הודעות הדובר

27 פברואר, 2012

-הודעה לעיתונות-

משרד התחבורה  חזר בו מיישום הוראת נוהל רישום כלי רכב לשיקום.

עפ”י הוראת הנוהל רכבים אחרי תאונה שהוגדרו ע”י שמאי הרכב: “אובדן להלכה” יירשמו ברישיון הרכב.

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “כפי שחששנו, גורמים בענף הביטוח טרפדו את חובת רישום אובדן-להלכה ברישיון הרכב, איפה השקיפות שהבטיח משרד התחבורה?”

במטרה להגן על הצרכנים הרוכשים רכב משומש, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ציין ברישיון הרכב אם הוא הוגדר על ידי שמאי חברת ביטוח כ”אובדן גמור להלכה”. כך יוכל הצרכן לדעת שבעברו של הרכב תאונה קשה ולבדוק האם תוקן כראוי. זאת עפ”י הוראת נוהל 22 לשמאי הרכב שנכנסה לתוקפה ב 20.12.11.

רישום “אובדן גמור להלכה” ברישיון הרכב היה אמור, כך על פי הודעת משרד התחבורה, לאפשר לראשונה לחשוף לציבור מידע חשוב על עברו של הרכב ולספק לציבור שקיפות מלאה על כלי הרכב הנרכש על ידם, לצמצם את תופעת גניבת כלי רכב לצורך פירוקם לחלקי ולמנוע מבעלי רכב פרטיים להעביר כלי רכב שניזוקו למוסכים שאינם מורשים, תוך ויתור על נהלי בטיחות מתקדמים והכרחיים הנהוגים כיום במוסכים המורשים בישראל. 

ואכן משרד התחבורה הוציא נוהל שלפיו כל שמאי רכב חייב לדווח לרשות הרישוי על רכב שהוכרז כ “אובדן גמור להלכה” או שנמכר ע”י בעליו לסוחר ללא כל קשר לאחוזי הנזק (כלומר – גם רכב שהנזק שלו מתחת ל 50%, אך חברת הביטוח רכשה אותו מהמבוטח).

אלא שבעקבות לחץ מסיבי של גורמים אינטרסנטיים שהופעל על משרד התחבורה, החליטו במשרד התחבורה לצערנו לבטל את הנוהל בתואנות שונות ומשונות שאינן מקובלות עלינו.

עמדתנו זו הועברה למשרד התחבורה והובטח לנו שבתוך מספר שבועות הנושא יוסדר באופן מקיף ושיכלול את כלל הרכבים המופעלים ע”י כלל הגורמים בשוק הרכב הישראלי – חברות הביטוח, הליסינג, ההשכרה וגורמים פרטיים. אנו נעקוב ונפעיל את כוח השפעתנו למימוש מהיר של הבטחה שלטונית זו.

ביטול הנוהל יביא להתפשטות תופעת התיקון הלא מקצועי ולא בטיחותי של אותם כלי רכב שגורר אחריו, כידוע, גנבות רכב (וכפי שפורסם על ידי יחידת אתגר – כמות גניבות הרכב עלתה בשנת 2011) ושימוש נרחב במוסכים פיראטיים בשטחי הרשות הפלסטינית ובשטחי ישראל וכן הונאות רבות בסחר ברכבים הללו.

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “לצערי, מה שחששנו ממנו אכן קרה וגורמים בענף הביטוח מטרפדים את חובת רישום אובדן להלכה ברישיון הרכב ומשרד התחבורה ממהר להיכנע. חבל שגורמים אינטרסנטיים מצליחים להניא אותו מהחלטתו, מהבטחתו ומחובתו לשמור על בטיחות הציבור. הצרכן הבא שיקנה רכב כזה כחתול בשק בודאי לא יבחין ב”שקיפות” שאותה הבטיח משרד התחבורה”.

‏10 יוני, 2012 

-הודעה לעיתונות-

“המוסכים נדחקים מתוך ת”א החוצה ואנו מעוניינים לנסות ולמצוא פיתרונות כיצד להשאיר אותם בתוך העיר“

כך אמר ארנון גלעדי, יו”ר איגודן ומשנה לראש עריית ת”א בכנס למוסכים בנושא טיפול ותחזוקה בסביבת העבודה שהתקיים במפעל השפד”ן בראשל”צ, לדבריו: “העסקים הקטנים הם הנדבך המרכזי של חוסנה של הכלכלה של מדינת ישראל ואנו רוצים לשמור על העיר ת”א כבירת העסקים של מדינת ישראל שזה חוסננו וזה מרכז פעילותינו.”

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים אמר בכנס: “כיו”ר האיגוד וכפעיל בארגון העצמאים, להב, אני חש שמדינת ישראל לא מחבקת עסקים, הדבר הזה עקום וצריך לתקן אותו. אף עירייה לא רוצה את המוסכים באזור שלה משיקולי ארנונה ואנחנו צריכים אלטרנטיבה מותאמת לציבור.”

כנס טיפול ותחזוקה בסביבת העבודה התקיים בסוף שבוע שעבר במפעל השפד”ן בראשון לציון ביוזמת איגודן ואיגוד המוסכים ובשיתוף עריית ת”א, אגודת מי אזור דן והתאחדות היזמים בישראל.

הכנס כלל סיור לבעלי המוסכים במרכז המבקרים בשפד”ן, ברכות מארנון גלעדי, יו”ר איגודן ומשנה לראש עריית ת” יפו וממונה מטעם העירייה על פיתוח עסקים ורונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים בישראל וכן – הרצאה בנושא איכות הסביבה ורגולציה מאת ברוך ובר, מנהל מחוז ת”א במשרד להגנת הסביבה ומאת דניאל סלומון מנהל ” אקודן” שהתמקד בטיפול הסביבתי במוסכים. לסיום ניתנה הרצאה מאת אלכס גמרניק, מנהל מרכז סיוע ליזמים ועסקים ת”א יפו שדיבר על החבילה המסובסדת שתסייע למוסכים בהתאמתם לדרישות איכות הסביבה במסגרת מתן רישיון עסק.

לדברי ארנון גלעדי, יו”ר איגודן ומשנה לראש עריית ת”א: “לא ניתן רק קנסות למוסכים מזהמים, אלא בכוונתנו לתת מעין תשורה, הוקרה למפעל שפעל והוריד את נושא המזהמים. בנוסף, המוסכים בסה”כ נדחקים מתוך ת”א החוצה ואנו מעוניינים לנסות ולמצוא פיתרונות,

גם במסגרת תוכנית בניין – עיר, איך אנחנו משאירים אותם בתוך העיר ת”א ולא שולחים אותם להרצליה, חולון ובת ים. אנו בעריית ת”א יפו רואים את העסקים הקטנים כנדבך המרכזי של חוסנה של הכלכלה של מדינת ישראל ואנו מנסים לפעול בכל דרך אפשרית, לא רק דרך הארנונה, מתוך מטרה לחזק ולשמור על העיר ת”א כבירת העסקים של מדינת ישראל שזה חוסננו וזה מרכז פעילותינו. רק לסבר את האוזן: כ- 2.5 מיליארד ₪ שזה בערך 80% מהארנונה נכנס לעיר ת”א יפו מעסקים קטנים ובינוניים”

לדברי רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: יש תחושה שהשמן ממשיך להשמין והוא ממשיך לשאוב מהרזה עד העצמות. אני אומר את זה לא רק  כיו”ר איגוד המוסכים, אלא גם כפעיל בארגון העצמאים, להב. יש לבעלי העסקים הקטנים והבינוניים תחושה שמדינת ישראל לא רוצה עסקים, הדבר הזה עקום וצריך לתקן אותו. לצערנו, אף עירייה לא רוצה את המוסכים באזור שלה, לא צריך להתחשב רק בהייטק ובמי שמייצא. צריך להתחשב גם באלה שמספקים שירותים ואיכות חיים לציבור. אף עירייה לא רוצה את המוסכים באזור שלה, אנחנו צריכים אלטרנטיבה מותאמת לציבור ולצרכי המוסך המודרני, ולכן אני שמח שיש בינינו שיח.”

