אגוד המוסכים בישראל

ענישה קלה לעברייני תנועה. פסק דין תקדימי, גזר עונש על גרימת מוות ברשלנות לבעל מוסך חאפר שהיה אחראי לתאונת דרכים, בה מערבל בטון, מחץ למוות צעיר בן 23. אך האם הענישה והאכיפה באמת מרתיעות? למשל, ברחוב במרכז רעננה, חאפר פתח לעצמו מוסך והחליף על הכביש בלמים, בלי ציוד מתאים – כך, בחניון של בניין דירות. עשרות אלפי “פצצות מתקתקות” כאלה נוסעות לידנו על הכביש, והחאפרים ממשיכים לעבוד…

 לצפיה בכתבה המלאה

לאחר שהוציאו קוד אתי* מחייב להתנהלות מקצועית והוגנת לעוסקים בשירות לרכב, החליטו באיגוד המוסכים כי זה לא מספיק. יוזמה חדשה של האיגוד תבדל מוסכים מוסמכים, מנותני שירות אחרים לרכב, לרבות אלו הלא חוקיים, ותנסה לספק לבעלי הרכב שקט נפשי בכניסה למוסך.

במסגרת היוזמה עוצב סמל “הפלוס הירוק”, אשר ייתלה במוסכים מוסמכים בלבד (בעלי רישיון תקף מטעם משרד התחבורה, החברים באיגוד המוסכים ומחויבים לקוד אתי ואמנת שירות). את החדרתו ילווה מסע פרסום ארצי, שימליץ לציבור הנהגים לבחור במוסכים אלו בלבד, ויפרט אודות היתרונות הגלומים בכך, תחת הסיסמה: “הפלוס הירוק-הדרך לזהות מוסך מוסמך”.

מסע הפרסום, בעלות של כחצי מליון ₪, ייצא לדרך ב-7 בדצמבר ויימשך כחודש. הוא יכלול תשדירי שירות בקריינות של אלי אילדיס שישודרו בתדירות גבוהה בתחנות הרדיו ‘גל”צ’ ו’גלגל”צ’, פרסום באינטרנט (ynet, walla ועוד), מודעות בעיתונות המקצועית, אתר אינטרנט ייעודי וסימול תואם במאגר המוסכים הארצי השלם באתר איגוד המוסכים. בתוך כך, מופצות בימים אלו, ערכות “הפלוס הירוק” למוסכים המוסמכים. הערכות כוללות מדבקה גדולה הנושאת את סמל “הפלוס הירוק” ומיועדת לתליה במקום בולט בכניסה למוסך, וכן פוסטר הסבר ועלונים ללקוחות לאזור ההמתנה.

בשנים עברו נמנעו באיגוד המוסכים, עקב היותו הגוף היציג של כלל ענף שרותי הרכב, לצאת פומבי כנגד נותני שרות שסרחו והם טופלו נקודתית. בשנים האחרונות, ההנהלה החדשה נוקטת באמצעים קיצוניים כנגד מוסכים, לרבות שיתוף פעולה הדוק עם כלי התקשורת בחשיפתם, סיוע משפטי ללקוחות בתביעות, יצירת ‘מלשינון’ בשיתוף המשטרה, שותפות בחקיקה צרכנית דוגמת החוק למניעת גניבות, איסור תיקון כלי רכב בשטחים, גילוי נאות במכירת רכב ועוד. כעת, בצעד חריג, הוחלט לבדל באופן ברור ובולט מוסכים המחויבים לדרך החדשה.

מסביר רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים בישראל: “המוסכים שקיבלו על עצמם אמות מידה ברורות למקצועיות ואמינות, מעוניינים לבדל עצמם מעמיתיהם אשר אינם מחויבים להן. לאור תנאי השוק, ריבוי ה’חאפרים’ בתחום** ואוזלת היד באכיפה, סמל הפלוס הירוק יאפשר לכל בעל רכב לזהות בקלות מוסכים מוסמכים ולקבל כתובת אמיתית לטיפול מהיר ויעיל בבעיות העלולות להתעורר. זהו עוד צעד המדגיש את מחויבותנו לשיפור השירות במוסכים ויקל עלינו להקיא מקרבנו נותני שרות שאינם פועלים על פי החוק וביושר מלא”.

