי צבי פלג, מנכ”ל רשת אורט, מה שמאתגר את רשת אורט הוא למנף את המקצוע כמה שיותר רחוק. המהפך צריך להתחיל מלמעלה כלפי מטה, אורט לא תלך על פחות מהנדסאי. ולכן, לפני שמוסיפים עוד כיתות, יש לשפר את הקיים, כולל השקעה בסדנאות רכב מתקדמות לבתי הספר.

לדברי ד”ר רוני ברנשטיין, ממונה נוער וחניכות במשרד התמ”ת למרות שחלק גדול מבני הנוער אוהבים את הענף, הנושא לא קיים בבתי הספר וזה מוכיח שאנו מנותקים ממה שהתלמידים באמת רוצים. המטרה היא להכשיר אנשים איכותיים שישתלבו בענף הרכב הישראלי ולייצר עבורם מוביליות בענף. יש להתחבר למה שמעניין את הנוער, התיאוריה פחות תמשוך ולכן חייבים להשקיע בהתנסויות מעשיות. אלו בצירוף המוביליות ימשכו את התלמידים.

אורן ברזילי, מנהל מחלקת הדרכה “מאיר חברה למכוניות בע”מ” שכאמור אירחה את הכנס במרכז השירות הראשי שלה, סיכם את הכנס באומרו כי יש  להכשיר אנשים שיוכלו לספק רמת שירות גבוהה מאוד. ככל שהרמה תהיה גבוהה יותר, בסופו של יום שביעות רצון הלקוחות תגדל. זה יתרום להעצמת חווית המפגש עם מרכז השירות, ותדמית הענף תשתפר.

אז הנה סיפור שמצד אחד יעודד אתכם ויראה שיש ניצנים של שינוי, שיש אפשרות לעשות דברים אחרת – ומצד שני יעצבן אתכם כי תרגישו פרייארים.א. ככה עובדים עלינותראו, העיוותים של השוק הישראלי לא מתחילים ולא נגמרים במחירי חלפים וגם לא בתנובה. הרי כשפתאום גילינו שתנובה עושקת אותנו וגובה מחירים מפורזים תנובה הורידה 15% מהמחיר באופן כמעט מיידי. ומאחר וגם את תנובה מנהלים יהודים, אין לנו אלא להניח שה-15% האלו הם רק תחילת המשא ומתן ולמעשה תנובה יכולה להוריד הרבה יותר מהמחירים שלה. ותראו איזה קטע. פתאום גם חברות אחרות הורידו מחירים, רגע לפני שנתעצבן ונחרים גם אותן. כלומר – אנחנו יודעים, לא מניחים, יודעים – שהשוק הישראלי חי על מתח רווחים לא הוגן, גבוה מידי, שוק של חברות, שוק אנטי צרכנים.

לצפייה בכתבה המלאה

מתי בפעם האחרונה בדקתם את הצמיגים? מתברר כי אחד מכל ארבעה נהגים בישראל, לא בחן את צמיגי רכבו לקראת החורף. כך עולה מסקר שביצע מכון ‘גאוקטוגרפיה’ בקרב 500 משתתפים עבור חברת ב.מ.ב, יבואני ומפיצי צמיגי גודייר בישראל. מתוך הסקר עולה, כי למרות שכמעט כל הנהגים הנסקרים (94 אחוזים) מודעים לחשיבות מערכות הבטיחות (בלמים, מגבים, מחוונים, צמיגים ואורות) הרי שבפועל, רק מעטים מקפידים לקחת פסק זמן ולתקן ליקויים.

לצפייה בכתבה המלאה

רכבה של השחקנית ומגישת הטלוויזיה צופית גרנט נגנב ממוסך בו הוא מטופל כבר שנים רבות. מתברר כי הרכב נגנב ע”י כנופיה מוכרת למשטרה.

בעקבות גנבת הרכב של צופית, איגוד המוסכים החליט לרענן את הנהלים ולהפיץ בשנית חוזר שהופץ לבעלי המוסכים כבר ב 2008 ובו הנחיות מפורטות כיצד למנוע גנבת רכבם של לקוחות מהמוסך.