בהתייחסו לפעילות המוסכים למען איכות הסביבה, אמר לוי כי: “כל מה שקשור לאיכות הסביבה – אנחנו בעד! אנחנו נפרסם בקרוב הנחיות למוסכים של עשה ואל תעשה שניסחנו בעזרת יועצים לאיכות הסביבה, על מנת שלמוסכים יהיה קל יותר. אנחנו לא מפעלים מזהמים, להיפך – אנחנו שומרים על זיהום שמגיע מהרכבים.”

לוי סיכם את דבריו באומרו כי :”שיתוף הפעולה בינינו הוא מצוין בכל התחומים”.

לדברי ברוך ובר, מנהל מחוז ת”א במשרד להגנת הסביבה: “אתם מחזיקים עסק, יש לו משמעויות אדירות שלפעמים אתם לא רואים אותם, חשוב ביותר להקפיד על כל מה שקשור לאיכות הסביבה, התקנים עכשיו החמירו וכדאי להתעדכן ולשם לב לעניין הזה”.

10 יולי, 2012 

-הודעה לעיתונות-

בעקבות מצוקת העובדים במוסכים ומיעוט ההיצע ללימודים הטכנולוגיים– נערך היום כנס מיוחד לחיילי החימוש בבית איגוד המוסכים בישראל

איגוד המוסכים וחיל החימוש יזמו כנס הכשרה מקצועית והשמה תעסוקתית לחיילי חימוש העומדים בפני שחרור ולחיילים משוחררים, במטרה לשכנעם להישאר בתחום בגמר השירות הצבאי.

קצין חימוש ראשי צביקה קראוס לחיילים: “המיזם המשותף הזה הוא היסטוריה ואתם שותפים לה. אני מצפה שתבחרו נכון”

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “המוסכים ומרכזי השירות מצפים לכם ואני מבטיח כי נדאג לחבק אתכם במכללות ונחבק אתכם במוסכים שיעניקו לכם עניין, אתגר וביטחון תעסוקתי ארוך טווח”

היום התקיים כנס הכשרה מקצועית ותעסוקה לחיילי חיל חימוש במכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים בת”א. הכנס הינו יוזמה משותפת של איגוד המוסכים וחיל החימוש בעקבות המצב התעסוקתי בשנים האחרונות בענף הרכב.  השילוב של תדמית נמוכה למקצוע מצד אחד והדרישה לכוח אדם איכותי ברמה גבוהה בעקבות ההתפתחות הטכנולוגית מצד שני יצר מצוקה  גדולה במוסכים. בנוסף, הזנחת החינוך הטכנולוגי בארץ בשנים האחרונות החמירה את המצב הזה.

באיגוד המוסכים הצטברו תלונות רבות של בעלי מוסכים על מחסור בעובדים בתחומים שונים – כ 25% עובדים מקצועיים בתחומי האבחון, האלקטרוניקה והחשמל לרכב ( כ 2500 עובדים) ובתחום הפחחות והצבע (כ 1000 עובדים). המחסור הגדול ביותר הוא באוטוטרוניקה – מקצוע בעל רמה טכנולוגית גבוהה, אבחון, אלקטרוניקה, חשמל, מחשבי הרכב. בנוסף, קיים גם מחסור בהנדסאים (כ-1000 עובדים בשנה).

באיגוד הבינו שיש לקחת את המצב לידיים, על מנת למנוע הידרדרות במצב כך שבעתיד לא יהיה מי שיטפל ברכבים, דבר שיכול להגיע אף לסכנה בטיחותית למשתמשי הרכב וסביבתם. כך, החלה פעילות ענפה של האיגוד לטובת העניין: פעילות בועדות במשרדים הממשלתיים שמתיימרים לחולל את השינוי, והענקת תמיכה מקצועית ופדגוגית (למשל – הקמת מגמת אוטוטק בתיכונים), חתימה על כתב אמנה עם האיגוד המקצועי בגרמניה לקידום שת”פ מקצועי להעלאת רמת ואיכות ההכשרות המקצועיות לרמה בינ”ל, גיוס סגל הוראה איכותי לפרויקטי הכשרה מקצועית ייעודית לגופים ומוסדות קולקטיביים, פיתוח השתלמויות מקצועיות כמענה מיידי לבעלי מוסכים ומורים בתחום מערכות טכנולוגיות מאיצי חדשנות, טיפוח ההון האנושי – הכשרה והשבחת סגל ההוראה של מכללות האיגוד בחו”ל ועוד.

בנוסף, החליטו באיגוד לפתח מודלי תמיכה לחיל החימוש של צה”ל, כחלק ממודלים אלה בחרו לקיים את הכנס בפיילוט, כאשר המטרה היא להמשיך את המסורת גם בעתיד ולהגדיל את היקפו של הכנס. מטרת הכנס הינה להגיע אל ליבם של החיילים, להבהיר להם את החשיבות של הישארותם בתחום המשתנה והדינמי הזה שהופך מלואוטק להייטק ושהוא בעל אופק אקדמאי ומקצועי מפתה שבצידו שכר נאה ותנאים מעולים.

תוכנית הכנס כללה: התכנסות ורישום המשתתפים, ברכות של קצין חימוש  ראשי תא”ל צביקה קראוס, יו”ר איגוד המוסכים רונן לוי וסמנכ”ל מחקר ופיתוח של המכללה הטכנולוגית לרכב  קובי אביטל, הרצאת הסבר לכלל המשתתפים על אפשרויות הלימודים והתעסוקה בתחום תחזוקת הרכב, סיור מודרך כולל הסברים ב- 4 תחנות ( דיאגנוסטיקה ברכב, רכב  חשמלי, דו-גלגלי וסדנת מכונאות) כשבכל תחנה הסבר  של מדריך מקצועי ומילוי טופס משוב .

קצין חימוש ראשי תא”ל צביקה קראוס אמר לחיילים בכנס: “לא כל אחד זוכה להזדמנות כזאת בצבא שפותחת בפניו את עתידו המקצועי. רכשתם ניסיון, ידע וותק מעולים בזמן יחסית קצר, האנשים שיקלטו אתכם יבינו מיד מאיזו איכות ומאיזה יתרון אתם מגיעים. אל תפספסו את השנים שנתתם בצבא בהיבט המקצועי. המיזם הזה הוא היסטוריה ואתם שותפים לה. אני מצפה שתבחרו נכון”

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים אמר לחיילים: “המוסכים ומרכזי השירות מצפים לכם ואני מבטיח כי נדאג לחבק אתכם במכללות ונחבק אתכם במוסכים שיעניקו לכם עניין, אתגר וביטחון תעסוקתי ארוך טווח, ענף תיקון הרכב הופך מ LOW TECHל –  HI TECH ומהפך טכנולוגי זה  הופך את העיסוק בענף ליתרון “ 

לדברי קובי אביטל, סמנכ”ל מחקר ופיתוח של המכללה הטכנולוגית לרכב: “מטרת המפגש החגיגי היום, הינה חשיפת עולם ההכשרות העכשווי ברכב למשוחררי חיל החימוש בדגש על יתרונם היחסי כבוגרי החיל אל מול האחרים, במגוון ההזדמנויות להתנסות בעולם אורייני עם אופק לימודי ותעסוקתי בר קיימא, לעצמאות אינטלקטואלית ולפתח גמישות והסתגלות לעולם העבודה כסטודנטים במכללה הטכנולוגית של איגוד המוסכים.“ 

לדברי אבי אורן, יו”ר דירקטוריון המכללה לרכב: “המכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים מציעה לכם מגוון רחב של הכשרה מקצועית לצד הסמכתכם במרכזי השירות ברחבי המדינה, כך שתקבלו הזדמנות ייחודית ואתגר להתפתחותכם המקצועית. נחשוף אתכם היום למסלול ההכשרה והקידום במכללה הטכנולוגית לרכב מבית האיגוד שכוללת מעבדות דיאגנוסטיקה, רכב חשמלי, אופנועים וציוד טכנולוגי מתקדם ביותר. נציג בפניכם את הקריטריונים וזכויותיכם כמשרתי החייל שמקנים לכם יתרון משמעותי.”