**********************************

* מידע נוסף אודות הקוד האתי:

הקוד האתי לנותני השירות בענף הרכב בישראל, שאושר באסיפה הכללית של המוסכים בחודש מאי השנה, הינו התחייבות לשמירה על אתיקה מקצועית וכללי התנהגות ראויה, לרבות: עבודה עם רישוי והסמכה מתאימים בלבד, התנהלות בשקיפות ובגילוי מלא, אחריות לעבודות ולחלפים, איסור לתשלום עמלות ו/או טובות הנאה לכל גורם שהוא, עבודה ע”פ כללי הבטיחות ובהתאם להוראות היצרן, השבה לקדמות של הרכב בתיקוני תאונות דרכים, איסור מוחלט של תיקון רכבים מסוכנים והונאות ביטוח מכל סוג ומין, התחייבות לגביית תשלום הוגן ותואם לשעתון היצרן, שמירה על רכוש הלקוחות ועוד.

נותני שירות אשר לא יעמדו בהתחייבויות הקוד האתי עלולים להיתבע על ידי בעלי רכב ולהישפט בפני ועדת משמעת ואתיקה, אשר יכולה לפסוק קנסות, השעיות, סילוק המוסך מהאיגוד ואף הגשת תלונות למשרד התחבורה. רק מוסכי ‘הפלוס הירוק’ יהיו מחוייבים לקוד החדש. אלו שאינם חברים באיגוד יוכלו להיתבע במוסדותיו, אך דרושה הסכמתם להליך.

את הקוד המלא וכן אופן הגשת תלונות ניתן למצוא באתר האינטרנט של האיגוד: iga.org.il

** על פי הערכות אחרונות ודיווחים למשרד התחבורה מ’מלשינון’ איגוד המוסכים: מעל 2,000 חאפרים, עוסקים ללא רשיון מפעל ו/או תעודת הסמכה מתאימה.

דורון אובזנק, דובר

לצפיה בקובץ

על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים והלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, במהלך חודשי החורף מתרחשות בממוצע כ- 15,000 (!) תאונות דרכים. מספר זה עומד בעינו משך כל השנים האחרונות. ברם, מתברר כי בחורף האחרון (אוקטובר-פברואר 2008) התרחשו 13,018 תאונות דרכים: ירידה של 1,111 תאונות ביחס ל- 14,1298 תאונות בחורף של השנה הקודמת (אוקטובר-פברואר 2007).

בפורום ארגוני הרכב משוכנעים כי זהו תוצר של מבצע “הכן רכבך לחורף” והמאמץ המשולב של כל הגורמים העוסקים במניעת תאונות דרכים בחורף שעבר. את הירידה במספר התאונות, בהשוואה לשנה הקודמת, מסבירים בפורום, כתוצאה מהפעילות המוגברת בשנה שעברה באכיפת ניידות הבטיחות של משרד התחבורה, בבדיקות והכנת הרכבים לחורף ובהעלאת המודעות לנהיגה נכונה בתקופת החורף באמצעות הקמפיין שהובילה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. כמו כן, מייחסים זאת בפורום לאיחוד הכוחות של כל ארגוני הרכב והתחבורה בישראל במסגרת הפורום, שערך פעילות הסברתית רחבת היקף לכלל העוסקים בתחום: יבואני רכב, מוסכים וסוכנויות רכב, ארגוני תחבורה גדולים וחברות השכרה – המציעים ללקוחותיהם לבדוק את רכבם ולנהוג בטוח. “מספר הבדיקות נמצא בעלייה, אך לא מספיק.”, טוענים בפורום ומודים כי עדיין קיימים קשיים בשכנוע נותני השרות בענף הרכב לספק את הבדיקות בחינם (בעבר עלות הבדיקה עמדה על 30 ₪), אך למרות זאת, רבים נרשמו למבצע. השנה אף התווספו “הרץ השכרת רכב” ורשת “אוטו דיפו” לגופים ולחברות המשתתפות במבצע.

החורף הישראלי מסוכן יותרהחורף בישראל אינו גשום במיוחד, אך מרווחי הזמן הארוכים בין הגשמים, ממאפייניו של החורף הישראלי, גורמים לכך שהגשם הוא כמעט תמיד ‘גשם ראשון’, שמערבב בין שמן מנועים (שהצטבר על הכביש) לבין מים, תערובת חלקלקה ומסוכנת. כלי רכב לא תקינים, או ‘כמעט תקינים’, מתקשים להתמודד עם תנאים כאלה. הזנחה של מערכות בטיחותיות, כמו צמיגים, בלמים, או מגבים, יכולה להפוך גם את המכונית החדשה ביותר – למסוכנת בפוטנציה. לכן החוק מחייב משאיות, אוטובוסים, ורכב כבד בביצוע בדיקות תקינות לחורף. לגבי רכב פרטי, האחריות הינה של הנהג. החוק אמנם מחייב את הנהגים לנסוע ברכב תקין כל ימות השנה, אך בתקופת החורף צריך “לשכנע” את הנהגים לבדוק את ריכבם.

