אגוד המוסכים בישראל

תגובה לכתבה “מופז הוא שר הליסינג”, אשר פורסמה באתר ynet ב-30.7.07

לצפיה בקובץ

לצפיה בכתבה המלאה

בשנים האחרונות התפתח שוק שחור לסחר ברכב המגלגל סכומי עתק ומסכן את בטיחות הציבור. שוק זה מניע את תעשיית גניבות הרכב, תיקוני רכב מעבר לקו הירוק ובשטחי הרשות הפלשתינית, שיקום רכבים הרוסים וזיופי רכב. התופעות הנלוות: פגיעה צרכנית קשה, אובדן הכנסות למדינה, עליית תעריפי הביטוח וסיכון חיי אדם

פורום ארגוני הרכב בישראל, העביר נייר עמדה מפורט לוועדת הכלכלה של הכנסת אודות השוק השחור של סחר הרכב בישראל ונזקיו למשק הישראלי. בפורום טוענים כי השוק השחור לסחר ברכב, אשר התפתח בשנים האחרונות לכדי מימדי ענק, עולה למדינה מעל 3 מיליארד שקל בשנה ומונע משיטת ה”אובדן להלכה” של חברות הביטוח, החיסכון של חברות הליסינג, הקומבינה המסוכנת עם סוחרי הרכב, משחטות הרכב ומוסכי המדרכה בשטחי הרשות הפלשתינית”.

כלי רכב שנפגעו בתאונות קשות והפכו ללא בטוחים ולא שמישים, מוגדרים לעיתים על ידי שמאים מטעם חברות ביטוח כ”אובדן להלכה” (המשמעות היא כי ניתן לתקנן ולהחזירן לשימוש). הסיבה לכך שלא מכריזים על הרכבים הללו כ”אובדן מוחלט”, הינה כלכלית. החברות מרוויחות יותר כסף מהעלאת הרכבים חזרה לכביש. כך בחסות החוק, נמכרים הרכבים על ידי חברות ביטוח וחברות ליסינג (אשר בכלל אינן מבטחות את הרכבים), ישירות או באמצעות צד שלישי, לסוחרי רכב ישראלים, המעבירים אותם לתיקון זול לא מקצועי ומסוכן בשטחים ומחזירים אותם לארץ למכירה כרכב תקין. לחליפין, משמשים רכבים אלו לצורך זיוף ו’הלבנה’ של רכבים גנובים על ידי החלפת זהויות ביניהם. אזרחים תמימים, רוכשים את אותם רכבים מסוחרי רכב פרטיים (שאינם מזדהים ככאלו) או ממגרשי מכוניות (אשר לאחרונה, מספרם עלה בצורה ניכרת), מבלי לדעת כלל שמדובר ברכב שהיה מעורב בתאונה קשה. מצבו האמיתי של הרכב מתגלה רק בביקור במוסך מורשה או כאשר בעל הרכב מבקש למכור אותו ומגיע למכון בדיקה. זאת כמובן בהנחה שהרכב המשוקם (בחוסר מקצועיות וברמה זולה ככל הניתן) לא יגרום לתאונה או מוות.

השוק השחור אחראי לעלייה בהיקף תופעת גניבות הרכב והסחר הפלילי בחלקי חילוף, זיוף זהויות רכב והונאות ביטוח, אובדן הכנסות למדינה ולעסקים החוקיים, פגיעה צרכנית בציבור, גובה תעריפי הביטוח ועוד. 

הפורום טוען כי טיפול בשוק השחור של סחר הרכב ישפיע על המשק באופנים רבים, ביניהם:

• הקטנת מספר תאונות הדרכים הנגרמות מתיקון לקוי (כשל טכני) וכך גם במספר ההרוגים והפצועים.
• חיסכון של מאות מיליוני שקלים המשולמים לפיצויים, לטיפול בפצועים ואובדן ימי עבודה.
• תרומה קריטית לבטיחות הרכבים הנוסעים בכבישים: מניעת שימוש מופקר בחלקי חילוף משומשים וחלקי חילוף שאינם עומדים בתקני האיכות וההתאמה הנדרשים, מניעת שיקום רכבי “טוטאל לוס” בניגוד לתקנות התעבורה, הקטנת הסחר בשרידי רכב וכדומה.
• הקטנת היקף גניבות הרכב בישראל ותופעת זיופי/שיכפולי הרכב (הלבשת זהות רכב שעבר תאונה על רכב גנוב והחזרתו לכביש).
• מיזעור הנזק הכלכלי לקופת המדינה מהתחמקות ואי תשלום מס כחוק (במיליארדי שקלים) ע”י סוחרים/מתקנים בשטחי הרשות הפלשתינית.
• צימצום אובדן הכנסות למדינה מהמיסוי על תפוקת נותני השירות החוקיים במדינה והגברת העבודה לנותני השרות, חברות ציוד, ספקי חלפים וכל שאר העובדים בענף הרכב והתחבורה והגברת התעסוקה בענף זה.
• מענה וטיפול נאות בהון שחור (רכבים מתוקנים בשטחי הרשות הפלשתינית, מתחת לסככות הבתים ללא חשבוניות ופיקוח).
• צימצום הונאות ביטוח הגורמות להעלאת הפרמיות אותם משלם ציבור האזרחים (מניעת החצנת עליות).
• הקטנת הפגיעה בציבור רוכשי רכב פרטי משומש בישראל, הרוכשים רכבים שתוקנו ברמה ירודה ומסוכנת במחירי “מחירון” ונשארים עם רכב פגום, אובדן כספי גדול וסכנה בטיחותית.

