חברת החשמל לא תהיה ספקית טעינה לרכב חשמלי באזור בבעלות פרטית (חניונים, תחנות דלק) ותותיר אזורים אלו פתוחים לתחרות, כך מעלה מסמך עקרונות בנושא שפירסם אתמול משרד התשתיות. המסמך הראשוני בעניין פורסם לפני חודשיים, ולמשרד הגיעו עשרות השגות ותגובות עליו.
איגוד המוסכים בישראל
מכונית ב-30% פחות מהמחירון
בשבוע הראשון של ינואר התפרסמה ב-G כתבה שעסקה במלחמת מחירוני הרכב בין השמאי הוותיק לוי יצחק לבין המתחרה הטרי מבית יד2. הצדדים לא חסכו ביקורת זה מזה, אולם סביב נושא אחד הייתה תמימות-דעים: הם הכחישו ודחו את הטענה שמחירי המחירון אינם משקפים את המחירים האמיתיים בשוק. בין היתר הם טענו כי העובדה שחברות הליסינג (שרוכשות 60% מהמכוניות החדשות) זוכות להנחות אדירות לא צריכה לבוא לידי ביטוי במחיר המשומשות לצרכן הפרטי.
נרשם פטנט על מנוע הדיזל הראשון [1893]
היום לפני 119 שנה, ב-24 בפברואר 1892, נרשם פטנט על המצאת מנוע הדיזל.את המנוע פיתח רודולף דיזל (18 במרס 1858 – 30 בספטמבר 1913) – ממציא גרמני.דיזל פיתח מנוע ש”ניצת בדחיסה”: העיקרון באופן פעולת מנוע הדיזל הוא שנשאב אוויר בלבד לחלל הבוכנה, ושם הוא נדחס בלחץ ומוזרקת לתוכו כמות מדודה של דלק, והדלק מתפוצץ וגורם לבוכנה לנוע.
מדוע היבוא האישי לא יוביל לירידת מחירים בשוק הרכב?
הענף הקטן המסתורי של היבוא האישי תופס בשנים האחרונות הרבה כותרות, אמוציות ותשומת לב מצד הציבור והמחוקק, למרות משקלו הזעיר ביחס לכלל שוק הרכב. למשל, ב-2010 יובאו לישראל רק כ-2,300 כלי רכב (ללא אופנועים) ביבוא אישי, פחות מ-2% מכלל מכירות הרכב החדש באותה שנה.
מה אכפת לח”כים? כל רכב ממשלתי נוסע 110 ק”מ ביום
אם מישהו רוצה להעריך מה הסיכויים שהממשלה תפעל להקטנת מס הדלק, הוא יכול למצוא אותם בסקר מרתק שערך ארגון מנהלי הכספים של החברות הגדולות במשק במאי 2008. באותם ימים נסקו מחירי הדלק לשיא של 150 דולר לחבית – אם כי מחירי הדלק בתחנות היו נמוכים מרמתם היום.
קריאת ההשכמה למשק של נותני השירותים
היה צפוף אתמול באולם שבו התכנסה ועדת הכלכלה של הכנסת. הוועדה התכנסה כדי לדון בשתי הצעות חוק – אחת פרטית של ח”כ אמנון כהן מש”ס, ואחת ממשלתית – להגבלת קבוצות ריכוז במשק הישראלי.
בכיר במשרד האוצר: “הוזלת הדלק – בתמורה להקפאת מס הכנסה, מס חברות או העלאת המע”מ” / צלם: רויטרסבכיר במשרד האוצר: “הוזלת הדלק – בתמורה להקפאת מס הכנסה, מס חברות או העלאת המע”מ”
בכיר במשרד האוצר: “הוזלת הדלק – בתמורה להקפאת מס הכנסה, מס חברות או העלאת המע”מ” / צלם: רויטרסבכיר במשרד האוצר: “הוזלת הדלק – בתמורה להקפאת מס הכנסה, מס חברות או העלאת המע”מ” תדהמה באוצר: נתניהו הודיע כי ידון בהוזלת מחירי הדלק – ללא ידיעת השר שטייניץ או פקידי האוצר ■ הסתיימה הפגישה בין נתניהו, שטייניץ ופישר: הוחלט כי כיווני הפעולה האפשריים יוצגו לראש הממשלה בשבוע הבא ■ ציפי לבני לנתניהו: “העם לא מסוגל יותר לעמוד במסים”.