מוסר מנכ”ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, יאיר דורי: “תקופת החורף, בדגש על המעבר בין עונת הקיץ לחורף, יוצרת מצב הפכפך בתנאי הנהיגה בדרך. מבצע הכן רכבך לחורף, שפועל בהצלחה שנים רבות, נותן לנהגים אפשרות נוספת לחדד את כללי הנהיגה הבטוחה בחורף, להכין את הרכב ולוודא את תקינותו עם בוא החורף. אני קורא לנהגי ישראל לשים דגש על החשיבות הטמונה בשמירת מרחק, תקינות מערכות הבטיחות, תאורה ובלמים”.

כלי רכב לא בטיחותיים על הכבישעל פי נתוני איגוד המוסכים, מתוך 2.5 מליון כלי רכב בישראל, נבדקים כל שנה פחות מ-100 אלף רכבים במסגרת מבצע “הכן רכבך לחורף”. עם כמותם הגבוהה של הרכבים החדשים המתווספים לכבישי המדינה מידי שנה, מספר זה הינו קטן למדי. עדיין, בשנים האחרונות, המודעות לביצוע הבדיקה וכן מספר הרכבים הנבדקים, נמצא בעלייה מתמדת. במבצע האחרון נבדקו כ-40,000 משאיות, אוטובוסים ורכבים כבדים וכ-62,000 רכבים פרטיים. ב-25% מהרכבים שנבדקו, נתגלו ליקויים העלולים לסכן את בטיחות הנהג, הנוסעים ברכב ושאר המשתמשים בכביש. “מדובר ב-25,000 כלי רכב לא תקינים, אשר טופלו במסגרת המבצע. אם זהו מספר מייצג לכלל מצבת הרכב בישראל, המונה מעל 2 מליון כלי רכב, לכאורה קיימים 500 אלף כלי רכב בעלי ליקוי בטיחותי כזה או אחר, הנוסעים על כבישי ישראל”, מסבירים בפורום.

מבצע “הכן רכבך לחורף”, הנערך מידי שנה, מעודד את בעלי הרכב לסור למוסכים ולערוך בדיקת בטיחות מיוחדת לקראת החורף (בחינם). רכב שעבר בדיקת בטיחות לרכב ו/או בדיקת צמיגים מקיפה (אותה ניתן לבצע אך במוסכי צמיגים), יקבל את תווית התקינות הרשמית המבטיחה ‘מעבר מהיר’ בתחנות הבדיקה של ניידות משרד התחבורה ומשטרת ישראל, הפרוסות בעורקי התנועה העיקריים ועוצרות כלי רכב מכל הסוגים, לבדיקת תקינות. רכב שנתגלו בו ליקויים בטיחותיים, מקבל קנס גבוה. במידה והליקוי חמור במיוחד, כמו ליקוי בבלמים, בצמיגים, בהגה וכדומה – הרכב מורד מיידית מהכביש.

המבצע מתחיל בימים אלו ויתקיים עד סוף חודש מרץ 2009, במוסכים מורשים ברחבי הארץ. הבדיקות כאמור, בחינם. את רשימת המוסכים המשתתפים במבצע ופרטים נוספים ניתן למצוא באתר האינטרנט: www.iga.co.il. במכוני הרישוי נערכות הבדיקות בתשלום סמלי של 30 ₪.

דורון אובזנק, דובר פורום ארגוני הרכב

נהגי ישראל לא יודעים כמעט כלום על צמיגים. כך עולה ממשאל שערך איגוד המוסכים בישראל בתחנות הדלק. מהמשאל עולה כי הנהג הממוצע אינו מודע לחשיבות הרבה של מצב הצמיגים ברכב ואינו יודע כיצד לתחזקם בצורה נאותה וזאת למרות שהצמיג הוא אחד מאביזרי הבטיחות החשובים ביותר ברכב.