על פי החוזר האפשרויות לגנבת רכב מהמוסך הן מגוונות: גנבת מפתחות יחד עם הקוד הסודי שמוצמד למפתחות, התחזות לעובד או לשליחו של בעל הרכב וקבלת המפתחות במרמה, גנבת רכב מחצר המוסך לאחר שעות העבודה, גנבת כלי רכב אשר מושארים מונעים בתוך המוסך ללא השגחה ולקוח אשר מבקש מבעל המוסך להשאיר את הרכב מחוץ למוסך לאחר שעות הפעילות על מנת שהוא יבוא לאספו.

בחוזר מבקשים מבעלי המוסכים  לשמור כראוי על המתחמים בהם חונים כלי רכב שמגיעים לתיקון במוסך, לא להשאיר רכב מונע ללא השגחה, להקפיד על שמירת מפתחות כלי הרכב, להקפיד על שמירת מפתחות כלי הרכב ולהפקידם בכספת במהלך יום העבודה, לא להשאיר בתוך הרכב רישום עם הקוד הסודי, להכניס את מפתחות הרכב לכספת בסוף כל יום עבודה ובסוף כל שבוע עבודה, להקפיד על נהלי שחרור הרכב ולוודא כי ה “שליח, איננו גנב חס וחלילה ולוודא כראוי כי פוליסת הביטוח של העסק מכסה כנדרש את בעל המוסך כנגד גניבת כלי רכב.

לדברי רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “לצערנו, התופעה עלולה להתרחש מבלי שתמיד תהיה לנו היכולת למנוע אותה. עם זאת, החלטנו לרענן את הנהלים, על מנת להשתדל ולמנוע עד כמה שניתן הפסדים ונזקים כספיים, עוגמת הנפש ואי נעימות הנגרמים הן ללקוחות המוסך והן לבעלי המוסכים”

בנוסף, איגוד המוסכים מזמין את כל מי שרכבו נגנב ממוסך לייעוץ במשרדי האיגוד בטלפון: 03-5453203

הטבת מס אשר ניתנה לכלי רכב אשר מצוידים במנועי דיזל בוטלה לאחרונה על ידי רשות המסים, אך תוחזר עקב לחצים שהפעילו יבואני הרכב – כך נודע ל”כלכליסט”. לפני כחודשיים הודיעה רשות המיסים ליבואני הרכב על ביטול מיידי של הטבת מס אשר נכללה ברפורמת המיסוי הירוק – מדובר בהטבה אשר ניתנת לרכביםשמצוידים במסנן חלקיקים, התקן אשר מהווה חלק ממערכת הפליטה של המכונית ומנקה את גז הפליטה של הרכב מחלקיקים. גובהה של ההטבה הוא עד 4,000 שקלים, בהתאם לסוג מסנן החלקיקים אשר מותקן ברכב.

לצפייה בכתבה המלאה

החלטה אחת שגויה – וחצי מיליארד שקלים מכספי משלם המיסים יורדים לטימיון. למרות המלצות מבוססות נגד המהלך, החליטו בצה”ל להעביר את צי הרכב שלהם לחברות ליסינג, ובכך בזבזו כספים אדירים שלטענת סגן הרמטכ”ל – מנעו מימון של פרויקט רגיש.לא בכל יום משמיע סגן הרמטכ”ל האשמות בוטות כל כך. זה קרה ליאיר נווה בדיון על נושא שולי לכאורה, הליסינג בצה”ל. החל מ-2001 רצה צה”ל לברר אם ניתן להעביר את צי הרכב, אותו נהג עד אז לרכוש בעצמו, לליסינג. שש חוות דעת שנמסרו על המעבר לשירות הליסינג חשפו שזה פשוט לא כדאי: הליסינג יקר לפחות ב-20% מאשר החזקת צי הרכב על ידי צה”ל.

לצפייה בכתבה המלאה

בטר פלייס וסונול מודיעות היום (שלישי) על שיתוף פעולה אסטרטגי במסגרתו תוצבנה תחנות להחלפת סוללות בכלי רכב חשמליים במתחמי תחנות הדלק הקיימות. בימים אלה נמצאות שתי החברות בתהליך בחינת מתחמים מתאימים להקמת תחנות ההחלפה על פי קריטריונים של ביקוש, תנאי שטח וגודל תחנת הדלק הקיימת.

לצפייה בכתבה המלאה