ועדת הכלכלה פנתה למשרד התחבורה: בדקו מחדש את ההגבלות שהטלתם על יבוא חלקי חילוף תחליפיים לרכב. המאבק על יבוא חלפים לא מקוריים לארץ מחריף. אתמול (ג’), יומיים בלבד לפני שבג”ץ אמור לדון בעתירה של יבואני החלפים נגד משרד התחבורה, קיימה ועדת הכלכלה של הכנסת בראשותו של ח”כ אופיר אקוניס דיון מיוחד בנושא, שבסיימו קראה הוועדה למשרד התחבורה לבדוק מחדש את הנוהל שפורסם לאחרונה, ושמגביל את יבוא חלקי החילוף הלא מקוריים…
יומיים לפני דיון בעתירה לבג”צ, ועדת הכלכלה של הכנסת כינסה היום דיון חירום בנושא ייבוא חלפים לארץ. לאחר דיון סוער בועדה, הוחלט לחייב את משרד התחבורה “לבחון מחדש את הנוהל לבחינת חלפים” והומלץ ליבואני החלפים למשוך את העתירה לבג”צ. הדיון נערך בעקבות פרסום נוהל חדש של משרד התחבורה, המחייב בדיקה של חלקי מרכב חיצוניים בדיון שנערך היום אמרו נציגי חברות הביטוח כי הפוליסות יתייקרו והתקינה תגביל את השיווק של חלפים תחליפיים. יבואני החלפים אמרו אחרי הדיון כי הם מחכים להזמנה ממשרד התחבורה לדיון בעניין, אם תתקבל כזו, הם יימשכו את העתירה.
בארה”ב ובישראל דנים בימים אלה על מערכות בטיחות חדישות שיוכנסו לכלי הרכב. באמריקה הציבור שותף לדיון והתהליך שקוף, ואילו אצלנו הכל מתנהל במחשכים והאינטרסים לא ברורים. זה לא רק עניין של מנהל תקין – כשמדובר בבטיחות כלי רכב, ההחלטות משפיעות על חיי אדם. היום (ה’) אמור להתקיים דיון בבית המשפט הגבוה לצדק בעניין נוהל הבדיקה לחלקים תחליפיים. זאת אם לא תתקבל הצעתו של יו”ר ועדת הכלכלה למש’ התחבורה “לבחון מחדש את הנוהל לבדיקת חלקים תחליפיים.” קבלת ההצעה ע”י מש’ התחבורה תאפשר ליבואני החלפים למשוך את העתירה, וכך להשיג את מטרתם מבלי להסתכן באפשרות שבג”ץ יתמוך בעמדת משרד התחבורה. ההתפתחויות האחרונות בפרשה הזאת מאירות פעם נוספת את הדרך המעוותת שבה מתקבלות החלטות מקצועיות לכאורה במדינת ישראל ואת הנזקים האדירים שנגרמים מכך.
מהפכה בהליך צביעת הרכב בישראל. באיגוד המוסכים משיקים בימים אלה בימים אלו את ערכת אוטו-פיינטשופ (Auto Paint Shop©), ערכה מקצועית להליכי תיקון ושיחזור צבע הרכב. הערכה כוללת מדריך מקצועי ותוכנה חדשנית לחישוב עלויות צביעת הרכב. רונן לוי, יו”ר אגוד המוסכים בישראל, מציין כי ברוב מדינות העולם המערבי, ערך עבודת צביעת הרכב נמדד על בסיס שעות עבודה X תעריף בתוספת עלות החומרים בהם השתמש המוסך לצביעת חלקי הרכב הפגועים. חישוב זה הינו ראוי ומדוייק, הן לבעלי המקצוע והן לאלו המשלמים עבור התיקון.
עתירה שהוגשה לבג”צ מבקשת לבטל את החיבור שבין חברות הביטוח לשמאי הבית שלהן, בשל ניגודי עניינים מהם נפגעים המבוטחים.האם שמאי הבית של חברות הביטוח נמצאים בניגוד אינטרסים? בג”צ הוגש אמש (שני) כנגד איגוד חברות הביטוח והמפקח על הביטוח, בבקשה למתן צו שיורה לתקן את הסדר השמאים. את העתירה הגישו ‘איגוד המוסכים’, ‘איגוד שמאי הביטוח’, ו’המועצה הישראלית לצרכנות’ אשר דורשים לאזן את השיקולים הצרכניים של המבוטחים עם אלו של חברות הביטוח. בעתירה, מתבקש בית המשפט להורות על ביטול רשימת השמאים, והחלפתה ברשימה הכוללת את כל שמאי הביטוח המורשים.
ועידת שרותי הרכב והתחבורה השנתית 2009Automotive Services Convention 2009תערוכת ‘טכנוקאר 5’, גני התערוכה, תל-אביב.יום שלישי ה-12 במאי, 2009. בהשתתפות שר התחבורה, ח”כים, נציגי ממשל, ראשי עמותות וארגונים, בכירי ענף הרכב והתחבורה בישראל ואנשי מקצוע בתחומי הרכב והתחבורה, הרגולציה, השמאות, הביטוח והליסינג. מנחה הערב: אלי אילדיס.
בדיון על התנהלות בעייתית של משרד הרישוי, קראה הוועדה לפניות הציבור לשר התחבורה, ישראל כץ: הקם בהקדם מאגר מידע פתוח לציבור, שיכלול את פרטי כל המכוניות בישראל, וישמש כלי עזר בעת רכישת רכב. עוד מבקשת הוועדה להחזיר את הפיקוח על מחירי המבחן המעשי. מנכ”ל איגוד המוסכים, אילן מלמד, תמך אף הוא בהקמת המאגר. לדברי מלמד, כל המידע הנחוץ מצוי בלאו הכי בידי גופים שונים. לדבריו, “משרדי הממשלה הרלבנטיים לא מעוניינים לחשוף את המידע לציבור, ומדיניות הסתרת הפרטים רק מסייעת לשוק השחור”.
ענישה קלה לעברייני תנועה. פסק דין תקדימי, גזר עונש על גרימת מוות ברשלנות לבעל מוסך חאפר שהיה אחראי לתאונת דרכים, בה מערבל בטון, מחץ למוות צעיר בן 23. אך האם הענישה והאכיפה באמת מרתיעות? למשל, ברחוב במרכז רעננה, חאפר פתח לעצמו מוסך והחליף על הכביש בלמים, בלי ציוד מתאים – כך, בחניון של בניין דירות. עשרות אלפי “פצצות מתקתקות” כאלה נוסעות לידנו על הכביש, והחאפרים ממשיכים לעבוד…
© 2025 איגוד המוסכים בישראל