חוות הדעת הועברה לוועדת הכלכלה כדי לקדם הצעת חוק פרטית של ח”כ משה כחלון בנוגע לאיסור תיקוני רכב בשטחי הרשות הפלשתינית ומעבר לקו הירוק. 

דורון אובזנק, דובר

מה ההבדל בין חברות הביטוח בישראל לבין חברותיהן בעולם המערבי?בטיחות בדרכים – בעדיפות עליונה בקרב חברות הביטוח האירופיות / מאמר מאת: אורי שלזינגר, נובמבר 2007

 לצפיה בקובץ

• כאשר אתה מזמין פוליסת ביטוח וודא כי הכיסוי מכסה טיפול בכל מוסך מורשה שתבחר ועליו אתה סומך ולא רק ב- “מוסכי ההסדר”. סוכן הביטוח חייב לספק לך מידע זה. סוג הכיסוי אינו חשוב פחות ממחירה של הפוליסה.

• סוכן הביטוח הוא נציגך ולא נציג חברת הביטוח וכך עליו לנהוג.

• זכותך לבחור את המוסך בו יטופל רכבך וחברות הביטוח, שמאי הרכב, יבואני הרכב וכד’,אינן רשאיות לכפות עליך את רצונם – בחר במוסך עליו הנך סומך – שילמת עבור זכות זו !.

• עמוד על זכותך כי רכבך יתוקן באמצעות חלפים ראויים באופן שרמת הבטיחות ברכב תשמר.

• חברת הביטוח חייבת להחזיר את המצב לקדמותו ערב קרות התאונה. וודא כי קיבלת את מלוא הפיצוי בגין ירידת ערך במידה ונגרמה לרכבך.

• במקרה וקביעת שמאי הרכב של חב’ הביטוח (שמאי חוץ) איננה מקובלת עליך, ביכולתך להזמין שמאי בלתי תלוי (שמאי אחר) ולבקש מבעל המוסך הנחיה לזימון שמאי מכריע ו/או להזמנת ועדת ערר (משרד התחבורה) ו/או סיוע בהכנת תביעות משפטיות – תלוי באופי המקרה.

• על פי תקנות משרד התחבורה – אין להשתמש בחלפים משומשים לרכב שגילו מתחת לשנתיים.

• על השמאי למלא את תפקידו בנאמנות, במסירות ובהגינות ללא משוא פנים ובאופן בלתי תלוי ולא משנה מי משלם את שכרו.

• דע כי המנהל המקצועי של המוסך הוא היחידי שמוסמך לקבוע את הטיפול הנחוץ לרכבך ואסור לשמאי לכפות שימוש בחלפים ממקור מסוים ו/או תיקון במקום החלפה ולהפך וזאת בניגוד לדעתו.

• דרוש לקבל טיפול אחריות מלאה של המוסך.

• בביטוח מקיף בעל הפוליסה זכאי להחזר הוצאות משפט מחב’ הביטוח לתביעות צד ג’..

זכור , על פי תקנות התעבורה , האחריות על שימוש ברכב לא תקין היא שלך , שמור על יכולתך לשלוט באופן מלא כי נותני השירותים שלך , יספקו תיקונים באיכות גבוהה שתשמר את בטיחות רכביך לאחר התיקון.

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “בכוונתי להנהיג את הרפורמה הבאה בתחום הרכב והתחבורה בישראל.”

תוכנית הרפורמה תוצג לראשונה בוועידת שרותי הרכב 2007′, בה ישתתפו הגופים ואנשי המפתח בהם יסתייע האיגוד ביישומה. ביניהם ח”כ משה כחלון (וועדת הכלכלה של הכנסת), בועז סופר (רשות המיסים, משרד האוצר), גדעון סיטרמן (משרד התחבורה) וגלית אבישי (‘אמון הציבור’).