8 אוגוסט  2012

-הודעה לעיתונות-

איגוד המוסכים ממליץ לאמץ את המלצות האיחוד האירופי להפחתת הנפגעים בתאונות עקב כשל טכני

איגוד המוסכים פנה לעוזי יצחקי – מנכ”ל משרד התחבורה ולמהנדס אבנר פלור – מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה, בהמלצה לשלב את המוסכים בבדיקות הרישוי השנתיות. לטענת האיגוד, הבדיקות המתבצעות כיום במכוני הרישוי אינן מקיפות ומעמיקות דיין בשל חוסר יכולת מקצועית ובהעדר מכשור מתאים.

כדוגמה לכך שהבדיקות אינן מספקות  מובאות ע”י האיגוד מספר דוגמאות: בדיקת הבלמים אינה מצביעה על תקינות הבלמים לאורך זמן –  קיים היום מכשור המאפשר בדיקת הבלמים על בסיס לחץ בלימה ועומס אשר יכול לשקף גם את מצב הרפידות צלחות הבלימה באופן יחסי טוב יותר, בשום מכון רישוי אין יכולת לבצע ברכב כבד בדיקת תקינות של מערכת האטה , המצאות ותקינות כריות אוויר אינו נבדק במכון הרישוי וגם איננו  יכול להיבדק בהעדר מכשור בדיקה מתאים.

באיגוד החליטו לפנות למשרד התחבורה לאחר שבמהלך חודש יולי 2012 פורסמו נתוניCECRA (הארגון האירופי לסחר ושרותי רכב שאיגוד המוסכים חבר בו) באשר לתרומת הכשל הטכני לתאונות דרכים עם נפגעים באירופה שעל בסיסן אומצו כללים חדשים שנועדו להרחיב ולהקשיח את בדיקות הרישוי לרכב מתוך כוונה שהן יסייעו להגברת הבטיחות בדרכים. עוד נאמר בפניית האיגוד: “התאונה הטראגית בה קיפחו את חייהם 8 בני משפחת אטיאס, חידדה את נושא הכשל הטכני כגורם אשר יש לייחס לו משמעות רבה ועמוקה יותר בתאונות דרכים במדינת ישראל”.

בפנייתו ממליץ האיגוד על ביצוע בדיקות נרחבות יותר של כלי הרכב בטרם מבחן הרישוי השנתי, כולל אמצעים אלקטרוניים המשפיעים על בטיחות הרכב. כל זאת תוך שילוב המוסכים המורשים של משרד התחבורה בבדיקות אלה ע”י חיוב כלי הרכב לבצע בדיקת תקינות במוסכים המורשים בטרם הגעה למבחן הרישוי השנתי וכחלק ממבחן זה. עוד המליצו באיגוד על הגדלת תדירות הבדיקות לכלי רכב שיוגדרו (כפי שיקבע) ברמת סיכון גבוה או בעל רמת מינוע גבוהה ועל שיפור איכות בדיקות הרכב ע”י קביעת סטנדרטים מחמירים יותר בפרמטרים הבטיחותיים. 

לטענת האיגוד, ככל שתהיה העמקה של רמת הבדיקה טרום המבחן ובמהלכו, הדבר יגרום לשקיפות רבה יותר של המצב המכני של הרכב, ומאידך ככל שתהיה “מעורבות” של גורמים נוספים שיבדקו את כלי הרכב שיש בהם סיכון, וכן תתבצע “בדיקה כפולה” שתמנע הימשכות של טעות או כשל בבדיקה של גורם אחד בלבד. לכן, אימוץ ההמלצות האלה יגדיל את מספר כלי הרכב התקינים הנעים  על הכבישים ויפחית את כמות הנפגעים בתאונות דרכים בצד הפחתה של תופעות שליליות המלוות את תחום רישוי הרכב בישראל.

לדברי אריה אשד, מנכ”ל איגוד המוסכים: “נקיטת הפעולות הללו ישפרו את פעילות משרד התחבורה ופעילות ההסברה של המשרד בכל הקשור לבטיחות וישקפו את הנחישות של הממשל בישראל לצמצם את כמות הנפגעים בתאונות דרכים. בנוסף, הן יקדמו את ענף הרכב בכל הקשור לאימוץ תקני בטיחות מתקדמים כפי הנהוג במדינות האיחוד האירופי. אנו בדעה שכלל הפעילות המוצעת תגרום לשיפור תדמית הענף כולו וכן לתמיכה רחבה בקרב ציבור הצרכנים וארגוני הרכב השונים”.

לדברי רונן לוי, יו”ר האיגוד: ” הנתונים הרשמיים בישראל מצביעים על כך שרק 0.2% מסך תאונות הדרכים עם נפגעים הם תולדה של כשל טכני. זאת, כיוון שהמשטרה אינה חוקרת מספיק תאונות ולכן אין בידיה נתונים מספקים. נקודת ההתייחסות שלנו כגורם המקצועי בתחום השרות והתחזוקה לרכב, מחייבת ראיה לאומית  רחבה שהשיקול העיקרי בה הינו כיצד ניתן לצמצם את סיכוני הבטיחות ואת הכשלים הנובעים משימוש ברכב לא תקין.”

נספחים מצורפים:

• הודעה של הארגון האירופאי CECRA
• מכתב איגוד המוסכים למשרד התחבורה

לפרטים נוספים:

קרן יפה – גדיש, דוברת

איגוד המוסכים בישראל

keren-pr@bezeqint.net

054-3456441

1 ללא שם

-הודעה לעיתונות-                                                                               

משרד התחבורה ממשיך לפעול לפתיחת התחרות בענף הרכב

זוהי אחת הבשורות מערב הגאלה של איגוד המוסכים לציון 70 שנות פעילות. משרד התחבורה משכלל את הצו המוסכם שהוצא כנגד יבואני הרכב בשנת 2002 שמטרתו הייתה לצמצם את תלות מוסכי השירות ביבואן הרכב ויסמיך בעצמו מוסכים שיתמחו בדגם רכב מסוים בנוסף לאלו המורשים על ידי יבואני הרכב. אלה יקראו “מוסך מומחה” ומעמדם יהיה זהה למוסכי היבואן וליבואן רכב לא תהא כל שליטה עליהם.

בנוסף – בעקבות המחסור החמור בעובדים בענף, איגוד המוסכים יוזם הקמת מרכזי הכשרה טכנולוגיים ללימודי הרכב בשיתוף ובתיאום עם משרדי הממשלה – חינוך, תמ”ת ותחבורה.

