עם בוא החורף, מזכירים באיגוד המוסכים כי בדיקת הרכב הינה הכרחית, בעקבות השינוי בתנאי הכביש.במסגרת מבצע בדיקות הבטיחות לרכב, מוצע לכל בעל רכב הנכנס למוסכים המשתתפים במבצע לערוך בדיקת תקינות מיוחדת לקראת החורף (בחינם). רכב שעבר את הבדיקה יקבל את תווית התקינות הרשמית של המבצע וגם יקנו לבעל הרכב שקט נפשי וביטחון.
יהודה אלחדיף, נשיא התאחדות המלאכה והתעשייה, מצטרף לקריאה לממשלה לבטל את עליות המחירים הדרקוניות לדבריו הפוגעות בעיקר בעסקים הקטנים והבינוניים.”עלויות המחירים המתמשכות של הדלק, המים ומוצרי יסוד נוספים מכבידים לא רק על משקי הבית אלא גם על העסקים הקטנים, המתקשים לעמוד העלויות הנוספות המושתות עליהם חדשות לבקרים”, אמר היום אלחדיף והוסיף: “גם כך סובל מגזר העסקים הקטנים מקשיים בתזרים מזומנים וממצוקת אשראי, והעלויות הנוספות דוחקות עסקים רבים לפינה וגורמות להם לצבירת חובות וקשיי נזילות.
המלחמה על הכיס: מה חושבים ברחוב על גל ההתייקרויות והמחאה הדלק, המים, המשתכנתא והמזון – הכל מתייקר ומועמס על ציבור הצרכנים. nrg מעריב יצא לבדוק מה אתם חושבים על יוקר המחיה, ועל המחאה הציבורית בעקבות גל עליות המחירים.
מועצת הנשים העירונית באשדוד ערכה בשבוע שעבר פעילות יוצאת דופן, כאשר הזמינה מכונאי להרצות בפני הנשים על עבודתו. מטרת הפעילות הייתה לסייע לנשים להתמודד עם המצב המלחיץ של הגעה למוסך, הכרוכה במרבית הפעמים בתשלום גבוה.את הסדנה העביר בהתנדבות נח פייזק, בעל מוסך בתל אביב. המטרה הייתה להרגיע את הנשים מפני המפגש המלחיץ עם המכונאי ולהעניק להן כלים להתמודד איתו.”כולנו הופכים לחוצים כאשר אנו צריכים לטפל ברכב ולהתמודד עם חווית הביקור במוסך, כי למוסכים יש סטיגמה שלילית”, אמר פייזק לאשדודיות שהגיעו לשמוע את ההרצאה. “לכן אני מאמין שאם נכיר קצת יותר את הרכב שלנו, זה יקל עלינו לזהות את בעל המקצוע האמין והטוב ולדעת איפה לטפל ברכב”.במהלך הפעילות לימד פייזק את הנשים כיצד להתמודד מול ממצאי המוסך והצעות המחיר, כיצד להבחין בין חלקים איכותיים לחלקים נחותים וכיצד להתמודד עם נורות אזהרה בלוח המחוונים. כמו כן, הוא צייד אותן בשלל עצות לקראת הביקור הקרוב שלהן במוסך.
יחידת “אתגר-להב 433” ומחלקת חקירות מכס ומע”מ ירושלים, עצרו הבוקר (ב’) שני אחים, סוחרי רכב מאזור נתניה, ושישה חשודים נוספים, ששיפצו כלי רכב שעברו תאונות קשות, תוך הונאת מערך הפיקוח של חברות הביטוח ומשרד התחבורה.מוסך. למצולם אין קשר לכתבה.מוסך. למצולם אין קשר לכתבה. צילום ארכיון: אלי דסהעל פי החשד, החשודים מכרו את המכוניות לאזרחים כמכוניות שלא עברו תאונות. החוקרים מעריכים כי היקף הרווחים של החשודים הגיע למיליוני שקלים, אשר הועלמו מרשויות המס.
