בהתייחס להוראת הנוהל 07/07: רישוי יבוא חלקי פח ומרכב לרכב, בה השקענו מאמצים רבים להחמרת הסטנדרט בתחום תיקוני הפחחות, במסגרת פורום התיקון הבטוח, ומאחר והוראת נוהל זו מטילה חובות גם על המנהל המקצועי במוסך, מצאנו כי יש מקום לבאר ולהנחות אתכם כיצד לנהוג בהתאם. רצ”ב חוות הדעת המשפטית שהוכנה על ידי היועץ המשפטי של האיגוד, עו”ד ראובן פארן, אודות חובות המוסך ביישום הוראת נוהל זו – נוהל 07/07 – הלכה למעשה במוסך.
קישור לחוו”ד משפטית: רצ”ב
הכרעה עקרונית שהוציא המפקח על הביטוח, מר ידין ענתבי, האוסרת לחלוטין על סוכן הביטוח להפנות מבוטחים למוסכים כנגד עמלה ו/או כל טובת הנאה אחרת. נימוקי המפקח – רבים וראויים. ההכרעה, מסיימת לתקוותנו תקופה ארוכה של עוולות מסחריות אשר נעוולו כלפי מוסכים שאינם משתתפים ב- “משחק” העמלות, וזאת הן על ידי חבריהם – המוסכים משלמי העמלות, והן על ידי עמיתיהם סוכני ביטוח – מקבלי העמלות. המפקח הבהיר, כי חוזר השמאים אסר ואוסר את האמור, וממילא גם הדין הכללי, חובת תום הלב, הנאמנות ויחסי השליחות המשולשים (חב’ ביטוח – סוכן – מבוטח) מכתיבים תוצאה זו.
אז מה אם הם יכולים להציל ממות? רק חמישית מהרכבים החדשים בישראל מצויידים באביזרי בטיחות מתקדמים, כמו מערכת בקרת יציבות וכיסוי מלא של כריות אויר. …אז איך קורה שמרבית הרכבים שנמכרים בישראל עולים על הכביש ללא אמצעי הבטיחות המקובלים באירופה ובארה”ב? התשובה היא כמובן כסף.
• כאשר אתה מזמין פוליסת ביטוח וודא כי הכיסוי מכסה טיפול בכל מוסך מורשה שתבחר ועליו אתה סומך ולא רק ב- “מוסכי ההסדר”. סוכן הביטוח חייב לספק לך מידע זה. סוג הכיסוי אינו חשוב פחות ממחירה של הפוליסה.
• סוכן הביטוח הוא נציגך ולא נציג חברת הביטוח וכך עליו לנהוג.
• זכותך לבחור את המוסך בו יטופל רכבך וחברות הביטוח, שמאי הרכב, יבואני הרכב וכד’,אינן רשאיות לכפות עליך את רצונם – בחר במוסך עליו הנך סומך – שילמת עבור זכות זו !.
• עמוד על זכותך כי רכבך יתוקן באמצעות חלפים ראויים באופן שרמת הבטיחות ברכב תשמר.
• חברת הביטוח חייבת להחזיר את המצב לקדמותו ערב קרות התאונה. וודא כי קיבלת את מלוא הפיצוי בגין ירידת ערך במידה ונגרמה לרכבך.
• במקרה וקביעת שמאי הרכב של חב’ הביטוח (שמאי חוץ) איננה מקובלת עליך, ביכולתך להזמין שמאי בלתי תלוי (שמאי אחר) ולבקש מבעל המוסך הנחיה לזימון שמאי מכריע ו/או להזמנת ועדת ערר (משרד התחבורה) ו/או סיוע בהכנת תביעות משפטיות – תלוי באופי המקרה.
• על פי תקנות משרד התחבורה – אין להשתמש בחלפים משומשים לרכב שגילו מתחת לשנתיים.
• על השמאי למלא את תפקידו בנאמנות, במסירות ובהגינות ללא משוא פנים ובאופן בלתי תלוי ולא משנה מי משלם את שכרו.
