בכותרות העיתונות

“בעל המוסך ניצל תמימות וחוסר ידע”

“בעל המוסך ניצל תמימות וחוסר ידע” איגוד המוסכים החליט להשעות לשנתיים בעל מוסך, שנמצא אשם בהטעיית לקוחותיו. דני וולמן, יו”ר האיגוד: “נחמיר עם בעלי מוסכים שינצלו תמימות הלקוחות” ynet אגוד המוסכים הודיע כי הוא משעה לשנתיים בעל מוסך, שניצל חוסר ידע ותמימות לקוחות. מסתבר כי אותו מוסך פרסם מודעה על טיפולים זולים, אך לאחר “בדיקת” הרכב לפני טיפול, נדרשו הלקוחות לפתע לשלם סכומים גבוהים בהרבה. ממסקנות הבדיקה עלה כי בעל המוסך דיווח על תקלות שמעולם לא היו, וגבה על הטיפול לכאורה בהן סכומי כסף גדולים. למשל, לקוחות שהביאו את רכבם לטיפול בעקבות מודעה על עלות-טיפול של 170 שקלים בלבד, שילמו לבסוף סכומים גבוהים בהרבה. בעקבות כתבה ששודרה בטלוויזיה, הוחלט באיגוד המוסכים להעביר את הנושא לבית הדין הארצי לחברים, וזה החליט כאמור להרחיק את אליהו טויטו, בעל מוסך “המרכז” ברחובות, מחברות באיגוד. טויטו יוכל להגיש מועמדות חוזרת לאיגוד, רק אם לא יוגשו תלונות נוספות כנגדו במהלך השנתיים הקרובות. דני וולמן, יו”ר האגוד, אמר בעקבות החלטת בית הדין לחברים כי הנהלת האגוד קיבלה החלטה אסטרטגית, לפיה מוסדות האגוד יקפידו הקפדה יתירה עם חבריו, בעיקר בתלונות על ניצול לרעה של תמימות וחוסר ידע של לקוחות. “בעל המוסך הוא איש המקצוע, בו נותנים הלקוחות את אמונם. לא יתכן שזה ינצל את חוסר הידע וההבנה של לקוחותיהם, ויציגו מצג שווא של תקלות דמיוניות.”

לצפיה בכתבה המלאה

הרכב שלכם עבר תאונה וחברת הביטוח לא משלמת את מלוא הנזק, או במקרה של אובדן מוחלט מתעקשת להעלותו שוב על הכביש? יש מה לעשות

הרכב שלכם עבר תאונה קשה? ברור לכם שהנזק כבד, אך שמאי הביטוח מתעקש להעלות את הרכב בחזרה על הכביש? אל תיקחו זאת כמובן מאליו, מכיוון שכבר היו מקרים לא מעטים בהם אישרו שמאי הביטוח להעלות על הכביש כלי-רכב המהווים סכנת חיים. אז מה לעשות? יש, והרבה.

פוליסות הביטוח נועדו להעמיד אתכם במצב בו נמצאתם טרם האירוע שהסב נזק לרכבכם, דהיינו – להחזיר את המצב לקדמותו. אין פלא אם כן בעובדה שחברות הביטוח עושות ויוסיפו לעשות כדי להקטין את הנזק, ולהפחית ככל הניתן מחשיבותו. הבעיה הקשה מתעוררת כאשר שמאי הביטוח מנסה להשאיר על הכביש רכב שעבר תאונה קשה. במקרה כזה עלול המבוטח למצוא עצמו נוהג ברכב המהווה סכנת חיים של ממש.

מה כדאי לעשות? ראשית כדאי תמיד לבדוק את הרכב על-ידי שמאי מטעמכם ולא מטעם חברת הביטוח (או בהמלצתה). במקרים כאלה מתגלים תכופות פערים משמעותיים בין קביעות שמאי הביטוח לאלה של השמאי מטעמכם. מה שיותר חשוב הוא שהשמאי שלכם יוכל לומר לכם אם באמת ניתן לשוב ולעשות שימוש ברכב.

אם חברת הביטוח מסרבת לשלם לכם תגמולי ביטוח בהתאם לקביעת השמאי שלכם כדאי לשקול ברצינות פנייה לעו”ד גם כאשר המדובר בסכומים נמוכים יחסית (אלפי שקלים בודדים). עו”ד מנוסה מספיק יוכל בדרך כלל לסיים עבורכם את ההליך במהירות רבה ולגבות את שכר הטירחה מהצד השני, כך שתקבלו למעשה את מלוא נזקכם. אם יש לכם ספק פנו לייעוץ חינם אצל עו”ד, שיוכלו גם להפנות אתכם לשמאים אמינים ומנוסים שרכשו את אמונם במהלך השנים.

גם אם הנזק נראה לכם זעיר, לא מזיק להתקשר, לקבל ייעוץ טלפוני קצר ולוודא אם יש לכם “קייס” או לא. לעיתים מה שנראה לכם כנזק זניח עשוי להקים לכם עילה משפטית רצינית הרבה יותר שאינכם מודעים לה. כך למשל עשויות תקלות ברכב חדש או נזק כבד לרכב ישן להקנות לכם זכות לקבלת כל שווי הרכב (הריאלי).

לנהל רישום

עברתם תאונה? לא משנה כמה זניחה היא (גם עבור צביעת שריטה ייגבו מכם במוסך כמה מאות שקלים) כדאי לנהל רישום קפדני של כל נזק והוצאה שנגרמו לכם עקב התאונה (כגון ציוד שנשבר, נסיעות בתחבורה ציבורית, הפסד ימי עבודה וכו’). גם עבור ההוצאות האלו ניתן לקבל החזר.