המרכזים יכללו סדנאות מודרניות ועדכניות ללימודים מעשיים בתחום הרכב ויכללו גם מרכזי השמה לבני הנוער ולמבוגרים.

איגוד המוסכים קיים השבוע ערב גאלה במלון ליאונרדו סיטי טאור ברמת-גן, לציון 70 שנה להיווסדו ופעילותו בהנחיית ראש אגף הרכב במשרד התחבורה מר אבנר פלור. הערב היה אירוע מקדים לכנס שיתקיים ביום שני בשבוע הבא (22.10) באולמי אושן בגני התערוכה בת”א והוא עסק בשני נושאים מרכזים: ההכשרות המקצועיות בענף הרכב והגברת התחרות בענף. מסקנות הפאנלים יוקרנו בפני כ- 1,000 בעלי מוסכים שעתידים להשתתף בכנס בנוכחות שר התחבורה. 

הפאנל הראשון עסק בהכשרות המקצועיות ובהשמה בענף הרכב, ולנוכחים הופנו שאלות שעסקו בגורמים היכולים לשנות את פני המציאות בהפניית כ”א איכותי לעיסוק בתחום הרכב . 

שלום בן משה,מנהל האגף להכשרה מקצועית במשרד התמ”ת, אמר כי: “משרד התמ”ת עובד על חוק לשינוי המדרג המקצועי והתאמה מוחלטת בדרוג המקצועות לכל מקצועות הכפיים, כאשר האיגודים המקצועיים יכללו בחוק זה ויהיו שותפים להתאמת ועדכון התכנים הנלמדים”.

ירון דופלט , מפמ”ר מכונותבמשרד החינוך אמר כי: “משרד החינוך ימנף את מגמת האוטוטק שנפתחה השנה במספר בתי ספר לשינוי תדמית המקצוע. ברצוננו לשנות את העובדה שהמצטיינים הולכים ללמוד מקצועות מסוימים והחלשים הולכים ללמוד מכונאות רכב, ע”י העלאת דרישות הקבלה למגמת ה”אוטוטק” בתיכונים וכן דאגנו לכך שאותם תלמידים יקבלו את אותו שקלול נקודות בהגיעם לאוניברסיטה כבמקצועות אחרים”.

הרוחות סערו כאשר בעלי המוסכים שאלו היכן כל אותם תלמידים? והתלוננו על מחסור חמור בעובדים שיביא לכך שבעתיד הקרוב לא יהיה מי שיטפל ברכבים, דבר שאף עלול לסכן את בטיחות משתמשי הרכב ומשתמשי הכביש. לטענתם הסיבה המרכזית לכך הינה משכורות נמוכות יחסית למקצועות שאינם דורשים מאמץ פיזי ותנאי עבודה קשים. זמיר בקל למשל, בעל מוסך מירושלים הציע כי בשלוש השנים הראשונות לקליטת חניך או חייל משוחרר, המשרדים ממשלתיים ישלמו שכר זהה לחניך/חייל משוחרר ובכך יוכפל שכרו של העובד לכל תקופת ההתמחות. לאחר 3 שנים עם קליטת העובד במוסך הספציפי יתחייב המוסך לשמר את שכר העבודה המוגדל.  מיקי וינר, יו”ר הועדות הטכניות באיגוד המוסכים הציע שהמשרדים הממשלתיים “יפתו” תלמידים לכיוון מסלול החינוך הטכנולוגי באמצעות מימון לימודי הנהיגה לנוער הנקלט במסלול החינוך הטכנולוגי. אחרים הציעו למגר את תופעת המוסכים הפיראטיים, דבר שיפנה כמיליארד ₪ לשנה למוסכים החוקיים ומאיליו יופנה הנתח העיקרי של כספים אלה לשיפור שכר העובדים ולשיפור הביטחון התעסוקתי בענף.

רונן לוי, יו”ראיגוד המוסכים הודיע כי האיגוד בשיתוף משרד החינוך, התמ”ת והתחבורה מתכננים להקים את המרכז הטכנולוגי הגדול בישראל למקצועות הרכב שינוהל ויתופעל ע”י האיגוד בפיקוח משרדי הממשלה הרלוונטיים ובו ירוכזו כלל ההכשרות המקצועיות המעשיות בתחום הרכב, המתכת והאלקטרוניקה במקביל למרכז השמה שיפנה ויפקח על קליטת התלמידים – נוער ובוגרים במוסכים החוקיים. המקום ייתן מענה לתלמידים מכיתה ט’ ועד מתן הכשרהטרום אקדמית בתחום וכן סיוע להסבות מקצוע לבוגרים, התמחויות ספציפיות בענף ועוד. המרכז יכלול סדנאות מעשיות מודרניות ועדכניות בכלל תחומי החינוך הטכנולוגי ויחסוך את הצורך של בתי ספר אחרים להשקיע בסדנאות רכב יקרות – פיתרון שיאפשר קליטה כפולה ואף יותר מכך של תלמידים למסלולי החינוך הטכנולוגי באזור גוש דן והפריפריות הסמוכות לו.

2 אוגוסט, 2012

-הודעה לעיתונות-

איגוד המוסכים הוציא כללי “עשה ואל תעשה” בנושא איכות הסביבה בכדי למנוע ממוסכים לזהם את סביבתם.

אריה אשד, מנכ”ל איגוד המוסכים: “שמירה על הנושא הסביבתי באמצעות טיפול ותחזוקה נכונים של סביבת העבודה  היא חובה של כל מוסך ומוסך”

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “לצערי, המוסכים שנמצאים מזהמים פועלים מחוסר במידע ומאי קיומן של הנחיות ברורות וחד משמעיות בנושא ואנו התרענו על כך כבר לפני זמן רב”.

פקחי המשרד להגנת הסביבה מצאו לאחרונה כי אחד מכל חמישה מוסכים גורם לנזק סביבתי משמעותי ואינו ממלא אחר הוראות החוק.  לכן החליטו באיגוד המוסכים לזרז היום הוצאת מסמך לחברי האיגוד בנושא איכות הסביבה שתוכנן כבר מזה זמן מה בשיתוף המשרד להגנת הסביבה. המסמך מפרט סדרה של הוראות המומלצות על פי הנחיות המשרד להגנת הסביבה לתחום הטיפול בחומרים מסוכנים, זאת על מנת לסייע למוסכים במניעת זיהום של שפכים,מים וקרקע.

הנושאים המופיעים בהוראות שהופצו למוסכים נבדקים בביקורות שונות על ידי תאגידי המים החל מתחילת שנת 2012 והם כוללים: טיפול בשמן משומש, מסנני שמן משומשים, שטח העבודה והשפכים היוצאים ממנו, חומרי ניקוי הרצפה וניקוי השמן וריקון וניקוי מפרידי השמן.

כמו כן, על מנת להקל על המוסכים ביישום ההוראות, למסמך צורפה רשימת גורמים המורשים על ידי המשרד להגנת הסביבה לטיפול בשמנים משומשים .

אריה אשד מנכ”ל האיגוד אמר כי: “על כל המוסכים לשמור על תחום איכות הסביבה. גם מוסכים שאינם חברים באיגוד, המעוניינים בקבלת ההנחיות, מוזמנים לפנות ישירות לאיגוד. זו איננה פריבילגיה רק של מוסכים חברי האיגוד. שמירה על הנושא הסביבתי באמצעות טיפול ותחזוקה נכונים של סביבת העבודה  היא חובה של כל המוסכים בארץ לתועלת כלל  הציבור,איגוד המוסכים יתמוך ויסייע בעד כל מה שתורם לשיפור איכות הסביבה“. 