בעוד שבועיים: עתיד היבוא המקביל יוכרע
ועדת הכלכלה תקיים ביום ראשון בעוד שבועיים דיון מיוחד בנושא פתיחת שוק הרכב ליבוא מקביל. בדיון המיוחד ישתתפו נציגי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משרד התמ”ת, משרד האוצר, משרד המשפטים, רשות ההגבלים העסקיים, איגוד יבואני הרכב,נציגי יבואנים, איגוד המוסכים, איגוד שמאי הביטוח, איגוד לשכות המסחר, חברות להשכרת רכב וליסינג, מועדון האופנועים הישראלי, יבואני חלקי חילוף תחליפיים, לשכת רואי החשבון, ארגוני צרכנים, איגוד יבואני הרכב הדו-גלגלי, איגוד חברות הביטוח וארגון להשכרת רכב וליסינג.
שלב השאלה הזהה: האם מחירי הדלק בישראל גבוהים?
ב”מחיר הדלק בארץ ממש לא גבוה ביחס לאירופה”מנכ”ל חברת הדלק פז | יונה פוגל◄ גיל: 56◄ מצב משפחתי: נשוי ואב ל-2◄ עיסוק: מנכ”ל חברת פז◄ מגורים: רמת השרון◄ נולד: רחובות◄ מוטו: “האנשים הם במרכז העניינים”1. האם מחירי הדלק בישראל גבוהים מהמקובל במערב?”ממש לא. המחירים באירופה גבוהים מאלה שבישראל. נכון ל-17 בינואר, מחיר ליטר בנזין 95 אוקטן בישראל היה 1.45 יורו, בבלגיה 1.519 יורו, בגרמניה 1.49 יורו, בהולנד 1.609 יורו, בצרפת 1.466 יורו, באיטליה 1.465 יורו, ביוון 1.62 יורו ובאנגליה 1.529 יורו”.2. ממה נובעת העלייה המטאורית במחירי הדלק בחודשים האחרונים?”שני מרכיבים התייקרו מאוד: מחיר הנפט הגולמי היה בתחילת דצמבר 86 דולר לחבית – והיום הוא עומד על 98 דולר; המרכיב השני הוא עליית הבלו ב-23 אגורות בתחילת ינואר. כיום מרכיב המס במחיר הבנזין (בלו ומע”מ) מגיע ל-60%”.
ראשי » כלכלה » בארץ » כלכלה בארץמה שבטוח: כך אפשר לצמצם את תאונות הדרכים בחצי
בשנה שעברה, בניגוד למגמה בעולם, זינק מספר ההרוגים בתאונות דרכים בישראל ב-11% והתקרב מחדש אל הרף של 400 הרוגים בשנה. באותו פרק זמן המשיכו כל מדינות אירופה לפעול בהתאם לתוכניות כלל-מערכתיות ורב-שנתיות בעלות מדדי הצלחה ידועים מראש. מדינות אלה צעדו צעד נוסף לעבר מטרה שהוגדרה להן לפני כמה שנים: צמצום מספר הנפגעים וההרוגים ב-50%, בדרך אל עולם שבו אף אחד לא ייהרג או ייפצע קשה בתאונת דרכים.בשנת 2005 אימצה גם ממשלת ישראל “תוכנית לאומית למאבק בתאונות הדרכים”, אשר ידועה אצלנו כ”תוכנית של ועדת שיינין”. תיאורטית, ועדת שיינין מונתה על ידי הממשלה כדי לכתוב תוכנית מובנית וסדורה למאבק בתאונות; מעשית, הוועדה לא ניהלה דיונים גלויים ולא פרסמה פרוטוקולים, והדוח הסופי שלה לא היה אלא אוסף של המלצות כלליות ללא מדדי הצלחה ברורים. גם אוסף ההמלצות הזה יושם באופן סלקטיבי מאוד – בעיקר ככל שהדברים שירתו אינטרסים פוליטיים או בירוקרטיים כאלה ואחרים, או לכל הפחות לא התנגשו בהם.
אתרי האיגוד
קישורים מהירים
יצירת קשר
© 2025 איגוד המוסכים בישראל