בכל מקרה, לא כדאי להתייאש או לחשוב כי הנזקים מועטים ועדיף לספוג אותם, או שהסכום נמוך מדי לתביעה ושכר טרחת עו”ד יעלה לי יותר מהנזק. הדבר נכון אגב במיוחד לגבי מי שהשתתפותם העצמית גבוהה יחסית ושנמצאים לצורך תפקידם מספר רב של שעות על הכבישים (נהגי מוניות למשל). נהגים שכאלה עשויים לשלם מכיסם סכומים ניכרים בשל תאונות בעוד שקבלת ליווי משפטי יכול היה למנוע את ההפסד הכספי במקרים רבים (מה גם שלנהגים כאלה נגרמים הפסדים של שעות וימי עבודה שלמים עקב תאונות והפסדים אלה משולמים לרוב רק באמצעות בית-המשפט).

במקרים רבים תופתעו לגלות שההליך המשפטי מסתיים בפשרה בתוך שבועות ספורים ואתם מקבלים למעשה את מלוא עלות הנזקים תוך שעוה”ד גובה מהצד השני את השכ”ט.

עדכונים לגולשים

מספר עדכונים לגולשי המדור מהשבועות האחרונים. במהלך השבוע שעבר ביקשו רבים מקוראי המדור (הכתבה “חדש, חדיש ומקולקל”) לברר מהו הרכב שהוזכר בכתבה. בשל חשיבות הנושא והעניין הציבורי חרגנו מהרגלנו ונקבנו בשם הרכב והחברה (תגובה 1 לכתבה): פורד פוקוס 2000 סמ”ק. כמו-כן בעקבות הכתבה התקבלו פניות נוספות באשר לאותו סוג רכב (כמו גם באשר לסוגי כלי-רכב אחרים). ייתכן ותשומת הלב הציבורית תאלץ לבסוף את יבואני הרכב לנקוט בצעדים המתבקשים לפתרון התקלה.

בשבוע שלפני כן עסק המדור באילוץ המבוטח לוותר על כל טענותיו בתמורה לקבלת תגמולי הביטוח, שלא כדין. בתביעה שהסתיימה בימים אלה ניסתה חברת הביטוח לאלץ את המבוטח ר’ לוותר על טענותיו ולחתום על “כתב סילוק” לקבלת תגמולי הביטוח.

מאחר שמדובר בסכום של כמה עשרות אלפי שקלים, הניחה חברת הביטוח כי המבוטח לא יוכל לשאת את חסרון הכיס לאורך זמן וייאלץ להכנע לדרישתה. המבטחת בטחה בעצמה כך שאף העלתה דרישתה לקבלת “כתב סילוק” תנאי לתשלום תגמולי הביטוח (שלא כדין) על הכתב. אלא שהמבוטח בחר לפנות לערכאות ולא להכנע ללחצי המבטחת. כפועל יוצא הסתיימה התביעה בפשרה כשבוע ימים לאחר הגשתה תוך תשלום אלפי שקלים נוספים למבוטח (מעבר לסכום המקורי). והלקח הוא, שוב, כי במקרים רבים לא כדאי לקבל את רוע ה”גזירה” ו”לספוג” בעצמכם את הנזק (לחברות הביטוח יש יותר כסף מכם ואם להן כדאי לשחק אתכם בשל אלף-אלפיים שקלים אז ייתכן מאוד שגם לכם כדאי).

בהצלחה ונסיעה בטוחה.

תוכן הרשימה אינו מהווה ייעוץ משפטי או תחליף לו, אינו חסין מטעויות והשמטות ואין להסתמך עליו בביצוע ו/או בהמנעות מביצוע פעולה כלשהי. הכותב הוא עו”ד, חבר וועדת החקיקה למדע וטכנולוגיה, וועדת המחשוב וועדת הבנקאות וועדת תביעות ייצוגיות של לשכת-עורכי-הדין.

לצפיה בכתבה המלאה

יו”ר אגוד השמאים: “הסדר השמאים נרמס ברגל גסה על ידי חברות הביטוח”

“זאת מבלי שהמפקח על הביטוח עושה משהו למרות שהוא יודע על כך. אני מקווה שיפעל אחרת, שאם לא כן, נאלץ אותו לאכוף את הסדר השמאים.”

יו”ר אגוד השמאים עמוס זורבסקי הביע בסוף השבוע שעבר את עמדתו בנושא המאבק החדש של אגוד המוסכים בישראל נגד חברות הביטוח. זורבסקי, השתתף בכנס פורום התיקון הבטוח, שהוא ההכרזה הרשמית של אגוד המוסכים על תחילת מאבקו למזעור המונופול שבידי חברות הביטוח. אלה כופות את צורת תיקון הרכבים במדינה ואיכותה. זורבסקי אמר בין השאר, כי: “הסדר השמאים נרמס ברגל גסה על ידי חברות הביטוח, מבלי שהמפקח על הביטוח עושה משהו למרות שהוא יודע על כך. אני מקווה שיפעל אחרת, שאם לא כן, נאלץ אותו לאכוף את הסדר השמאים.”

לדבריו, בשוק שיקום הרכב מתאונות דרכים, ישנם כוחות רבים, שחלקם השתלט על השוק שלא כדין ובצורה אינטרסנטית. “הקמת פורום התיקון הבטוח על ידי אגוד המוסכים הוא צעד גדול קדימה ואני מברך את האגוד על היוזמה הזו.” אמר זורבסקי.