מרבית הנשאלים (כ- 90%) לא ידעו מהו לחץ האויר שצריך למלא או לבדוק בצמיגי הרכב (10% מתוכם טעו). כל הנשאלים לא ידעו באיזה שנה יוצרו הצמיגים ברכבם ומתי פג תוקפם והם אסורים לשימוש (כ-95% לא ידעו, 5% לא קראו נכון את נתונים המופיעים על הצמיגים). כמו כן, כל הנשאלים (100%) לא ידעו על צמיגים שנפסלו לשימוש בישראל על ידי משרד התחבורה, לא ידעו מה לבקש במוסך הצמיגים וכיצד לבדוק אם תקר בצמיג תוקן בצורה נכונה ובטיחותית.

צמיג תקין מאפשר שליטה טובה יותר על הרכב בתנאי מזג אויר ומצבים שונים בכביש, משפיע על יכולת הבלימה, נוחות הנסיעה, ואף על צריכת הדלק. הוכח שבדיקה קצרה וממוקדת של צמיגי הרכב יכולה להציל חיים. גם בקיץ, חשיבות קריטית למצבו של הצמיג עקב נטייתו להתייבש ולהיסדק.

חשיבותו הרבה של הנושא הובילה לשיתוף פעולה ראשון מסוגו בין משרד התחבורה, איגוד המוסכים בישראל, חברת דרך ארץ, מפעילת כביש 6, וחברת דור אלון – מבצע “צמיג תקין מציל חיים”. במהלך המבצע מוצעים לכל נהגי כביש 6, בדיקות מהירות של הצמיגים בריכבם, בעת התידלוק בתחנות. הבדיקות, המבוצעות על ידי בודקים מקצועיים נערכות אך רק באישור נהג הרכב. בסיומן ניתנת לו חוות דעת עם המלצה להמשך טיפול במידה ונדרש.

הבדיקות מוצעות כשירות ללקוחות הכביש, וללא תשלום, החל מהיום ובמהלך כל השבוע, בין השעות 08:00-16:00, במתחמי הרענון בארבע תחנות הדלק לאורך כביש 6: בין מחלף נשרים למחלף שורק (בשני צידי הנסיעה) ובין מחלף ניצני עוז למחלף באקה (בשני צידי הנסיעה).

דורון אובז’נק, דובר איגוד המוסכים בישראל

איגוד המוסכים הגיש תלונה חריפה לאגף שוק ההון והביטוח במשרד האוצר, בדרישה לשלילת רשיונם של סוכני הביטוח שנחשפו מקבלים טובות הנאה בתוכנית “שומר מסך”. כן מופנה ביקורת קשה כנגד המפקח על הביטוח, ביחס לתופעה: “הפקרות זו מתרחשת לא רק בגלוי וביודעין אלא בידיעתכם וללא שהנכם נרתמים לפעולה כלשהי”.

 לצפיה בקובץ

 לצפיה בכתבה המלאה

תוכנית חדשה ‘דלת פתוחה בנושאי רכב וביטוח לנהגים’ של איגוד המוסכים בישראל בשיתוף עם איגוד שמאי הביטוח בישראל, מציעה פגישות ייעוץ מקצועיות והדרכה לנהגים – ללא תשלום. התוכנית תצא לדרך בשבוע הקרוב ובמסגרתה ייפתחו משרדי הסניף הצפוני של איגוד המוסכים בחיפה, בכל יום שלישי אחר הצהריים לטובת הציבור.

דורון אובזנק, דובר

לצפיה בקובץ

בהתייחס להוראת הנוהל 07/07: רישוי יבוא חלקי פח ומרכב לרכב, בה השקענו מאמצים רבים להחמרת הסטנדרט בתחום תיקוני הפחחות, במסגרת פורום התיקון הבטוח, ומאחר והוראת נוהל זו מטילה חובות גם על המנהל המקצועי במוסך, מצאנו כי יש מקום לבאר ולהנחות אתכם כיצד לנהוג בהתאם. רצ”ב חוות הדעת המשפטית שהוכנה על ידי היועץ המשפטי של האיגוד, עו”ד ראובן פארן, אודות חובות המוסך ביישום הוראת נוהל זו – נוהל 07/07 – הלכה למעשה במוסך.

קישור לחוו”ד משפטית: רצ”ב

לצפיה בקובץ

לצפיה בכתבה המלאה

לצפיה בקובץ

לצפיה בכתבה המלאה

פלוס ירוק למוסכים מורשים/ וואלה, 01.12.08

בחודש האחרון סיימה יחידת ‘אתגר’ במשטרת ישראל ביקורת רחבת היקף בכ– 2,000 מוסכים ברחבי ישראל. ממצאי היחידה, שגובשו בשבוע שעבר, מצביעים כי בניגוד לציפיות, רובם המוחלט של המוסכים בישראל, ללא הבדל דת ומיקום, מנהלים כחוק את יומני הרישום לחלקי חילוף, כמתחייב בחוק למניעת גניבות רכב. גורמים ביחידה הביעו הפתעה רבה מהתוצאות.