לדברי רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “לצערי, המוסכים שנמצאו מזהמים פעלו מחוסר במידע ומאי קיומן של הנחיות ברורות וחד משמעיות בנושא ואנו התרענו על כך כבר לפני זמן רב בפני הרשויות השונות המטפלות באיכות הסביבה. כבר מזמן חברנו לשיתוף פעולה עם המשרד להגנת הסביבה בכדי לנסח הוראות ברורות בנושא. כיון שלא קיים גורם שהוציא הנחיות כאלה בצורה ברורה ומסודרת בעבר, ניסחנו את ההנחיות בעזרת יועצים לאיכות הסביבה והתהליך לקח זמן. אנחנו לא מפעלים מזהמים, להיפך – אנחנו שומרים על איכות הסביבה והחיים על ידי מניעת זיהום שמגיע מהרכבים.”

‏24 אוקטובר, 2012

-הודעה לעיתונות-

שר התחבורה באירוע לציון 70 שנה לאיגוד המוסכים:

“לא חשוב מה יכתבו, המלצות זליכה ייושמו והתחרות בשוק הרכב תיפתח”

איגוד המוסכים ציין השבוע שבעים שנות עמל ועשייה בהיכל אושן שבגני התערוכה בתל אביב.

באירוע נכחו מעל 1,300 נציגים – שר התחבורה ישראל כץ, עוזי יצחקי מנכ”ל משרד התחבורה, אמיל מלול מנהל פדגוגיה במשרד התמ”ת ובכירי משרדים ממשלתיים, סגן שגריר גרמניה בישראל רונלד שפר, נשיא איגוד המוסכים הגרמני יורגן קפרינסקי, נשיא להב אהוד רצבי, מנכ”ל המועצה הישראלית לצרכנות אהוד פלג, בעלי מוסכים, יבואני רכב, קציני בטיחות, שמאי רכב, מיטב ספקי ציוד ותוכנות ביטוח,חברות פרסום ועוד מתחום תיקון הרכב והבטיחות בדרכים.

האירוע בסימן העלאת קרנו של הענף וקידום התחרות בו והנפת דגל ההכשרות המקצועיות ואיכות שירות התחזוקה, היווה שלב מסכם לערב הגאלה שערך האיגוד שבוע לפני כן בו התקיימו שני פאנלים בהשתתפותם של בכירי ענף הרכב בישראל. האירוע המרכזי כלל הקרנת סרטון בו הוצגו מסקנות הפאנלים, ברכות של בכירי הענף וחלוקת מגני הוקרה לותיקי האיגוד ששימשו בו בתפקידי מפתח בעבר.

שר התחבורה ישראל כץ פתח את האירוע ואמר: “פעלתי לטובת הרחבת הפיקוח על מוסכים בלתי מורשים, על מוסכים מורשים ועל מכוני רישוי ואמשיך לעשות הכל כדי למגר את תופעת המוסכים הפיראטיים כיוון שהמוסכים הם אלה שדואגים בפועל לבטיחות 2.7 מליון כלי רכב הנעים בכבישי ישראל. בנוסף אמר כץ כי: “לא חשוב מה יכתבו, המלצות זליכה ייושמו והתחרות בשוק הרכב תיפתח”

ובכך תמך במהנדס אבנר פלור, מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה שצוטט מערב הגאלה שפתח את אירועי ה – 70 לאיגוד המוסכים שבוע לפני כן: “נכון להיום 13 המלצות מהדו”ח נמצא בתהליכי יישום, חלקן בתהליכים מתקדמים, וחלק אחר – לא יצא לפועל בממשלה הנוכחית, חלק גדול מההמלצות אנחנו מטמיעים בחוק שירותים לרכב. למשל, אנו משתדלים להסיר את כל החסמים ביבוא חלקי החילוף… אני מאמין שאת הניצנים הראשונים של יישום מסקנות הועדה אנו נראה ברבעון הראשון של 2013. בנוסף, אנו עובדים על ביטול רישום “יד” על רכב ליסינג שלא נעשה בו שימוש, נדאג להקלות בתהליך הייבוא, נקים את המוסך המומחה שיהווה אופציה נוספת מלבד מסכי היבואן והמוסכים הכלליים..אנו עמלים על כל ההמלצות הקשורות לסמכות משרד התחבורה את יישום חלקן נבסס על החקיקה הקיימת היום על פי הנחיית השר והמנכ”ל. בעוד כחודש תהיה לנו טיוטה כמצע לדיון, ונמצא גם את מסגרת החקיקה המתאימה בכדי צאת לדרך”.

לדברי רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “המוסכים החוקיים בישראל מפסידים פוטנציאל הכנסות של מעל 3 מיליארד שקל בשנה ושני גורמים נהנים מזה בלבד – מיעוט בעלי הון ועוסקים בלתי חוקיים. לא נהנים בעלי המוסכים, לא עובדי המוסכים הנאלצים להסתפק בשכר נמוך, לא אוצר המדינה ולא הציבור הישראלי המשלם מחיר גבוה על תחזוקת הרכב, לציבור אין מספיק אלטרנטיבות מקצועיות וגם לא כל מדד לדעת מי טוב ומי לא.

את העובדות הללו חייבים לשנות והעוולות חייבות להיפסק!!!”

נשיא להב החדש, אהוד רצאבי התייחס גם הוא בדבריו להשפעת הריכוזיות במשק על העסקים הקטנים ואמר כי: “איגוד המוסכים הוא מבין מקימי להב. ראשי האיגוד אז הבינו את הצורך בארגון שייצג את האינטרסים של העצמאים ובעלי העסקים הקטנים והבינוניים. לפנינו עוד משימות רבות על מנת לשכנע את הממשלה והכנסת כי לא מספיק להגיד שהעסקים הקטנים הם חשובים והם “הקטר שמניע את המשק”. צריך גם להביא זאת  לידי ביטוי בצעדים מעשיים. עדיין קיימים נושאים רבים שעל הממשלה לעשות בכדי לעודד פתיחת עסקים קטנים ובינוניים – ואני קורא מעל במה זו לשר ישראל כץ – גם הוא, לפעול למען הנושא, בין אם יהיה בממשלה או לא לאחר הבחירות הקרובות”.

סגן שגריר גרמניה בישראל רונלד שפר ונשיא איגוד המוסכים הגרמני יורגן קפרינסקי התייחסו בדבריהם לחשיבות של שיתוף הפעולה המיוחד שנרקם לאחרונה בין ענף הרכב בגרמניה לענף הרכב בישראל, כאשר איגוד המוסכים הישראלי חתם על אמנה לשיתוף פעולה עם האיגוד הגרמני במטרה להפוך את המקצוע להייטק הישראלי החדש במרוץ אחרי ההתפתחות הטכנולוגית הדירה בענף. כיוון שבגרמניה הייצור, הטיפול והשירות בענף הרכב הינם מהמפותחים בעולם, השת”פ יבטיח ידע ברמה גבוהה, איכות שירות, טיפול ותיקון לכלי הרכב ברמת בטיחות ומקצועיות גבוהה. השת”פ הייחודי יכלול קידום נושאי הלימוד המקצועי וההכשרות המקצועיות של ענף הרכב וקידום מסלול הכשרה של המודל הגרמני “מייסטר” בישראל (תואר בכיר לטרום הנדסאים ולהנדסאי רכב עם אפשרות להמשיך לתואר מהנדס רכב) לכלל בוגרי הנדסת מכונות בארץ. הדיפלומה לתואר “מייסטר” הגרמני היא באישור משרד התמ”ת.