“עקבנו בדאגה אחר יישום הסדר השמאים, כי ידענו שחברות הביטוח לא רוצות לאבד שליטה על מינוי שמאי הבודק את הרכב לאחר פגיעה מתאונת דרכים. אצל חלק מהמבטחים,” אומר זורבסקי, “השליטה בשמאים אף גדלה עוד יותר מאז הפעלת הסדר השמאים. המובטחים מתועלים על ידי מנגנונים לחברות מסויימות ולתיקון לפי ראות עיניהן.”

כזכור הסדר השמאים החדש לא הביא מהפכה אמיתית. חברות הביטוח ממשיכות להתנגד להצעתה של גלית אבישי יו”ר המועצה לצרכנות, לבטל כליל את מעמד שמאי הבית של חברות הביטוח ולהפוך את כולם לשמאים פרטיים, הנדרשים לתת חוות דעת, אך ורק מטעם בעל הרכב. החלק הנשלט על ידי חברות הביטוח מבטא עוצמה כפולה מזו שמחזיקים בידם יבואני הרכב. אלה זכו לרגולציה שהכריחה אותם לפעול בתנאי תחרות. הפורום דורש כי הרגולטור יפעל באותו אופן גם כלפי חברות הביטוח.

“המדינה מצידה לא פרסמה עדיין את הסדר השמאים החדש באופן ראוי לשמו. מעטים בציבור מודעים בכלל לזכויותיהם, ואלו שכבר מודעים, מוותרים על זכותם לנוכח ההתעמרות שהם חשים מכיוון חברות הביטוח.” אומרים בפורום הבטוח.

ביום ד’ שעבר הוכרז במהלך כנס יסוד בנווה אילן ליד ירושלים, על הקמת פורום התיקון הבטוח, להבטחת האיכות והבטיחות בתיקוני רכב. כיו”ר הפורום מונה רונן לוי, מנכ”ל ובעלי רשת מוסכים וסוכנות רכב. …/2

לוי אמר בכנס, כי: “חוות הדעת של שמאי מטעם חברות הביטוח, המייצג את האינטרסים שלהן בשמירה על עלויות תיקון נמוכות, גורמות לכך שבשוק נעשה שימוש בחלפים שזהותם מפוקפקת (חליפי ולא מקורי). פעולה הנוגדת את האינטרס של בעל הרכב. בהערכת הנזקים הכוללת של חברות הביטוח, שיקול הדעת העסקי מבטל את השיקול המקצועי.”

בין המטרות שהציב לעצמו הפורום במסגרת מאבקו:

פתיחת השוק לתחרות חופשית; ביטול הכתבת המחירים של חברות הביטוח והשמאים על צורת התיקון, סוגי החלפים ועלויות העבודה במוסכים ; הגדרה מחדש של טובת הצרכן, בתיקון נזקי תאונות דרכים; שינוי כללי המשחק בין חברת הביטוח-סוכן-שמאי-מוסך-בעל רכב.

נושאים נוספים שהפורום יעסוק בהם יהיו:

שיתוף המועצה לצרכנות בפעילות הפורום ומטרותיו; הגברת הפיקוח מטעם המדינה על השמאים באמצעות משרד התחבורה והגברת הפיקוח ואכיפת חוק הביטוח על חברות הביטוח; סיוע לציבור בעלי הרכב במאבקים משפטיים כנגד חברות הביטוח וייצוג למוסכים המצטרפים למאבק; סיוע, מידע ופרסום מלא של זכויות בעלי הרכב וזכויות המוסכים מול דרישות הביטוח באמצעות מוקדים טלפוניים ואתר האינטרנט של האגוד (iga.org.il); מאבקים ציבוריים; הפעלת לובי בכנסת וכן קביעת סטנדרטים מקצועיים ואתיים אחידים לכל המוסכים בישראל.

“איכות תיקוני הרכב בישראל נמצאת זה שנים במגמת הרעה מסוכנת, הנובעת מהשתלטות חברות הביטוח על שוק תיקוני הרכב. כוח הקניה של החברות המרכזות כ-70% מערכו הכספי של השוק, מאפשר להן להכתיב את מחירי השוק וחמור מכך, גם את תקני האיכות שלו. כשהן הגורם הדומיננטי היחיד בשוק, איכות החלפים המאושרים ע”י הביטוח, אינה עומדת תמיד בתקן היצרן, למרות תקניו המחמירים לבטיחות.” אומר לוי.

מקובל לחשוב שהמבצע הממלכתי הותיק “הכן רכבך לחורף”, טוב רק לנהגים ולבעלי הרכב. מסתבר וטוב שידעו על כך בעלי המוסכים, הוא מצויין ורב יתרונות לכל המוסכים המורשים המשתתפים בו.

אחד מסממני החורף הקרב מדי שנה, זה כמעט ארבע עשורי שנים, הוא מבצע הכן רכבך לחורף שמקיים אגוד המוסכים בישראל בחסות ממלכתית של משרד התחבורה, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים משטרת ישראל וגורמים אחרים מהענף (למשל, אגוד יבואני הרכב ואגוד מכוני הרישוי).

השנה, בניגוד לשנים קודמות בהן נוהל קמפיין נרחב, שעיקרו הסברת יתרונות המבצע לנהגים ובעלי הרכב, הוחלט באגוד המוסכים להעביר מסרים גם בכיוון ההפוך, למבצעי הטיפולים והמכשירים את כלי הרכב לחורף – ציבור בעלי המוסכים.

