משרד התחבורה צפוי לאשר בימים הקרובים לבטר פלייס לייבא לישראל 200 מכוניות חשמליות, כך נודע ל”כלכליסט”. המכוניות מסוג רנו פלואנס ZE יצטרפו ל־14 המכוניות מסוג זה שכבר יובאו על ידי החברה בחודשים האחרונים. הדגמים הראשונים שיובאו לארץ שימשו לצורך בחינה ראשונית של עמדות הטעינה ומערכות החלפת הסוללות של בטר פלייס. כעת נועד היבוא המסיבי לבחון כיצד מתפקדות המערכות כשהן נדרשות לטעון מאות מכוניות בו־זמנית.
לפני כחודש החלו במתחם הבילויים של יד חרוצים, הסמוך לרחוב המסגר בתל אביב, עבודות לשיפוצו של אולם שמחות, במטרה להופכו לאולם למכירת כלי רכב. למראית עין לא מדובר בצעד חריג במיוחד, בטח שלא באזור שבו סוכנויות למכירת מכוניות חדשות – הן מיבוא אישי והן של יבואני הרכב הוותיקים – צצות וגם נסגרות מדי שנה.
מהתובענה עולה, כי החברה אינה מכירה בחשבוניות המוגשות לה על ידי בעליהן של מכוניות שנפגעו בתאונות שנגרמו על ידי רכבי החברה.
משרד התשתיות הלאומיות החל, לאחר תכנון ממושך, לפעול להשבת הפיקוח על מחיר הסולר, ופנה ליו”ר ועדת המחירים באוצר על מנת לכנס את הועדה לשם החלת חוק הפיקוח על המחירים.ד”ר עוזי לנדאו, שר התשתיות הלאומיות, אמר כי “העיקרון הכלכלי המרכזי המנחה את עבודת הממשלה הוא לאפשר שוק חופשי ובו התערבות קטנה ככל הניתן של השלטון. יחד עם זאת, חובתה של ממשלה להגן על אזרחיה מפני כשל שוק, אשר משפיע בצורה קיצונית על המחיר אותו הם משלמים. במקרה זה, כשל השוק הוא ברור, ועל כן אנו נוקטים בצעד הדרוש – השבת הפיקוח על מחיר הסולר. נבטיח שהמחיר יהיה סביר והוגן לצרכן”.
ועדת זליכה להגברת התחרותיות בענף הרכב תבדוק את התנהלותם של מחברי מחירוני המכוניות המשומשות. כך עולה מכתב המינוי של הוועדה שהגיע לידי “כלכליסט”. עד כה טרם הודיע משרד התחבורה על כוונה לבדוק את התנהלותם של מחברי המחירונים, שהבולט בהם הוא לוי יצחק. עובדה אשר עלולה להשפיע באופן ניכר על ערכיהן של מכוניות משומשות בישראל.
צרכן הרכב הישראלי, כך נדמה לעתים, הוא צרכן מזן מאותגר במיוחד: בניגוד לצרכן רכב אירופי או אמריקאי, על ראשו של הישראלי מוטלות מדי שנה גזרות חדשות אשר משנות חדשות לבקרים את מחיר המכוניות. דווקא הישראלי, זה שלא אוהב לצאת פראייר, מוצא את עצמו לעתים קרובות בסיטואציה שבה המכונית שרכש מוזלת בסכומים ניכרים בן לילה.
משרד התחבורה שילם 33 מיליון שקל במצטבר לגורטי המכוניות. נגרטת השנה היא סובארו – עם 4,201 מכוניות שנמסרו למיחזור.
מכוניות בישראל התקלקלו יותר ברבעון הראשון של 2011 מאשר בתקופה המקבילה ב-2010. כך עולה מנתוני חברת גמא ניהול וסליקה, לפי הנתונים, ברבעון הראשון גדל מספר התיקונים ב-23% לעומת הרבעון הראשון של 2009 וב-5% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. עד עולה כי עלות התיקון הממוצעת ברבעון הראשון של 2011 עמדה על 1,036 שקל, לעומת 1,054 שקל ברבעון הראשון של 2010 ו-1,093 שקל בתקופה המקבילה ב-2009. עלות התיקונים יורדת מאז הרבעון הראשון של 2008, אז עמדה על 1,126 שקל.
זאת בעקבות פניית משרד התחבורה ובמטרה לגבש תקינה סופית בתחום זה; הבדיקה תגדיר את מידת הסטייה המותרת לאלומת הפנסים.
משרד האוצר ורשות המסים מתנגדים ליצוא, שיביא לטענת האיגוד לצמצום הזיהום והגברת הבטיחות בכבישי ישראל.
© 2025 איגוד המוסכים בישראל