ביולי אשתקד החלו שוטרי יחידת ‘אתגר’ לאכוף בפועל את תקנות החוק למניעת גניבות. איגוד המוסכים בישראל, בשיתוף משטרת ישראל ויחידת אתג”ר ערכו כנסים אזוריים רבים בכל רחבי הארץ, בהם הוסברו למוסכים חובות החוק ודרך יישומו בפועל. רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים, מוסר כי: “ממצאי המשטרה משקפים את מאמצינו הן בהכנת החוק והן בקבלת מטלות החוק על ציבור המוסכים בישראל. בעקבות הטיפול בצריכת החלפים הגנובים ירד היקף גניבות כלי הרכב בשיעור ניכר. ירידה של 33% בהיקף גניבות הרכב במדינת ישראל על פני תקופה של מספר חודשים, אינה דבר של מה בכך.”

תופעת גניבות הרכב עלתה לשיעורים גבוהים במיוחד בשנים האחרונות. מרבית כלי הרכב שנגנבים משטח מדינת ישראל מוברחים אל תוך שטחי הרש”פ שם הם מפורקים לצורכי מסחר בהתאם לדרישה לחלפים זולים שמציג משק החלפים בישראל, הבנוי מאחוז גבוה של רכבי ליסינג הנדרשים לעלויות אחזקה נמוכות.

משק החלפים ה’ישראלי-פלשתיני’ המושתת על סחר במוצרי רכב גנובים, נחשב לבעל ביקוש גבוה מאוד בקרב העוסקים בתיקוני רכב. בשיאו הגיע המסחר במוצרי הרכב הגנובים במהלך השנים האחרונות לשיעור של כ-27% מכלל הרכבו של משק החלפים המשומשים בישראל. כעת החלה מגמה של שינוי בתפיסה. “האכיפה הנמרצת של החוק הובילה לשינוי מהותי בחשיבה של בעלי עסקים רבים כלפי צריכת חלפים שמקורם אינו ידוע ועלותם זולה”, מסביר מפקד יחידת אתג”ר, נצ”מ יהודה עטר. “כיום, הבחירה המושכלת של רבים מקרב העוסקים בענף, הינה לוותר על השימוש בחלקים זולים שמקורם אינו ידוע”.

החוק לרישום חלקי חילוף ומניעת גניבות, נכנס לתוקפו ביוני 2007. חוק זה, מיסד לראשונה את התנהלותו של משק החלפים המשומשים בישראל, אשר נחשב לפרוץ ולא מפוקח מזה שנים רבות.החוק מחייב רישום מדויק ונוקשה אודות תנועותיהם של חלקי הרכב המשומשים, לרבות כאלה אשר הורכבו על גבי כלי רכב ששוקמו לאחר תאונה. רכבים משוקמים אלו, המוגדרים כ”אובדן להלכה”, הינם רכבים שנפגעו באופן קשה בתאונות דרכים ועלות תיקונם באופן חוקי ובטיחותי, יקרה ומגיעה לכדי 50% מערך הרכב ויותר. רכב כזה, הינו רכב שנמכר עם רישיונות ברי תוקף, ולאחר שיקומו – יחזור לנוע בכבישי ישראל. רכבים אלו, ברב המקרים, מועברים לשטחים למטרת שיקום, תוך שימוש בחלקים גנובים. חובת הרישום הנוקשה שבחוק, מקשה מאוד על שיקומם והחזרתם לכביש.

עדיין, לא על כולם חלות חובות החוק באופן שווה. חברות הליסינג הצליחו לקבל הקלות משמעותיות ביישום החוק המחייב את רישום חלקי החילוף שברשותן. “ההקלות שהצליחו להשיג חברות הליסינג וההשכרה מאפשרות להן לסחור באופן חופשי וללא פיקוח ברכבי “אובדן להלכה”. כדי לצמצם את תופעת גניבות הרכב עוד יותר, על הרגולטור חלה החובה לבטל את הקלות אלו, כדי למגר לחלוטין את תופעת גניבות הרכב למטרת סחר בחלקי חילוף ושיחזור רכבים.”, מסביר לוי.

דורון אובזנק, דובר