התשלום איננו הסיפור, התועלות הנילוות למוסך, הן הדבר האמיתי

מקובל לחשוב שממבצע הכן רכבך לחורף, נהנים רק בעלי הרכב והנהגים. הם מכניסים את רכבם למוסך ותמורת עלות נמוכה במיוחד של 30 שקלים, עובר הרכב שמסרו, בדיקה יסודית של כל המערכות הבטיחותיות לנהיגת חורף.

בעל הרכב משלם שקלים מעטים ומקבל רכב מוכן ומזומן לנהיגת חורף (בהנחה שאין תקלות חמורות המחייבות טיפול מקיף יותר). בעל הרכב מקבל בתום הטיפול את מדבקת המבצע הרשמית המעידה כי הרכב נבדק והוא תקין – ויוצא לדרכו שמח וטוב לב, כשהוא יודע שניידות משרד התחבורה בגיבוי ממשטרת ישראל לא יורידו אותו מהכביש לבדיקה שגרתית – כך שייחסכו לו אובדן זמן, עוגמת נפש וכסף רב בקנסות על ליקויים ברכב.

ומה באשר לבעל המוסך?

מסתבר שמבצע הכן רכבך לחורף מעניק לבעל המוסך יתרונות רבים, חלקם מידיים וחלקם ארוכי טווח.

“אני, בעל המוסך מעונין שלקוחות יגיעו, יקבלו טיפול מקצועי,

יחשפו למוסך שלי ויחזרו בעתיד בשביל טיפול אחר”

בעל המוסך, המשתתף במבצע, זוכה מן הסתם בשפע של לקוחות, שללא המבצע כנראה לא היו חוצים את שעריו. ולמרות שעלות הבדיקה, שמן הסתם אינה סכום נטו לקופה, אלא מוקדשת בעיקרה למטרת הקמת והפעלת המבצע הזה, הלקוח נחשף למוסך, למקצועיות, לשרות, לסדר ולניקיון.

יתכן שבמצב רגיל, ללא המבצע לא היו נוצר, לעולם, הקשר הבלתי אמצעי הזה, בין בעל רכב לאותו מוסך. כיון שכך יש להתייחס אל המבצע, מעבר להיבט הכספי של הכנסות ישירות, גם כמנוף לחשיפה בפני לקוחות חדשים וקידום מכירות מובהק, של המוסך הבודד ושל הענף בכלל.

זהו מבצע המשדרג בעיני הלקוח האקראי, את רמתם של המוסכים בישראל ואת השרות המקצועי שהם מעניקים.

מבחינתו של הלקוח מוסך המשתתף במבצע, קיבל תעודת הכשר מכל הגופים הקשורים במבצע וכל אחד מהם חשוב מאין כמוהו: אגוד המוסכים בישראל, משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. אומר לעצמו בעל הרכב: “אם המוסך המסויים קיבל את תעודת ‘ההכשר’ מכל הנ”ל, כנראה שזהו מוסך רציני ומקצועי.”

מעבר לכך, ברמה האסטרטגית של כלל המשתתפים במבצע, עצם קיומו של מצב כזה והפרסום הנרחב המלווה אותו, מעניק בסופו של היום שירותי פרסום לכל המוסכים. בעל המוסך, ששמו המפורש מוזכר בצורה יחסית מינורית בפרסומים הרבים, מקבל פרסום ענפי חינם אין כסף. יש לכך משמעות רבה.

במסגרת הפרסום האמור והחשיפה של המבצע, נבנית למוסכים בכלל ולכל מוסך באופן פרטני תדמית של גוף שתקינות רכבו של בעל הרכב חשובה לו. שהנהיגה הבטוחה ברכב תקין מעניינת אותו וכי הוא, בעל המוסך, נוטל חלק באופן ישיר במלחמה בתאונות הדרכים ובשמירה על שלמות רכבו ובריאותו של הנוהג בו.

“התדמית של המוסך שלי, בפני לקוחותי עלתה רבות מאז שהצטרפתי למבצע”, מספר בעל מוסך מאזור ראשון לציון.

“הם רואים בי מקצוען, שחשוב לו שהרכבים המטופלים יעברו בדיקה מקצועית, יקבלו טיפול הולם ויצאו לדרך תקינים, כאשר מערכות הבטיחות לנהיגת חורף בהם, שמישים”.

כ-70,000 בעלי רכב וקדים מדי שנה את המוסכים במסגרת המבצע

דורון אובזנק, סמנכ”ל אגוד המוסכים אומר, כי “מבצע הכן רכבך לחורף מתקיים כבר 36 שנה, ותדמיתו בעיני הציבור רק משתפרת”. הנתונים מראים כי צבור בעלי הרכב מבצעים מדי חורף בין 60 עד 70 אלף בדיקות חורף לרכבם ומספר זה נמצא רק במגמת עלייה, בעיקר מפני העובדה שנהג שנעצר פעם אחת בלי מדבקה-מוודא שפעם הבאה לא ייתפס בלעדיה. המבצע מתקיים בחודשים נובמבר-ינואר, במוסכים מורשים ברחבי הארץ, אשר הצטרפו למבצע במסגרת אגוד המוסכים. כ- 2,000 מוסכים משתתפים במבצע השנה.

במסגרת המבצע, ציבור הנהגים מתבקש להכין את רכבו לתנאים הלא שיגרתיים, של נהיגת חורף. משרד התחבורה מוציא במהלך חודשי החורף ניידות בדיקה, המוצבות בעורקי התנועה הראשיים. בניידות אלה נוכח גם שוטר. הניידות עוצרות כלי רכב מכל הסוגים לבדיקת תקינות. רכב לוקה מקבל קנס על ידי השוטר ובמקרים בהם הליקוי חמור במערכות הבלימה או ההגה למשל, הרכב מורד באופן מיידי מהכביש.