• דע כי המנהל המקצועי של המוסך הוא היחידי שמוסמך לקבוע את הטיפול הנחוץ לרכבך ואסור לשמאי לכפות שימוש בחלפים ממקור מסוים ו/או תיקון במקום החלפה ולהפך וזאת בניגוד לדעתו.
• דרוש לקבל טיפול אחריות מלאה של המוסך.
• בביטוח מקיף בעל הפוליסה זכאי להחזר הוצאות משפט מחב’ הביטוח לתביעות צד ג’..
זכור , על פי תקנות התעבורה , האחריות על שימוש ברכב לא תקין היא שלך , שמור על יכולתך לשלוט באופן מלא כי נותני השירותים שלך , יספקו תיקונים באיכות גבוהה שתשמר את בטיחות רכביך לאחר התיקון.
פגיעות כלכליות ובטיחותיות בצרכן: איכות החלפים המותקנים ע”י מוסכי הסדר תאונות-חוות דעת לכנסת ישראל(פורום התיקון הבטוח, 2004)
הנחיות משרד התחבורה לעניין סמכות ואחריות המנהל המקצועי (גב’ חווה בן ארי, משרד התחבורה, 12.11.03)
כ-20% מכלי הרכב שנבדקו ב-2004 נמצאו עם ליקויי בטיחות חמורים
פגיעות כלכליות ובטיחותיות בצרכןאיכות החלפים* המותקנים ע”י מוסכי הסדר בתיקוני תאונות
נייר עמדה בנוגע להסדר השמאים, עבור לשכת המפקח על הביטוח ,אגוד המוסכים בישראל, פורום התיקון הבטוח, פברואר 2007
להלן הודעה מאת יו”ר וועד ענף פחחות וצבע, מר יעקב חלווה
1.”לא מתפשרים על איכות” חשיבותה של שמאות הוגנת ובלתי תלויה – מסלול שמאי אחר דף מידע לחברי אגוד המוסכים ולציבור לקוחותיהם + פסק דין
2.תגובת אגוד המוסכים כישלון תביעת “נמלה” בקשר לתופעת מוסכי ההסדר
הרקע: בימים האחרונים פורסמה הכרעת דין שנויה במחלוקת, בסיומה של התדיינות משפטית ממושכת שבה מספר מוסכים זעום ( התארגנות בשם “נמלה”) הגישו תביעה עצמאית נגד חברת כלל. פסיקת ביהמ”ש המחוזי בעניין “מוסכי ההסדר” (שתכולתו תופסת עד לשנת 2000 !) דנה בשאלה עקרונית ומצומצמת – האם השיטה הפסולה של מוסכי הסדר ניתנת להגדרה כהגבל עסקי – ובית המשפט הכריע שלא בפני כבוד בית המשפט לצערנו לא הוצגה תמונת מצב כוללת, אמיתית ועגומה שבה נמצא ענף תיקוני הרכב וכן ההשלכות הישירות והעקיפות של השיטה על כל ענף התחבורה – צרכנית, כלכלית , בטיחותית ועוד
עמדת איגוד המוסכים : התביעה העצמאית שהוגשה על ידי חברי “נמלה”, מספר זעום של מוסכים, אשר החליטו להילחם (ובצדק) בעוולות הנגרמות על ידי חלק מחברות הביטוח בישראל – לא הייתה ביוזמתנו והוגשה בניגוד מוחלט לדעתנו המקצועית והמשפטיתתביעה זו נועדה מראש לכישלון מהסיבות הבאות המוסכים שיזמו את התביעה (לא כחברי האיגוד, אלא כאנשים פרטיים) פעלו בחוסר ניסיון, באמצעים דלים, ללא יעוץ ותמיכה מקצועיים וללא גב ארגוני מנגד עמדה עוצמת חברת הביטוח “כלל” בעלת אמצעים בלתי מוגבלים אשר ניצלה את הפער ואת חולשת התובעים להשגת תקדים משפטי לכאורה, לשביעות רצונן של חברות הביטוח נוספות שכנראה ינסו לנצל זאת גם הם לתועלתם בסוגיית מוסכי ההסדר, נושא ההגבל העסקי שולי יחסית לשאר התופעות הגרועות הנלוות, הטעיית הצרכנים ורמיסת זכויותיהם