—————————————————————————————

איגוד המוסכים מוביל תוכנית פעולה חדשה המתעתדת לתקן את חוליי הענף ולהביא בשורה לצרכנים. התוכנית תוצג לראשונה בוועידת שרותי הרכב 2007′, בה ישתתפו הגופים ואנשי המפתח בהם יסתייע האיגוד ביישומה. ביניהם ח”כ משה כחלון (וועדת הכלכלה של הכנסת), בועז סופר (רשות המיסים, משרד האוצר), גדעון סיטרמן (משרד התחבורה) וגלית אבישי (‘אמון הציבור’). ועידת שרותי הרכב 2007, תתקיים בגני התערוכה בתל-אביב ב-15 במאי, במסגרת תערוכת ‘טכנוקאר 4’.

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “בכוונתי להנהיג את הרפורמה הבאה בתחום הרכב והתחבורה בישראל. הרפורמה, אם תיושם, תביא לדרך חדשה ותקווה לענף ולשינוי צרכני משמעותי לטובת בעלי הרכב. אנו משוכנעים כי האינטרסים של נותני השירות אינם מנוגדים לאלו של הצרכנים ובכוונתו לפעול בממשקים המשותפים של שני קהלים אלו, לתיקון המצב השורר בתחום. 

להלן מספר נקודות* מתוך הרפורמה המתוכננת בענף שרותי הרכב והתחבורה בישראל:* קידום חקיקה ותקינה והסדרת ההיבט המקצועי, על ידי העמקת אכיפת הרשויות על הגורמים הפיננסיים בענף המתיימרים לקבוע את הסטנדרט המקצועי שלו. כמו כן, באמצעות לחץ מאסיבי שוטף על מוסדות הממשלה לטיפול בכל תחום הכשל הטכני והחלפים. כל אלו, יבטיחו את רמתם של בעלי המקצוע בענף וימנעו את עבודתם של גורמים ללא סמכות וללא מתקנים ראויים המאיימים על עתיד הענף ופוגעים בציבור בעלי הרכב בהיבט הבטיחותי והצרכני.* סיוע וליווי לצרכנים מטעם “פורום התיקון הבטוח”, להבטחת האיכות והבטיחות של תיקוני הרכב בישראל. חברי הפורום יעניקו ייעוץ של מומחים בתחום תיקון תאונות הדרכים על כל היבטיו כולל ההיבט הביטוחי והמשפטי לכל בעל רכב, הזקוק לכך.* המשך המאבק להסדרת תחום הליסינג התפעולי בישראל.* העלאת קרנו של מקצוע השרות לרכב והפיכתו למקצוע נחשק באמצעות חינוך טכנולוגי מתקדם יותר, ומגיל צעיר. זאת באמצעות חינוך והסברה, ושיתופי פעולה עם משרדי ממשלה ומוסדות חינוך. * אתיקה מקצועית מחייבת לכל חברי איגוד המוסכים, מתוך כוונה להכלילה על כלל נותני השירותים בענף הרכב.

הועידה תיערך ביום שלישי הקרוב, ה-15 במאי 2007 בשעה 17:00 במרכז הירידים של גני התערוכה בתל-אביב. בוועידה ישתתפו, בין היתר, גם נשיא לשכת הארגונים העצמאיים, ויושבי ראש כל הארגונים מתחום הרכב והתחבורה (איגוד יבואני הרכב, איגוד מכוני הרישוי, איגוד השמאים, איגוד קציני בטיחות בתעבורה, איגוד המובילים והמסיעים, ארגון מנהלי תחבורה, לשכת האקדמאים והמהנדסים ועוד). ועידת שרותי הרכב של איגוד המוסכים בישראל הינה המפגש המקצועי השנתי של העוסקים בתחום. לוועידה השפעה ישירה על התנהלותו העתידית של התחום והאג’נדה הציבורית והמקצועית של האיגוד. הועידה הינה חלק מתערוכת ‘טכנוקאר 4’, תערוכה מקצועית לתחום הרכב והתחבורה, המתקיימת פעם בשנתיים ומהווה במה ייחודית למפגש בין חברות היבוא נותני השירותים, המשווקים והקהל המקצועי בענף.

דורון אובזנק, דובר

איגוד המוסכים בישראל – מנהיגים את הרפורמה הבאה בתחום הרכב והתחבורה

עלון זה מספק הצצה חטופה בעשייה היום יומית של יו”ר איגוד המוסכים, ההנהלההמקצועית וצוות האיגוד, מוסדותיו והפעילים הרבים, אשר מנהיגים דרך חדשה לשינויוהתחדשות בענף הרכב והתחבורה בישראל במסגרת רפורמה כוללנית.

דורון אובז’נק, דובר

לצפיה בקובץ