תמורת עלות סמלית בלבד, יכול כל בעל רכב להיכנס למוסכים החברים באגוד המוסכים ומשתתפים במבצע ולבצע בדיקת חורף יסודית הכוללת בדיקת תקינות בלמים, אורות, צמיגים, מגבים, הגה ומערכות בטיחותיות אחרות.

אגוד המוסכים ממליץ לכל בעלי הרכב, בפעילות הסברתית עניפה ובנוכחות גבוהה באמצעי התקשורת, לבצע את הבדיקה המקיפה הזו ולהימנע מעוגמת נפש הכרוכה בהורדת הרכב מהכביש במקרה של אי תקינות אחת המערכות הללו, או תשלום קנסות. כל רכב נבדק מקבל את מדבקת המבצע המעידה על תקינותו.

משאיות ואוטובוסים מחוייבים על פי חוק לבצע בדיקת חורף ואי ביצוע הבדיקה נחשב כעבירה זהה בחומרתה לזו של אי ביצוע טסט שנתי לרכב.

שבתאי רביב

הבית החדיש והמרווח ברחוב חלוצי התעשייה 47 במפרץ חיפה, יעניק שירותים ל-1,800 מוסכים מחדרה צפונה: ראשי ערים ורשויות, אישי ציבור, מנהלי משרדים ממשלתיים וראשי ארגונים כלכליים נמנו עם 400 הנוכחים בפתיחה החגיגית, עליה ניצח יו”ר האיגוד במחוז חיפה והצפון, אבי אורן, פתיחת הבית היא במידה רבה התגשמות חזונו, מאז נכנס לתפקידו לפני כשנתיים.

איגוד המוסכים בחיפה והצפון חנך ביום ה’, 1 במאי 2003 את משכנו החדש ברחוב חלוצי התעשייה 47 במפרץ חיפה.

הבית הוכשר כך שיוכל לתת מענה הולם, בין היתר לכיתות לימוד, לחדר בוררות ולפעילויות השונות המתבקשות. הבית הינו חדיש, מרווח ומתאים לשנות ה-2000 וליעדי האיגוד. הקמת הבית הייתה אחד מיעדיו המרכזיים של יו”ר האיגוד בחיפה והצפון, אבי אורן, מאז נבחר לתפקידו לפני כשנתיים.

לטקס חנוכת הבית הוזמנו שר התחבורה, חברי כנסת, ראשי רשויות מקומיות, מנהל מחוז חיפה והצפון של המשרד לאיכות הסביבה. נשיא ומנכ”ל הארגונים הכלכליים, יו”ר ומנכ”ל התאחדות המלאכה והתעשייה, יו”ר מועצת המובילים והמסיעים בישראל, יו”ר ההסתדרות במרחב חיפה, יו”ר האגף לאיגוד מקצועי בהסתדרות במרחב; יו”ר אגף המתכת, החשמל והאלקטרוניקה בהסתדרות במרחב; מחזיק תיק המוסכים בהסתדרות; מנהלי רשת עמל, מנהלי בתי ספר מקצועיים ומכללת עתיד, מזכיר הנוער העובד והלומד בהסתדרות וכמובן ראשי איגוד המוסכים בישראל – הנשיא והיו”ר הארציים, יושבי ראש סניפים ומחוזות באיגוד, חברי ההנהלה והמועצה הארצית של האיגוד ורבים מחברי האיגוד.

בטקס הפתיחה החגיגי השתתפו כ-400 איש והוא נערך במתכונת של קבלת פנים חגיגית, עם כיבוד בטוב טעם.

שר התחבורה, אביגדור ליברמן, אשר נבצר ממנו להגיע לטקס, העביר את ברכתו בכתב ליו”ר האיגוד בחיפה והצפון, אבי אורן. וכך הוא כתב לו: “לצערי נבצר ממני להשתתף בטקס חנוכת המשכן החדש של איגוד המוסכים בחיפה ובצפון. שיתוף הפעולה הפורה מזה שלושים שנה ויותר בין משרד התחבורה לאיגוד המוסכים כבר הפך לשם דבר ותרומתו לרמת הבטיחות בישראל הוא מן הגבוהות ביותר. המאבק המשותף לכולנו בתאונות הדרכים, בא לידי ביטוי בהכשרות המקצועיות, בהשתלמויות במבחני הסמכה ובדיונים המשותפים בינינו. קבלו נא את איחולי וברכותיי לרכל חנוכת משכנכם החדש למען פיתוחם וקידומים של המוסכים בישראל. כל לחי!”.

איגוד המוסכים בישראל פועל מאז קום המדינה ומסונף לאיגוד האירופאי. הוא מאגד כ-4,500 מוסכים בכל רחבי הארץ מהם כ-1,800 במרחב חיפה והצפון, החולש על האזור מחדרה צפונה. פעילות האיגוד מתפרשת על פני כל הארץ במבנה של ארבעה סניפים – חיפה והצפון, תל-אביב והמרכז, באר שבע והדרום וירושלים.

לפני כשנתיים נבחר אבי אורן ליו”ר סניף חיפה והצפון. פעילותו, מאז בחירתו, הינה נמרצת ביותר ועוררה את המודעות לחשיבותו של האיגוד, הן אצל חברי האיגוד, הן אצל אלה שאינם חברים בו, כמו מנהלי ובעלי מוסכים והן אצל גופים כמו רשויות מקומיות, משרד התעשייה והמסחר, המשרד לאיכות הסביבה, משרד התחבורה, גופים קדמיים, בתי ספר מקצועיים, ארגונים כלכליים ועוד. עם כל אלה מתקיים שיתוף פעולה הדוק, מוצלח ופורה.

