תופעה חדשה ומסוכנת של חברות ביטוח: שומה נגדית “סודית”, שמטרתה הפחתת הפיצוי למבוטחים והכל בניגוד לחוק, לכללי האתיקה ולצדק הטבעי. …על פי תלונות מבוטחים ודיווחים של מוסכים/מוסכי הסדר, תיקוני רכבים שעברו תאונות דרכים מתנהלים באקלים מקצועי הזוי בו המוסך, האחראי על השבה לקדמות של הרכב, נדרש ליישם סטנדרט בסיסי נמוך של תיקון, על מנת לממש את חוזהו עם חברת הביטוח ומבלי להתייחס למשמעויות אחרות העלולות להיגרם מיישום אוטומטי של סטנדרטים נמוכים בתיקון תאונה…
ירידת ערך: בית המשפט דחה חוות דעת של שמאי חברת הביטוח, וקיבל את זו של השמאי הפרטי של המבוטח וקבע – יש לחשב את ירידת הערך של רכב שנפגע בתאונה בעיניו של קונה ממוצע, ולא של שמאי ממוצע.
בזכות תקנה המחייבת את רישום הקילומטראז’ של רכב הניגש לטסט, נפסקה תופעת קיזוז מס’ הקילומטרים במטרה להעלות את ערך הרכב.
אם יאושר התקן, המבוסס ברובו על מקבילו האירופי, הוא צפוי לאפשר הטענה ביתית באמצעות שקעים מאובטחים.
שווה בדיקה: כמה עולה להיערך לבוא הגשם?
ישלול רשיונות של סוכנים ושל חברות תוחמר מדיניות האכיפה והענישה.
דרייבר מציעה חוות דעת שנייה לתיקון במוסך; איגוד המוסכים: “אותם ‘נותני עצות’ הינם בגדר עבריינים”.
חלקי המעטפת המיובאים יהיו איכותיים ובטיחותיים יותר לשימוש. בימים אלה משכו יבואני חלקי המעטפת (דלתות, כנפיים, פגושים וכו’) את העתירה שהגישו לבג”צ, וזאת כנגד יוזמת משרד התחבורה להרחיב במידה משמעותית את הפיקוח על חלפים אלו. באיגוד המוסכים מציינים שכעת, עם משיכת העתירה, ברור משפטית ומעשית, כי נוהל 07/07 נותר על כנו על כל המשמעויות הנגזרות מנוהל זה ובכלל זה, חובתו של משרד התחבורה לקיימו כלשונו לטובת ציבור בעלי הרכב במדינת ישראל. באיגוד המוסכים מתכוונים להמשיך ולעקוב אחרי יישום הנוהל, וזאת ביחד עם הארגונים החברים בפורום ארגוני הרכב. המטרה היא לוודא כי החלפים שיוזמנו על ידי המוסכים לצורך תיקון תאונות דרכים ולהשבת הרכבים לקדמותם (בטיחות וערך הרכב), יהיו אותם החלפים שהתאמתם למקור תהיה מרבית ומיטבית ושיהיו ראויים להתקנה.
בג”ץ אולי הוציא את שמאי הרכב מחברות הביטוח – אך חברות הביטוח לא הרפו את אחיזתן בשמאים. באמצעות לחצים, איומים ואף נידוי מרשימת השמאים שעימם הן עובדות, החברות מפחיתות את הערכת הנזק – ואתם נפגעים. כך מתנהל שלטון הפחד של חברות הביטוח. “לא מדובר ביוצא מן הכלל אלא בכלל. עד שלא תשתנה השיטה, כל עוד השמאים ימשיכו להיות כפופים לחברת הביטוח – האינטרסים היחידים שהם ישרתו יהיו שורת הרווח של החברות”, אומר רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים, החושש להרבה יותר מנזק לכיס הלקוח: “השמאים לא צריכים להיות שליחים של הלקוחות או של החברה, אלא של הבטיחות של כולנו בכביש. טיפול ברכב רק דרך החור של הגרוש עלול להוות סכנת חיים”.
© 2025 איגוד המוסכים בישראל