הזינוק במחירי הדלק מתחילת שנת 2011 מתחיל לתת את אותותיו בהרגלי הנסיעה של ציבור הנהגים בישראל. מבדיקת מעריב עסקים מתברר שבעלי הרכב הפרטי מתחילים לנסוע פחות, והדבר ניכר בירידה בהיקף רכישות הבנזין בתחנות הדלק.על פי נתונים שאספו חברות הדלק, היקף רכישות הבנזין בחודש מרס השנה הסתכם ב-190 מיליון ליטר – ירידה של 5% בהשוואה למרס 2010. גם נתוני הרבעון הראשון של 2011 (ינואר-מרס) מצביעים על ירידה קלה של 3% לעומת הרבעון הראשון של 2010.היקף רכישות הדלק הסתכם ברבעון הראשון של השנה ב-590 מיליון ליטר, לעומת 610 מיליון ליטר ברבעון הראשון של 2010. מגמת הירידה עומדת בסתירה לנתוני הנסיעה שנרשמו במהלך 2010, והיקף השימוש בבנזין גדל מחודש לחודש.
לאן עוד יצליחו מחירי הדלק לטפס? 8 שקלים? 9 שקלים? ישברו את מחסום 10 השקלים? הכל אפשרי ורק לפני שנתיים ראינו את מחיר חבית הדלק מעפיל עד לאזור 140 הדולר, לעומת כ-112-113 דולר בלבד היום. אבל יש מי שיכול לחכך ידיים בהנאה למראה המחירים המאמירים, והוא לאו דווקא איל נפט סעודי. הוא הרבה יותר נחמד וסימפטי. זה יכול להיות אפילו שי אגסי.
ב”מחיר הדלק בארץ ממש לא גבוה ביחס לאירופה”מנכ”ל חברת הדלק פז | יונה פוגל◄ גיל: 56◄ מצב משפחתי: נשוי ואב ל-2◄ עיסוק: מנכ”ל חברת פז◄ מגורים: רמת השרון◄ נולד: רחובות◄ מוטו: “האנשים הם במרכז העניינים”1. האם מחירי הדלק בישראל גבוהים מהמקובל במערב?”ממש לא. המחירים באירופה גבוהים מאלה שבישראל. נכון ל-17 בינואר, מחיר ליטר בנזין 95 אוקטן בישראל היה 1.45 יורו, בבלגיה 1.519 יורו, בגרמניה 1.49 יורו, בהולנד 1.609 יורו, בצרפת 1.466 יורו, באיטליה 1.465 יורו, ביוון 1.62 יורו ובאנגליה 1.529 יורו”.2. ממה נובעת העלייה המטאורית במחירי הדלק בחודשים האחרונים?”שני מרכיבים התייקרו מאוד: מחיר הנפט הגולמי היה בתחילת דצמבר 86 דולר לחבית – והיום הוא עומד על 98 דולר; המרכיב השני הוא עליית הבלו ב-23 אגורות בתחילת ינואר. כיום מרכיב המס במחיר הבנזין (בלו ומע”מ) מגיע ל-60%”.
רבים סבורים, בטעות, שהמחירים הגבוהים של מכוניות בישראל הם אך ורק פועל יוצא של מיסוי גבוה, ושכך נגזר על מי שחי במדינה עם הוצאות ביטחון כל כך כבדות. אלא שכאשר כמה מיבואני הרכב מעניקים לחברות הליסינג כ-20% הנחה ממחיר המחירון לצרכן, שהם כ-30% ויותר ממחיר המכונית ליבואן (לפני מסים), ברור שמדובר בכשל שוק שנובע מהיעדר תחרות.
“יש בעיית מודעות בארץ בכל הנוגע לבטיחות ברכב”, פוסק ד”ר שי סופר, המדען הראשי בפועל של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, ומומחה לטכנולוגיית רכב. “נהגים רבים לא ממש מכירים את מתקני הבטיחות שרכב צריך לכלול. כשזה מגיע לילדים, הרבה פעמים ההורים גם לא יודעים גם מה הצורה הנכונה להושיב אותם, שתסייע למנוע פגיעה במקרה של תאונה”.
© 2025 איגוד המוסכים בישראל