איגוד המוסכים בחיפה והצפון, בראשות היו”ר אבי אורן, הציב לעצמו מטרות רבות, שרובם ככולם כבר קרמו עור וגידים ובהן: הקמת בית מתאים לחברי האיגוד בחיפה והצפון, שנאלצו עד כה לפעול ממבנה רעוע אשר הוכרז כמבנה בסיכון; קיום קורסים, הכשרה מקצועית והשתלמויות בתחומים שונים; טיפול בתלונות חברי האיגוד בתחום המקצועי; ייעוץ והכוונה לחברים בנושאים טכניים, מקצועיים ומשפטיים; קיום מוסדות לעזרה הדדית; עריכת בוררויות בעניינים הנוגעים לתחום המוסכים והתחבורה ומלחמה בתאונות הדרכים, בשיתוף עם משרד התחבורה.

חברי האיגוד מייצגים ומשמשים כחברים בוועדות פרלמנטריות לחקר תאונות דרכים, בוועדות הסמכה מקצועיות, בוועדות טכניות במשרד התחבורה ובוועדות פריטטיות.

יו”ר האיגוד בחיפה והצפון, אבי אורן, מציין כי “להשגת היעדים שהוצבו, כפי שפורטו, מתקיימת פעילות אינטנסיבית בה נוטלים חלק נציגי האיגוד ע”י השתתפות בוועדות שונות הפועלות ומהוות את הגוף המייעץ והממליץ בפני הנהלת האיגוד. ניתן לציין בסיפוק רק כי חלק מהיעדים הללו כבר הושג ובחלקים האחרים מתקיימת פעילות אינטנסיבית לקידומם. אני מבקש להדגיש כי כל הפעילויות באיגוד הינן ללא שכר והחברים משקיעים מזמנם ומהידע שצברו, לטובת הכלל”.

לסיכום ביקש אבי אורן להביע “תודה והערכה מיוחדת לחברי האיגוד הנוטלים חלק בפעילות הוועדות: לחברי ההנהלה והמועצה – אלי ויצמן, אלי פרץ, חושי בן יוסף, סמיר שמא, ישראל שליין, מקסים אלאלוף, מילאד פארד, שלמה נחמני, אלי לוגשי, אהרון וינג’ין, פרץ רוזנברג ואליעזר רוט. ללא עזרתם הרבה של כל אלה, הכתף התומכת והזמן המושקע על ידם ללא קבלת שכר, קשה היה להגיע להישגים אליהם הגיע הסניף בחיפה והצפון. זה גם המקום להודות לפקידות של האיגוד, רחל גרשונוביץ ושרון גילת, על חלקן בפעילותו התקינה של האיגוד”.

גלובליזציה בשוק הרכב העולמי מהפכה בשוק הרכב בעולם אינה פוסחת על מדינתנו. איגוד המוסכים, מלווה ומסייע בתהליך השינויים הנדרשים מהמוסכים הן בציוד הנדרש ובהכשרה מקצועית מתאימה לעובדים.

שוק הרכב בעולם, עובר בשנים האחרונות שינויים ומהפכות הנובעים מתהליך הגלובליזציה בו מוזגו יצרני רכב שונים תחת קורת גג אחת, כאשר היצרניות הגדולות כג’נרל מוטורס, פורד,דיימלר-קרייזלר, פולקווגן,ב.מ.וו., טיויטה והונדה שנותרו יצרניות יפניות בלעדיות. נהפכו לחברות המובילות בתחום הייצור וממזגות בתוכם יצרניות קטנות יותר.

תהליך המיזוגים יגרום לכך שבעשור הקרוב תהינה בעולם כעשר יצרניות עיקריות לייצור מכוניות. המכוניות בהווה ובעתיד לבא תהיה זהות במבנה הפנימי ובמכלוליהם אך שונות בחיצוניותן עיצוב וסמלים. מסתבר, שקשה לא רק אצלנו. המתון העולמי והצורך בהתייעלות והדרישות לתקנות איכות הסביבה העולמיות, הקשו על יצרניות הרכב בעולם בשלבי פיתוח וייצור וחייבו שינוי. החברות המובילות והמבוססות בעולם כג’נרל מוטורס, פורד ודימלר קרייזלר, החלו ברכישות חברות ייצור מכונית לפי שיקולי כדאיות. כבר עתה מכונית טיפוסית מיוצרת בבסיס רכב זהה למספר מותגים ומכללי הרכב בהם זהים.

היתרונות מבחינת הצרכנים בראשונה, הוזלת מחירים, רכישת מכונית אמינה יותר כאשר בכל מכונית משולבים מכלולים מתקדמים ומוכחים כטובים ובטיחותיים. במכוניות ההווה והעתיד נמצאה יותר אלקטרוניקה ופחות מכניקה. יש שימוש רב במערכות אלקטרוניות ממוחשבות והצד המכאני הפך שולי, ככל שהמכונית חדשה יותר היא המתקדמת יותר.

מהפכה בשירות – צד נוסף במהפכה זו אלו המוסכים אשר משנים את פניהם. שינוי זה מתבטא ברכישת ציוד מתקדם המתאים עצמו למכונית של היום. בעלי המקצוע מצויים בתהליך הכשרה והתאמה לקיים, כאשר עובד המוסך המודרני חייב להיות בעל שליטה באלקטרוניקה ובקריאת שפות מקצועיות ופחות במכונאות שהולכת ונעלמת. בשינוי פני המוסכים, הלקוחות הם הנהנים הראשיים מהשינוי בכל הקשור לרמת שירותי הרכב.

