כ-350 אלף איש בחרו קריירה עצמאית והם, בעלי עסקים קטנים, מהווים 97% מהעסקים במשק; הם גם המגזר הכי מקופח. תאגידי הענק רומסים לנו את הקריירה, הפוליטיקאים מפחדים מהתאגידים ובסופו של דבר הצרכן מקבל שירות ומוצר גרועים
כ-350 אלף איש בחרו קריירה עצמאית והם, בעלי עסקים קטנים, מהווים 97% מהעסקים במשק; הם גם המגזר הכי מקופח. תאגידי הענק רומסים לנו את הקריירה, הפוליטיקאים מפחדים מהתאגידים ובסופו של דבר הצרכן מקבל שירות ומוצר גרועים
איגוד השמאים, המועצה הישראלית לצרכנות ואיגוד המוסכים עתרו לבג”ץ על מנת למנוע לחלוטין את ניגוד העניינים של חברות הביטוחבאמצעות ביטולן המוחלט של “רשימות השמאים” והותרת הבחירה בזהות השמאי בידי המבוטח. בעוד פחות מחודשיים ידון בג”ץ בעתירה זו.
מדובר בעלייה של 27% לעומת 2009 ולמעשה בשיא שנתי, לאחר שהשאי הקודם היה ב-2008 עם 194 אלף מסירות. במקום הראשון נמצאת מאזדה, שמסרה מתחילת השנה 28,868 מכוניות. יונדאי נושפת בעורפה עם 27,866 ובמקום השלישי טויוטה שמסרה 20,507 מכוניות.
הצעת חוק האוסרת תיקון כלי-רכב במוסכים לא חוקיים עברה בוועדה השרים לענייני חקיקה. בארץ כ-2,500 מוסכים ללא הרשאה, מי מפקח עליהם?
בג”ץ דן אתמול בעתירה הדורשת לאפשר למבוטח לבחור בעצמו שמאי לאחר תאונה, ולא לחייבו בשמאי ממאגר מצומצם של חברות הביטוח. עד שתתקבל ההכרעה, “כלכליסט” מגיש: מה חשוב לבדוק מול שמאי, מדוע כדאי שבעלי מכוניות חדשות יתעקשו על שמאי פרטי, ועל מה לא לחתום.
איפה בדיוק הרגולטורים בסיפור? רובם איבדו את תחושת השליחות הציבורית כבר מזמן. ובתי המשפט ובג”ץ? הם מעדיפים שלא להתערב.
במקום להגן על ציבור המבוטחים בבג”ץ השמאים, המפקח על הביטוח מתעקש להצדיק דווקא את חברות הביטוח.
איגוד המוסכים טוען כי החברה, המציעה “חוות דעת נוספת” במקרה של תיקון הרכב, מהווה סכנה בטיחותית וכלכלית לציבור הרחב. חברת דרייבר: “הכל נעשה בהתאם לחוק”
איגוד המוסכים הודיע כי יסייע בעתיד בהגשת תלונות נגד שמאי רכב, אשר מטים לדבריו דו”חות הערכת נזק לטובת חברות הביטוח המעסיקות אותם איגוד המוסכים יסייע למבוטחים ולמוסכים בהגשת תלונות נגד שמאים שערכו שומות מקפחות, לטובת חברות הביטוח – כך מבטיח רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים. לוי מגנה את התופעה שהנהיגו באחרונה חלק מחברות הביטוח, המפעילות לדבריו שמאים המפיקים שומה נגדית ו”סודית”, כנגד השומה היחידה והמוכרת למבוטח ולמוסך…