מנכ”ל משרד התחבורה, דן הראל, פנה אל הממונה על ההגבלים העסקיים, רונית קן, בבקשה לבדוק חשדות כי גורמים שונים הקשורים ליבואני הרכב בישראל פועלים למניעת פתיחת ענף הרכב ליזמים חדשים ובולמים את כניסתם של “יבואנים מקבילים” לענף.
איגוד המוסכים בישראל
פניה לרשות ההגבלים: יבואניות מסכלות תחרות
משרד התחבורה לרשות ההגבלים העסקיים: יבואניות רכב ותיקות מונעות מיזמים חדשים מלייבא מכוניות לישראל. משרד התחבורה מפרסם היום (א’) כי פנה בשבוע שעבר לרשות ההגבלים העסקיים, בבקשה לבדוק חשדות לפיהם גורמים בשוק הרכב מונעים את פתיחתו ל”יבוא מקביל” – יבוא של מותג אחד על-ידי כמה יבואניות מתחרות. במשרד מאשימים כי “גורמים שונים הקשורים ליבואניות רכב” מונעים מיזמים חדשים מלייבא מכוניות לישראל, למשל באמצעות פנייה ליצרניות אותן הן מייצגות בדרישה שלא לשתף פעולה עם אותם יזמים.
כרמל שאמה: יש אפס התקדמות ביבוא המקביל
“היבוא המקביל לישראל תקוע”. כך הכריז היום (א’) ח”כ כרמל שאמה הכהן בפתיחת התכנסות מיוחדת של ועדת הכלכלה בנושא בחינת התמורות שחלו בשוק הרכב הישראלי מאז כניסתה לתוקף של רפורמת היבוא המקביל.
בלעדי ל”כלכליסט”: רפורמת היבוא המקביל: יבואני האופנועים הקטנים דורשים ערבויות מופחתות
היום (א) תתכנס ועדת הכלכלה לדון בנושא פתיחת שוק הרכב הישראלי ליבוא מקביל; ואולם אחד מהיבטיה החשובים של רפורמת היבוא המקביל, גובהן של הערבויות המשולמות למשרד התחבורה, עלול להביא לפגיעה בענף הרכב הדו גלגלי. ל”כלכליסט” נודע שבשבוע שעבר התאגדו תשעה יבואני אופנועים, טרקטורונים וקטנועים, בהם יבואנית אופנועי הארלי דייוידסון ויבואנית אופנועי דוקאטי;התשעה פנו אל משרד התחבורה בבקשה לקבל פטור מהדרישה שנקבעה בתקנות היבוא המקביל, ולפיה על יבואני רכב דו גלגלי לספק אישור רואה חשבון בדבר קיומו של הון עצמי בסך של 1.5 מיליון שקל; כמו כן הם מבקשים פטור מהדרישה לתת למשרד התחבורה ערבות בנקאית של מיליון שקל.
מחדל: למכון בדיקה אין חובת דיווח על רכב מסוכן
כך שומרים עלינו בכבישים? בגלל מחדל בפיקוח על מכוני בדיקה, מאפשר משרד התחבורה לבעלי מכוניות בהן התגלו בעיות בטיחות, להמשיך ולנוע על הכבישים ללא כל הפרעה, תוך סיכון כל משתמשי הכביש האחרים. באותו זמן, חייבים בעלי מוסכים הנתקלים ברכב לא בטיחותי, שבעליו אינו מוכן לתקנו, לדווחעל כך למשרד התחבורה. הסיבה: מכוני הבדיקה חוששים כי הלשנה על רכב לקוי למשרד התחבורה, תביא לירידה משמעותית בנכונות בעלי כלי הרכב לבדוק אותו במכון. ממשרד התחבורה לא התקבלה תגובה לטענות.
גיא מרוז: “בנינו את הפירמידות – נוכל לשנות את מדיניות הממשלה”
מאות מפגינים הגיעו הערב להפגנה נגד עליית מחירי הדלק, שנערכה ברחבת מוזיאון תל אביב. ההפגנה החלה בטקס אשכבה למעמד הבינוני, בסופו הוא קם לתחייה.זאב גראואר, ראש מטה המאבק נגד עליית מחירי הדלק, סיפר מעל הבמה כי “אני תושב מגדל העמק, וזקוק למכונית כדי להתנייד. עליית מחירי הדלק היתה כקריאת השכמה, שפירושה עלייה של אלפי שקלים בשנה. ראש הממשלה אמר שהוא יוריד את מחירי התחבורה הציבורית, זה נחמד. השאלה היא רק על איזו תחבורה ציבורית הוא מדבר. אנחנו פה כדי לומר לראש הממשלה הנוכחי ולאלה שאחריו, די – נמאס”. גראואר הוסיף כי “זהו מאבק אזרחי אותנטי, ולא נרצה שהמפלגות יקחו עליו טרמפ. אם הממשלה לא תוריד את המס – המס יוריד אותה”.
משבר דלק? לרוב משתמשי הליסינג אין מגבלת קילומטראז’ והם נוסעים יותר מ-50 אלף ק”מ בשנה
רוב מחזיקי רכבי הליסינג בישראל אינם “סובלים” ממגבלה כלשהיא על כמות הקילומטראז’ השנתי שהם נוסעים, כך עולה מסקר פנימי של פורום CFO אשר מנתח את מצב ענף הליסינג נכון לחודש פברואר. מתוך 99 נסקרים חברי פורום CFO, אשר מכהנים בחברות המחזיקות בציי רכב צמוד, 79% דיווחו שלא מוטלת בצי הרכב שלהם כל מגבלת קילומטרים, מה שמשפיעכמובן על צריכת הדלק הכוללת של הרכב. יתרה מזאת, הנסקרים אף דיווחו שלמעשה, ממוצע הקילומטראז’ למכונית ליסינג צמודה בציי הרכב שלהם הוא 53,725 קילומטרים. כמעט פי שלוש מזה של מכונית בבעלות פרטית.
דעה אישית / נח אבגר הלוי, מוטובייק:הון, שלטון ויבואני האופנועים
דרך הכסף שלנו המדינה מייצרת מציאות שבה רק למי שכבר יש מותר להרוויח עוד. ואיך זה קשור אלינו, לאופנועים? אז ככה: אם רצית לייבא אופנועים מיצרן שלא מוכר אלפי יחידות, משהו כמו הארלי או דוקאטי, הוטלה עליך החובה להפקיד 200 אלף ₪ ולהראות שיש בידך רכוש נדל”ני. עד כאן זה בסדר. צריך להראות שיש לך גב, שתוכל לעמוד בדרישות הלקוחות.
החזון הכלכלי של רה”מ 2011: בלי אסטרטגיה, בלי כיוון
“מעמד הביניים נשחק”, זעק השבוע אחד מאנשי העסקים הבולטים בישראל בראיון עיתונאי. זאת לאחר שבועיים של כותרות ענק בכל העיתונים ורשתות הטלוויזיה על התקוממות “ציבורית” נגד “עליות המחירים” במשק הישראלי. לרגע נדמה היה שזה רק עניין של זמן עד שמראות כיכר תחריר יגיעו לישראל. גם כאן נמאס לנו.
שיפה: התחנות להחלפת סוללה של בטר פלייס
קבוצת ברן תקים עבור בטר פלייס תחנות החלפת הסוללות ■ כפי שנחשף לראשונה ב”גלובס”: הסכם הקמת 51 תחנות החלפה בישראל עבור כלי רכב חשמליים ב-190 מ’ ש’.
אתרי האיגוד
קישורים מהירים
יצירת קשר
© 2025 איגוד המוסכים בישראל