איגוד המוסכים בישראל הנו הגוף המייצג והיחיד של המוסכים בישראל. כאשר המטרות, לטפח ולהעשיר את הידע המקצועי של העוסקים בענף. לאגד את הענפים השונים תחת קורת גג אחת. לטפח דור חדש של בעלי מקצוע. לשמור על רמת שירות מקצועית והוגנת בענף המוסכים. ליצור קשר מקצועי וחברתי בין המוסכים חברי הארגון. להיות שותפים לפרוייקטים לאומיים בתחמי הרכב. להיות אוזן קשבת לציבור לקוחות בעלי ועובדי המוסכים.

המוסד לבוררות של איגוד המוסכים חלק מהשינויים הללו כוללים את המוסד לבוררות של איגוד המוסכים, אשר ראה לנכון להפנות אוזן קשבת ללקוחות, לטפל בבעיות ובטענות מול המוסכים השונים, המוסד, משמש כבורר במקרה של מחלוקת בין הלקוח למוסך (אשר מחייבת את שני הצדדים), ובמתן הסברה ללקוחות שלעיתים חוסר במידע בסיסי מביאים אותם לשיפוט מוטעה של המצב.

הבוררות של איגוד המוסכים, אף נותנת ללקוחות אופציה מהירה וזולה יותר מאשר הגעה לבתי משפט בהם זמן הטיפול ארוך ויקר. הבוררים בסוגיות, הם בעלי מקצוע מהשורה הראשונה שעברו הכשרה מתאימה בתחום המשפט והוסמכו כבוררים.

המכללה הטכנולוגית של איגוד המוסכים :

איגוד המוסכים, מקיים השתלמויות וקורסים ייחודיים וקורסי העשרה בתחומי הרכב השונים, על מנת להתאים את קצב התפתחות המכוניות לרמת הידע של בעלי המקצוע במוסכים.

פרוייקט עלייה בשיתוף הסוכנות היהודית:

איגוד המוסכים בשיתוף הסוכנות היהודית, מסייע לעולים חדשים להשתלב בענף הרכב. העולים, חלקם אקדמיים ועם רקע בתחומי הטכנולוגיה השונים. הכשרתם ושילובם בענף המוסכים, מביאים תרומה משמעותית מבחינת איכות האנשים העוסקים בענף. איגוד המוסכים, גאה להיות שותף בפרוייקט לאומי המעודד ומסייע לעולים לישראל.

בברכת חג שמח וכשר

איגוד המוסכים סניף ירושלים

שנת 2003 מהווה תפנית חשובה בענף הרכב בישראל. בה שינויים בחוקים ותקנות בהם פעל ענף הרכב עד עתה בשיטות שנתנו העדפות לצדדים מסוימים והנפגעים העיקרים היו הצרכנים בעלי רכב . מעתה זכות בחירה לבעלי הרכב בבחירת השמאים המוסכים וחלקי החילוף. התפשרו במחיר אך לא באיכות שירות ובטיחות.

זכויות מבוטחים במקרה של תאונה .

בתחילת שנה זו נכנסו לתוקף שני חוקים חדשים בתחום הרכב, אשר משמעותם היא שמירה על הלקוח וזכויותיו. במשך שנים נוצרו הרבה עוולות בכל הקשור לתחום הביטוח וזכויות המבוטחים במקרה של תאונה או נזק. חברות הביטוח אילצו ע”י הטבות שונות את המבוטחים שלהן להגיע למוסך הסדר ושמאי מטעמן שהוגדרו כ”שמאי הבית” וקבעו את גובה הנזק ברכב ואת ירידת ערכו. בתמורה זכו להנחה בדמי ההשתתפות העצמית ואף זכו ברכב חליפי. מצב זה הפך את המבוטחים לנתונים לחסדי חברות הביטוח שאילצו את שמאי הרכב מטעמם לפסוק לעיתים שלא בצורה אובייקטיבית כאשר מבחינתם המטרה לחסוך בכסף גם בהתפשרות ברמת הבטיחות ובירידת שארית ערך הרכב למבוטחים. מצב זה יצר ניגוד אינטרסים בין המבטחת למבוטח.

אילוצים אלו באו פגעו בסיכומו של דבר בכיסו של הלקוח, אשר על פניו אולי זכה בדמי השתתפות מופחתים ,רכב חליפי ותשלום מינימלי בסיום התיקון. אך, מצד שני לא קיבל למשל את מלוא הפיצוי המגיע לו. הנזק ברכבו לעיתים מוזער ובנוסף לא תמיד קיבל את מלוא ירידת הערך של רכבו.

הסדר זה אף פגע מוסכים עצמם אשר מתוקף ההסדרים נאלצו לתת שירות וטיפול פחות טובים ללקוחותיהם, תוך התפשרות על רמת התיקון ושימוש בחלקי פח תחליפים ברמת איכות ירודה אותם לעיתים מספקת חברת הביטוח בעצמה, שאיכותם לא תמיד היה ידועה למוסך המתקן.

בעקבות פסיקת בג”ץ משנת 2001 בעניין השמאים, הוציאה המפקחת על הביטוח ציפי סמט בשנה שעברה הנחיות חדשות לחברות הביטוח בכל הקשור לזכויות המבוטח בבחירת השמאי. החל מחודש ינואר שנה זו, על פי חוק, יוכל המבוטח במקרה ביטוח (נזק ותאונה) לבחור את שמאי הרכב מתוך רשימה רחבה של שמאים שתקבע חברת הביטוח שלו. וכן יבחר את המוסך שיתקן לו את הרכב. בכך יזכה המבוטח לשמאות ורמת תיקון הוגנת.