איך צריך לפעול נכוןמתוך ניסיוננו הרב וההצלחות המוכחות בתביעות שהוגשו בסיוע פורום התיקון הבטוח של אגוד המוסכים, אין לנו כל ספק כי אילו האגוד היה פועל ומופיע בביהמ”ש (בדרך מקצועית ושונה לחלוטין), תוצאות המשפט היו שונות לחלוטין. מסקנה חד משמעית לאור התקדים הכושל ולאור ניסיוננו הינה כי מומלץ לחברים להימנע מלקחת על עצמם יוזמות עצמאיות שמראש נידונות לכישלון ועלולות ליצור תקדימים מסוכנים ופעמים בלתי הפיכים
לסיכום : חברים יקרים, אנו פועלים בנחישות על מנת לשנות את מצב ההשתלטות של חלק מחברות הביטוח על שוק תיקוני הרכב בישראל, תוך התערבות במהות התיקון קביעה גורפת של מחירי שעת העבודה, עצמאות ושיקול דעת השמאים בקביעת סוג החלקים שחלקם מוגדר כמועתקים, מזויפים ופיראטיים. כל זאת נעשה בשם ומתוך נימוק מטעה לכאורה של “טובת הציבור”. לעניות דעתנו טובת הציבור אינה יכולה להתקיים כאשר המשלם(המבטח) שזה תפקידו היחידי בחוק, לוקח על עצמו אחריות שאינה מוקנית לו בחוק להחליט גם על מהות התיקונים, סוג החלקים ושיקול דעת השמאים
3.ובאותו עניין…כותרת מעניינת שהתפרסמה היוםביהמ”ש: חברות הביטוח יעשו הכל – חוקר פרטי, תיאוריות קונספירציה – העיקר לא לשלם למבוטחים שעברו תאונה “חברת הביטוח צריכה לזכור כי מאחורי כל משלם דמי ביטוח נמצא בראש ובראשונה אדם, שבעת צרה נזקק לעזרת המבטח. הערמת קשיים הטחת האשמות ומשיכת ההליכים, אינה דרך ראויה. החברות צריכות לזכור כי מבחנן האמיתי הינו בעת קרות מקרה ביטוחגלובס, נועם שרביט 15:30 7/6/06
חלווה יעקב, יו”ר ועד ענף פחחות וצבע
איגוד המוסכים בישראל
בשבוע שעבר דחה בית המשפט את תביעתם של 66 מוסכים כנגד כלל ביטוח ו”הסדר המוסכים”… פורום התיקון הבטוח של אגוד המוסכים מבטיח שלמרות הכישלון הראשון המאבק רחוק מסיומו. אגוד המוסכים: רבים חוששים שאם יצאו מההסדר – ייאלצו לסגור
ראשי איגוד השמאים יצאו למאבק על העצמאות המקצועית, ונחלו הצלחה חלקית (ראו מסגרת). גם למאבק המוסכניקים קמו מנהיגים – צועית, ונחלו הצלחה חלקית (ראו מסגרת). גם למאבק המוסכניקים קמו מנהיגים – משה כהן ורונן לוי , שני בעלי מקצוע ותיקים מתל-אביב וירושלים, שניסו, כל אחד בדרכו, לתקוף את כללי המשחק שכפו חברות הביטוח על השוק. מן המאבק הזה הם יוצאים מצולקים: כהן איבד פרנסה וסגר לתקופה מסוימת את העסק. לוי , מכיר את שני צידי המתרס. כמה שנים הוא שיתף פעולה עם חברות הביטוח, עד שנוכח, כי ההסדר הסב לו הפסדים כבדים. ” איך נראה השוק לפני שיטת מוסכי ההסדר? “ענף תיקוני הרכב פעל עד 1995 כשוק חופשידובר אגוד המוסכים, דורון אובזנק, אומר כי “מי שיש לו כוח כלכלי יוצא מההסדר. רבים חוששים שאם יצאו ייאלצו לסגור את העסק
גלובס, זיו קריסטל 13/6/2006
© 2025 איגוד המוסכים בישראל