לדברי יו”ר איגוד המוסכים במחוז הסן גרמניה המאגד 4,000 מוסכים ומרכזי שירות ברחבי גרמניה, יורגן קפרינסקי: “אנו שמחים להיות שותפים לתכנית החינוך הטכנולוגי בישראל. תעשיית הרכב בגרמניה היא המפוארת והטכנולוגית ביותר בעולם המערבי ואנו נעביר לאיגוד המוסכים הישראלי את כלל הידע שלנו הכולל תכניות לימוד והסמכה ונהיה שותפים מלאים להצלחת קידום החינוך הטכנולוגי ולביסוס ענף הרכב בישראל. אנו גאים בשיתוף הפעולה עם איגוד המוסכים הישראלי ואנו בטוחים כי הידידות האמיצה והאמנה עליה חתמנו יובילו להצלחה המיוחלת בישראל”.

-הודעה לעיתונות-

מבצע הכן רכבך לחורף הוותיק יוצא  לדרך:

הבדיקות חינם במוסכים החברים באיגוד המוסכים.

כבכל שנה, לקראת החורף, יוצא לדרך מבצע “הכן רכבך לחורף” (המתקיים מאז שנת1962 ). המבצע הינו של פורום ארגוני הרכב בישראל בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.  מטרת המבצע הינה בדיקת בטיחות הרכבים בכדי לצמצם את גורם הכשל הטכני אשר הוכח כבעל משקל רב בגרימת תאונות דרכים בישראל ובעולם.

במהלך מבצע “הכן רכבך לחורף” מטעם פורום ארגוני הרכב ובשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מתבקשים בעלי הרכב לערוך לרכב בדיקת תקינות כוללת (בחינם) במוסכים החברים באיגוד המוסכים המשתתפים במבצע. כל רכב שעבר את הבדיקה מקבל מן המוסך את תווית המבצע הרשמית,המעידה על תקינות הרכב ומהווה אסמכתא לביצוע הבדיקה. בנוסף, בתאריכים 11.11 ועד16.11 יעמדו ניידות משרד התחבורה בעורקי תנועה ראשיים לרשות הציבור על מנת לבצע בדיקות תקינות לצמיגים. בקרוב יוכל הציבור להתעדכן בפרטי המבצע באמצעות קמפיין שתעלה הרשות ברדיו.

במהלך חודש יולי 2012 פורסמו נתוניCECRA (הארגון האירופי לסחר ושרותי רכב) באשר לתרומת הכשל הטכני לתאונות דרכים עם נפגעים באירופה. מסקנות סקר הן כי ככל שתהיה העמקה של רמת בדיקת הרכב, הדבר יגרום לשקיפות רבה יותר של המצב המכני שלו, דבר משמעותי בעיקר כשמדובר בכלי הרכב שיש בהם סיכון. כך נגדיל את מספר כלי הרכב התקינים הנעים על הכבישים ונפחית את כמות הנפגעים בתאונות דרכים

החורף הישראלי, מצליח תמיד להפתיע את הכביש (ואת הנהגים). המרווחים הגדולים בין הגשמים גורמים לכך שהגשם הוא כמעט תמיד ‘גשם ראשון’, שמערבב בין שמן מנועים (שהצטבר על הכביש) לבין מים, תערובת חלקלקה ומסוכנת. כלי רכב לא תקינים, או ‘כמעט תקינים’, מתקשים להתמודד עם תנאים כאלה. הזנחה של מערכות בטיחותיות, כמו צמיגים, בלמים, או מגבים, יכולה להפוך גם את המכונית החדשה ביותר – למסוכנת בפוטנציה, לכן מחייב החוק משאיות, אוטובוסים, ורכב כבד בביצוע בדיקות תקינות לקראת החורף. לגבי רכב פרטי, האחריות הינה של הנהג. החוק אמנם מחייב את הנהגים לנסוע ברכב תקין כל ימות השנה, אך בתקופת החורף, הופך הנושא ליותר משמעותי לאור תנאי הכביש ומספר התאונות הגבוה בתקופה זו.

פורום ארגוני הרכב גיבש מפרט מקצועי מקיף לבדיקה אשר קיבל את אישור משרד התחבורה, והחלה פעילות הסברתית רחבת היקף לכלל העוסקים בתחום. פעילות זו הוכתרה בהצלחה ויבואני רכב רבים, מוסכים וסוכנויות, ארגוני תחבורה ואף חברות השכרה לוקחים בו חלק. אלו, יציעו ללקוחותיהם לבדוק את רכבם ולנהוג בטוח! לא כל נותני השרות בענף הרכב הסכימו לספק את הבדיקות בחינם (בעבר עלות הבדיקה עמדה על 40 ₪), אך למרות זאת, רבים נרשמו למבצע. זו השנה הרביעית בה המוסכים החברים באיגוד המוסכים לא גובים תשלום על הבדיקה, בשנה הקודמת הצליחו להעלות באופן משמעותי את מספר הבדיקות, אך לדברי נציגי הפורום זה לא מספיק.

לדברי רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: ” הנתונים הרשמיים בישראל מצביעים על כך שרק 0.2% מסך תאונות הדרכים עם נפגעים הם תולדה של כשל טכני. זאת, כיוון שהמשטרה לא מבצעת חקירות עומק של תאונות ולכן אין בידיה נתונים מספקים. נקודת ההתייחסות שלנו כגורם המקצועי בתחום השרות והתחזוקה לרכב, מחייבת ראיה לאומית  רחבה שהשיקול  העיקרי בה הינו כיצד ניתן לצמצם את סיכוני הבטיחות ואת הכשלים הנובעים משימוש ברכב לא תקין ולכן גייסנו את המוסכים חברי האיגוד למבצע בו הבדיקות מתבצעות ללא תשלום, בבדיקות בשנה הקודמת 25% מהנבדקים נדרשו לתיקון כלשהו ברכבם”.

לדברי רון מוסקוביץ, מנכ”ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים:  “לנהיגה בחורף יש גם את כללי הבטיחות שלה שאחד מהם הוא  לוודא כי הרכב תקין.  בהתאם לכך אני מברך על המבצע החשוב ומודה לחברי איגוד המוסכים המשתתפים במבצע. אני קורא לציבור הרחב לממש את בדיקת הרכב במסגרת המבצע על מנת שנוכל לעבור את החורף בשלום”.

נספחים:

עצות חשובות שכדאי לקחת לתשומת הלב עם בוא החורף והסכנות הטמונות בו:

בדיקת חורף במוסך

עם בוא החורף, חפש את התווית הרשמית של פורום ארגוני הרכב והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. בדיקת הרכב הינה הכרחית כיון שתנאי הכביש משתנים.

במסגרת מבצע בדיקות הבטיחות לרכב, מוצע לכל בעל רכב הנכנס למוסכים המשתתפים במבצע, לערוך בדיקת תקינות מיוחדת לקראת החורף (בחינם). רכב שעבר את הבדיקה, יקבל את תווית התקינות הרשמית של המבצע – המעידה על תקינותו של הרכב ומהווה אסמכתא לביצועה וגם יקנו לבעל הרכב שקט נפשי וביטחון כי הוא משתמש ברכב תקין ולא מסוכן. נערכות 2 סוגי בדיקות. האחת, בדיקה בטיחות מקיפה לרכב הבודקת את תקינות בלמים, מערכות החשמל (אורות, צופר, מפשיר אדים ועוד), המגבים, ההגה ומערכות בטיחותיות אחרות. ואילו השנייה, בדיקת צמיגים מקיפה, אותה ניתן לבצע אך ורק בצמיגיות, ועבורה יקבל בעל הרכב תווית תקינות נפרדת. מי ש’עבר’ את הבדיקה, וקיבל את התווית יכול להיות בטוח בתקינות רכבו וליהנות מ’מעבר מהיר’ בתחנות הבדיקה של המשטרה ומשרד התחבורה.

