איגוד המוסכים בישראל

אם לשפוט על פי נתוני המכירות היבשים של חודש פברואר פרשת “ועדת זליכה” הייתה לא יותר מאשר מכה קלה בכנף של הענף. ענף הרכב ממשיך לטוס הלאה ונתון מכירות חודשי של מעל 18 אלף כלי רכב – כמעט זהה לפברואר אשתקד – בחודש גשום, קר ועם הרבה עננים קודרים שמעיבים על הכלכלה המקומית, מעיד על סימני אופטימיות. מתחת לפני השטח התמונה מורכבת יותר.היפניות נעלמות, האירופיות מרוויחותהנתון הבולט ביותר במפת המכירות בחודשיים הראשונים של השנה הוא התגברות ההשפעה של שערי המטבע. הין החזק ממשיך להכחיד את המכירות של מותגי הרכב היפניים בישראל, או לפחות את המותגים שמתבססים על כלי רכב מתוצרת יפן, ומפנה נפח מכירות מאסיבי למתחרים. הדוגמאות הבולטות ביותר הן קורולה סאן ומאזדה 3, שתי המובילות המסורתיות של שוק המשפחתיות, שכיכבו בצמרת טבלאות המכירות בארץ יותר מעשור. כיום הן נמצאות במאבק הישרדות. הקורולה מסרה בפברואר 665 יחידות והמאזדה 3 הסתפקה ב-584 יחידות. מדובר בקצב מכירות נמוך ב-40%-60% מהקצב המקובל, שבו נמכרות שתי המכוניות הללו בשנים רגילות.

לצפייה בכתבה המלאה

כחלק ממסקנות הועדה להגברת התחרותיות בענף הרכב קבע ירון זליכה שמחירון המשומשות צריך לעבור לידי המדינה שתפקח ותקבע מחירון הוגן, שאינו מושפע מלחצים, לטובת ציבור האזרחים. בתיאוריה זה נשמע טוב אבל כדי להבין כמה זה יהיה בעייתי במציאות אפשר להביט על ההחלטה התמוהה של משרד התחבורה מלפני מספר ימים לבטל את הרישום המיוחד ברישיון הרכב לרכב שעבר תאונה קשה.כזכור, רק לפני קצת יותר משלושה חודשים הכריז משרד התחבורה בכל תרועה גדולה על כניסתו של נוהל חדש שאמור לצמצם את כמות הרמאויות בענף הרכב באופן משמעות.

לצפייה בכתבה המלאה

לאחר כשמונה עשורים כבעלת מניות מרכזית בקבוצת הביטוח מגדל ובצל המשבר הכלכלי באירופה, קבוצת הביטוח האיטלקית ג’נרלי יוצאת מישראל ומוכרת את מניותיה בקבוצת הביטוח הישראלית הגדולה ביותר לשלמה אליהו. עם הרכישה, יוותר אליהו על חלומו ארוך השנים לשלוט בבנק לאומי. אליהו, מאנשי הביטוח הבולטים והוותיקים בישראל, המחזיק בחברת ביטוח הנקראת על שמו, ישלם לג’נרלי כ-835 מיליון אירו, כ-4.18 מיליארד שקל, בתמורה ל-69.1% ממניות מגדל.העסקה משקפת למגדל שווי שוק של כ-6.05 מיליארד שקל ומניבה לג’נרלי, הצמאה להכנסות ולמזומנים פרמיה של כ-13% על מחיר המניה בבורסה. על פי הערכות, אליהו, מעשירי ישראל ובוודאי מהנזילים ביותר בהם, לא צירף לפי שעה שותפים לעיסקה והוא כנראה יכול לממש אותה לבדו.

לצפייה בכתבה המלאה

אתם רוצים לקנות רכב משומש. אולי מטעמי תקציב, אולי משיקולי עלות-תועלת, או אולי כי סתם בא לכם. עשיתם סקר שוק, קיבלתם ייעוץ ממומחה, החלטתם מה הרכב המתאים לכם וסרקתם את לוחות המודעות. קניית רכב היא מהגדולות שבהוצאות שאנו עושים במהלך חיינו, ועל כן עלינו לבחון היטב את כל האפשרויות העומדות בפנינו לפני קניית הרכב, ובמיוחד לדעת ממה להיזהר, למה לשים לב, ואיך לא “ליפול בפח” באיזושהי רמאות או עקיצה.קניית רכב משומש היא אמנם תהליך מסובך יותר הכרוך גם בסיכונים, בייחוד עבור רוכש לא מנוסה. לכן, יש כמה נקודות חשובות שחשוב לבדוק לפני ביצוע העסקה. לגזור ולשמור (קודם להדפיס, שלא תגידו שלא אמרנו) – ושלא יעבדו עליכם.המפורט להלן נסמך על הניסיון, אם כי אין ודאות ש”נוכלים” לא יפתחו שיטות חדשות למרמה, שלא ייחשפו על ידי האמצעים המוצעים. מומלץ לפעול לפי הרשימה, להפעיל שיקול דעת, והכי חשוב – להתחדש וליהנות.

לצפייה בכתבה המלאה

בענף הרכב הישראלי יש לא מעט אנשים חכמים ומנוסים, שיודעים כמעט על מה שניתן לדעת בכל הקשור לשאלה “איך מוכרים רכב ללקוח הישראלי”. ברשימת החיוג המהיר בטלפון שלהם נמצאים כל ראשי חברות הליסינג הגדולות וכל הרגולטורים הרלוונטיים, והם יודעים בדיוק מה הדרישות הבסיסיות של חברות הליסינג ברכישת רכב חדש (הנחות גדולות, תנאי מימון טובים ושמירת ערך מובטחת), ומה הדרישות של הלקוח הפרטי בארץ (אותו הדבר בדיוק).

לצפייה בכתבה המלאה