כיום יכול כל לקוח ללכת לכל מוסך שהוא בוחר ואף לבחור בכל שמאי שירצה, ולא רק בזה

פסיקה מהפכנית זו מאפשרת למבוטחים לקחת אחריות על תיקון הרכב שלהם, לא להיות תלויים בחסדי חברות הביטוח, מוסכי ההסדר והשמאים מטעמם ומאידך לקבל חוות דעת אובייקטיבית על מצב רכבם ואת מלוא הפיצוי במקרה של ירידת ערך ברכב.

פתיחת שוק המוסכים לתחרות חופשית

פסיקה נוספת שתיכנס לתוקף ב- 20 באפריל, פותחת את שוק תיקוני הרכב לתחרות חופשית . עד היום בעלי מכוניות חדשות, היו צריכים לטפל בהם רק במוסכי החברה מטעם יבואן הרכב עד תום תקופת האחריות שלהם שאורכה כשנתיים או שלוש שנים. יבואני הרכב ניצלו מונופול זה לרעה ואילצו את רוכשי המכוניות לטפל אך ורק במוסכים שלהם ללא אופציה לבחירה ובשימוש בחלפים מקוריים ויקרים. זמן שעת העבודה נקבע על ידם והצרכן היה מחויב להיות קשור עמם כתנאי לאחריות יצרן הרכב לתקופה ממושכת.

נושא זה נידון בבית המשפט להגבלים עסקיים שהוציא צו שמשמעותו כי אין חובה לטפל במוסך של החברה, אפילו אם האחריות עדיין בתוקפה. כמו כן קבע, כי טיפול ברכב במוסך אחר אינה מביאה יותר לביטול אוטומטי של האחריות על הרכב. יבואני הרכב יאשרו את המוסכים המקובלים מבחינתם לתת שירות לרכבים שלהם ויפקח על איכות החלפים המותקנים ברכב. היבואן יספק מידע נדרש למוסכים בכל הקשור לתיקוני הרכב.

שימוש בחלפים לרכב

אפשרות הבחירה נפתחה עבור הצרכנים בנושא חשוב נוסף. המוסכים המורשים התחייבו לתת ללקוח את הבחירה בנוגע לחלפים המכניים המוחלפים בטיפול ותיקון הרכב. כיום על המוסכים להציע לקוחות את החלפים המקוריים הטובים והיקרים יותר, אך גם את האופציה הזולה של חלפים הלא מקוריים והאיכותיים פחות . במקרים אלו, אין יותר אילוץ של הלקוחות ללקיחת חלפים רק מסוג אחד וכל לקוח יכול לעשות את החשבון שלו באילו סוג של חלפים לבחור.

על הצרכנים להיות ערים למתרחש להקפיד ולקבל שירותי מוסכים ממוסכים מורשים מטעם משרד התחבורה ויבואני הרכב.

התפשרות במחיר כן, אך לא באיכות ובבטיחות.

בברכת חג שמח וכשר

איגוד המוסכים – סניף ירושלים

לפני כעשרה ימים רואיין יו”ר אגוד המוסכים אריה מטוס בתכניתה של אשרת קוטלר בערוץ 2. בראיון סיפר מטוס, כי בענף המוסכים חסרים כ- 2000 עובדים במקצועות שונים. בתוך מספר יממות נתקבלו במשרדי האגוד 107 פניות של מובטלים, ברובם עובדים לשעבר בענף המוסכים שעזבו או פוטרו בשעתו.

מזכ”ל האגוד אומר, כי באגוד שמחו מהיקף הפניות וממהירות התגובה של הפונים. בתקופות קודמות כל קריאות האגוד לגיוס כוח אדם, היו כקריאה באפילה. עתה, ככל הנראה בשל המצב הקשה במשק, היתה תוך מספר יממות הענות מדהימה.”

אני מעודד מכך ומקווה כי נוכל למצוא לפחות לחלק מהם עבודה במוסכים אומר מלאך.

כזכור, לפני שבועות אחדים היפנה האגוד הצעה לנפלטי התעשייה, למחוסרי העבודה מההיי-טק ולמשוחררי צ.ה.ל., לבוא ולמצוא את עתידם במקצועות שונים במוסכים. על הצעה זו השיבו כ-107 איש רובם מתחום ההיי-טק. על אלה מתווספות כאמור, פניותיהם של 107 האחרונים.

בימים אלה הוציא מזכ”ל האגוד חוזר לכל המוסכים הזקוקים לעובדים ובו אזכור לבעלי המוסכים כי הצטברו אצלו פניות של עובדים מעונינים. בעלי המוסכים, יבחרו את המתאימים להם, אומר מלאך ויזמינו אותם לבקר במוסך ולעמוד מקרוב על אפשרויות העבודה.

יצוין כי במקביל בוחן האגוד את ההבטים הביטוחיים והאחרים של העסקת עובדי היי-טק ואחרים, לתקופת ניסיון במוסכים, תקופה במהלכה הם יחליטו אם עבודה במוסך הולמת את הדרישות שלהם, או לאו.

כעיקרון, מעונין האגוד שעובדים מענפים אחרים המבקשים לעבוד בענף המוסכים ישהו מספר ימים, או שבועות במוסכים כדי לעמוד מקרוב על אופי העבודה המיוחד בענף זה.