צמיגים  

בטיחות הצמיג חשובה במיוחד. צמיגי הרכב הם הקשר היחיד שלך לכביש. חשיבות תקינות הצמיג עלולה להוות את ההבדל שבין חיים למות. בבחירת והתקנת צמיג יש להקפיד על מידות נכונות, עמידות בתקנים, עומק אויר, לחץ חריצים ועוד.

בין התאריכים  11.11 ועד16.11 יעמדו ניידות משרד התחבורה בעורקי תנועה ראשיים לרשות הציבור על מנת לבצע בדיקות תקינות לצמיגים.

מומלץ לבדוק לחץ אויר אחת לשבועיים כשהצמיגים קרים, כולל בצמיג הרזרבי. בעת מילוי האוויר בצמיגים יש לוודא שלחץ האוויר מכויל בהתאם להוראת יצרן הרכב.

יש לבדוק מפעם לפעם את מצב הצמיגים ולוודא שאין בגלגל חתכים, בקיעים, יובש, עיוותים, נפיחויות או עצמים זרים, ושהחריצים שבצמיגים לא נשחקו. גיליתם תקלה? פנו מייד לצמיגאי מוסמך. יש להקפיד לבדוק היטב את תאריך ייצור הצמיג.

ערכת חירום 

מומלץ שתמיד תהיה ברכב “ערכת חירום” כדי למנוע מצבים לא נעימים בהם הרכב שובק חיים באמצע הדרך ובמיוחד כאשר מדובר בתקופת החורף.

בערכה כזאת מומלץ לכלול משולש אזהרה, נורות מתאימות לתאורה קדמית ואחורית, כבלי התנעה, אפוד זוהר, פנס, מגבה (ג’ק) וכלי עבודה.

מגבים

חשיבות מגבים תקינים בחורף איננה מוטלת בספק. מגבים תקינים קדמיים ואחוריים יאפשרו לכם ראות טובה ביום גשום במיוחד. הקיץ מייבש את המגבים ולכן לקראת החורף יש להחליפם כדי שעבודתם תהיה יעילה. כמובן שבנוסף לכך, חשוב לוודא שמיכל השטיפה מלא עד סופו לפני תחילת הנסיעה ואם אפשר להוסיף לו תוסף מיוחד שמבטיח ניקוי איכותי יותר, מה טוב. יש לוודא שימוש במים ללא אבנית למניעת סתימת חרירי המתז

מערכת המתלים וההיגוי  

דאגו לבקש בבדיקת החורף במוסך לבדוק את כיוון ואיזון של מערכת המתלים וההיגוי. מכונית מאוזנת תמנע שחיקה לא אחידה של הצמיגים ותוודא אחיזה בטוחה בכל תנאי הדרך.

מערכת החשמל

ראות ונראות: על פי חוק, החל מה- 1 לנובמבר חובה להדליק אורות גם ביום בדרכים בינעירוניות.

חשוב לוודא שהתאורה תקינה ומספקת. כיסוי המנורה צריך להיות נקי משברים, סדקים ומלכלוך.

מערכת חימום-קירור-מיזוג  

חשוב לבדוק את מערכת המיזוג בעיקר בכלל הפונקציה של הפשרת האדים. אדים על השמשה מפריעים ומציקים במהלך הנסיעה. כדי להסיר את האדים ביעילות ובמהירות מומלץ להפעיל חימום מרבי ביחד עם פונקצית הפשרת האדים. 

עשה זאת בעצמך –

אילו דברים ניתן לבדוק בכוחות עצמך ברכבך לקראת החורף?

1. נוזל קירור – עדיף להשתמש בנוזל קירור מיוחד ולא במים רגילים. יש לוודא כי מפלס נוזל הקירור לא ירד מתחת לקו המינימום. את הבדיקה יש לבצע רק כשהמנוע קר לאחר מספר שעות של מנוחה. אין לפתוח מכסה ולבדוק את המערכת כשהמנוע חם: פתחי את מיכל המים, בגוף המים יש שני קוים – מינימום ומקסימום, הכמות צריכה להיות קרובה למקסימום, במידה ואין זה כך, הוסיף מים. לאחר מילוי המים, סגור היטב את הפקק. חוסר בנוזל קירור לרוב מעיד על בעיה, לכן בדוק שוב לאחר מספר ימים, במידה והמיכל ממשיך להתרוקן, פנה למוסך שלך.
2. שמן מנוע–  על מנת שבדיקת השמן תהיה יעילה יש להמתין מעט עם מנוע כבוי עד שכל השמן ירד לאגן, מפני שכאשר המנוע פועל השמן מתפזר בחלל המנוע. יש לעמוד על משטח אופקי וישר על מנת לאזן את מפלס השמן ואז הבדיקה שנעשית בעזרת מדיד מיוחד תהיה יעילה, ונכונה.השמן צריך להגיע עד לגובה הסימון העליון במדיד.
3. מצבר – חיי מצבר נעים בין שנתיים לארבע שנים. תלוי בטיב וסוג המצבר.יש לבדוק מפלס נוזל אחת לחודש (לא בכל סוגי המצברים ניתן לבדוק את מפלס הנוזל), פתח את הפקקים ובדוק כי מפלס המים תקין (בגובה לוחיות העופרת), עודף נוזל יקצר את חיי המצבר. במידה וחסר נוזל יש למלא בנוזל למצברים בלבד (מים מזוקקים), לא מים רגילים. בדוק גם האם הצטברה קורוזיה מסביב לדפנות המצבר, במידה וכן, יש לנקות במים חמים ומעט גריז או שמן סביב הקטבים. במידה וההנעה אורכת זמן ממושך יותר, הרכב אינו מניע, ישנם תקתוקים מכיוון הסטרטר בניסיון ההנעה, אורות לוח המחוונים מעומעמים או שקשה לנתק את האימובילייזר ולנטרלו – זה אומר שהמצבר חלש ומומלץ להחליפו. היוועץ באנשי מקצוע לפני ההתקנה.
4. פנסים – פנסים הם החלק הבטיחותי ביותר ברכב. וודא כי הנורות תקינות ואינן שרופות. במידה והנורות תקינות והפנסים עדיין לא מתפקדים, יש לגשת למוסך לבדיקה. וודאי כי הפנסים אינם שבורים וכי הם מכוונים. במידה והאור המופץ מהפנסים אינו ממוקד (מכוון) למקום הנכון בפני הדרך, הדרך לא נראית כנדרש והאור עלול לסנוור את הנהגים המתקרבים.פנסים ניתן לכוון רק במוסך מוסמך.
5. צמיגים – בדוק כי לחץ האוויר בצמיגים הינו על פי הוראות היצרן. כמו כן,  יש לבדוק מפעם לפעם את מצב הצמיגים ולוודא שאין בגלגל חתכים, בקיעים, יובש, עיוותים, נפיחויות או עצמים זרים, ושהחריצים שבצמיגים לא נשחקו. גיליתם תקלה? פנה מייד לצמיגאי מוסמך. יש להקפיד לבדוק היטב את תאריך ייצור הצמיג. מומלץ לא להתקין צמיגים שחלפו 6 שנים ממועד ייצורם. איך בודקים את תאריך הייצור? על כל צמיג   מוטבע תאריך הייצור בקוד בן 4 ספרות שמציינות את מספר השבוע בשנה ואת השנה. כך למשל צמיג שנושא את הקוד 3404 יוצר בשבוע ה-34 של שנת 2004. ההטבעה  מצויה בדופן  הצמיג, קרוב למקום בו מתקבע הצמיג בחישוק. ולמה זה חשוב? כי הצמיג מתבלה גם חיצונית וגם מבפנים ולא מומלץ להשתמש בצמיג ישן – בכל מקרה צמיג שכזה חייב להיבדק אצל צמיגאי מוסמך.
6. מגבים – בדקי כי לשונית המגב איננה יבשה או קרועה. ממוצע החיים של מגב בתנאי האקלים הישראלי הוא כשנה. כמובן שבנוסף לכך, חשוב לוודא שמיכל השטיפה מלא עד סופו לפני תחילת הנסיעה ואם אפשר להוסיף לו תוסף מיוחד שמבטיח ניקוי איכותי יותר, מה טוב. יש לוודא שימוש במים ללא אבנית למניעת סתימת חרירי המתז.
7. בלמים – יש לבדוק את בלמי הרכב בהתאם להוראות היצרן ובמקרים של רעשים בבלימה, כשדוושת הבלם נהיית “ספוגית” וממשיכה לרדת לאחר תום בלימה ובכל מקרה של חשד או חשש לתקלה.

חורף בטוח!

קרן יפה גדיש, דוברת

שני חדד , דוברת                                          

פורום ארגוני הרכב בישראל

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים                

נייד: 054-3456441

נייד: 050-6810654

‏9 מרץ, 2011

-הודעה לעיתונות-

מוסכים פיראטיים ממשיכים לפעול בניגוד להוראת בית המשפט

במסגרת מבצע אכיפה מיוחד של משרד התחבורה בצפון הארץ, נתפסו שבעה מוסכים בלתי מורשים שהמשיכו לפעול למרות צו סגירה שניתן להם בהוראת בית המשפט.

במסגרת פעילות מוגברת של מערכת האכיפה של משרד התחבורה באזור הצפון, נתפסו 7 מוסכים בלתי מורשים.

המבצע המיוחד יצא לדרך לאחר שנאסף מידע מודיעיני מוקדם והוא התמקד בכ – 20 מוסכים בלתי מורשים שקיבלו הוראת סגירה באמצעות צו בית משפט. פקחי משרד התחבורה בליווי משטרתי פשטו על אותם מוסכים ותפסו 7 מוסכים שעדיין ממשיכים לפעול תוך הפרה בוטה של  צו הסגירה.

לדברי רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “בישראל פועלים כ 2,500 מוסכים לא חוקיים שאינם עומדים בתקנים ומתעלמים מהרשויות ומשלטון החוק.  במוסכים אלה, הרכב מתוקן באמצעים שאינם עומדים בדרישות לשמירת בטיחותו ואין אחריות של המוסך כנדרש ע”פ החוק.  לפעילות האכיפה חשיבות רבה, במיוחד כיון שמדובר בחיי אדם, ואנו מברכים על הצלחת המבצע ועל שיתוף הפעולה של משרד התחבורה בעניין זה”.

לדברי עוזי יצחקי, סמנכ”ל בכיר תנועה במשרד התחבורה: “משרד התחבורה בשיתוף איגוד המוסכים מתכוון לבצע פשיטות נוספות ולתגבר את כוח האדם. המוסכים הפיראטיים פוגעים בבטיחות הרכב ומסכנים את חיי הנהג, משתמשי הרכב והולכי הרגל. אנו רואים את התופעה בחומרה רבה ומתכוונים למגר אותה מן השורש”.

 

‏14 מרץ, 2011

-הודעה לעיתונות-

ענף הרכב בדרך לאקדמיה – מלואוטק להייטק

בעקבות יוזמת משרד התחבורה לקדם את החינוך הטכנולוגי בענף הרכב, הכריז משרד החינוך על מגמת לימוד חדשה בבתי הספר – מגמת אוטוטק שבוגריה יוכלו להשתלב בתחום בצבא ואף להמשיך ללימודים אקדמאיים. אבנר פלור, מנהל בכיר אגף הרכב במשרד התחבורה: “משרד התחבורה מתחייב בשנת הלימודים הקרובה, לפתוח בכ – 6 בתי ספר מגמת אוטוטק מתקדמת ולהעלות את תדמית מקצועות הרכב”.

אתמול קיים משרד התחבורה כנס הכרות עם ענף האוטוטק במרכז השירות הארצי “מאיר חברה למכוניות בע”מ” בראשל”צ. בכנס דנו במחסור בכוח אדם איכותי בעיקר על רקע ההתפתחות הטכנולוגית העצומה ובהעלאת תדמית העוסקים בענף לקראת פתיחת שנת הלימודים תשע”ב.

גרשון כהן, מנהל תחום טכנולוגיה במשרד החינוך,  אמר כי למשרד החינוך שת”פ הדוק עם רשת עמל, רשת אורט ועם הצבא. ובסוף החודש הזה יעלה לאוויר קמפיין פרסומי בשיתוף צה”ל שמטרתו להעלות את האיכות והכמות במקצועות הרכב. לדבריו, נציגי המשרד ביקרו בגרמניה ואספו את כל המידע לגבי תכני הלימוד ואופן הלימוד כולל הקמה של מעבדות אוטטק והכוונה היא כי כבר בשנת הלימודים הקרובה ייפתחו מגמות אוטטק ויוכשרו מורים לתחומים אלו.

אבנר פלור מהנדס ומנהל בכיר באגף הרכב במשרד התחבורה, אמר כי הוא מתחייב בשם משרד התחבורה לפתוח בכ – 6 בתי ספר מגמת אוטוטק מתקדמת כבר בשנת הלימודים הקרובה, להעלות את תדמית מקצועות הרכב ולמשוך כוח אדם איכותי למקצוע שלו נוכל להקנות אופק אקדמאי ומקצועי. לדבריו, התהליך יכלול קמפיין פרסומי, צוות עובדים של משרד התחבורה שילווה את בתי הספר, ושיתוף פעולה של איגוד המוסכים, איגוד יבואני הרכב, משרד התמ”ת ומשרד החינוך לצורך פיתוח ותחזוקת מגמות האוטוטק החדשות כולל השקעה בהקמת סדנאות רכב חדשניות להתנסות מעשית במגמות אלה.

עוזי יצחקי, סמנכ”ל בכיר תנועה במשרד התחבורה אמר כי קידום החינוך הטכנולוגי בענף הרכב נמצא בסדר עדיפות עליון. יצחקי פנה למנהלי בתי הספר הטכנולוגיים וביקש מהם לעשות כל שביכולתם על מנת למשוך תלמידים למקצוע מכובד זה שפרנסה בצידו. פתיחת הכיתות תעשה כבר בשנת הלימודים הקרובה.

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים, אמר כי איגוד המוסכים והמכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים מתגייסים במלוא המרץ לשיפור וקידום החינוך הטכנולוגי בענף. המוסך המודרני הוא למעשה מפעל לוגיסטי מורכב שיוצר אתגר בו עומד השכל האנושי מול מערכותיו המתקדמות של הרכב. לכן לדבריו, יש לגייס כוח אדם ברמה גבוהה. זאת ע”י הצגת אופק תעסוקתי, שכר ותנאי עבודה הולמים, בתי ספר יוקרתיים, תכניות לימוד איכותיות, מורים איכותיים ומקצועיים, תנאי לימוד איכותיים ומודרניים, בגרות מלאה, הכרת המוסדות  ללימודים גבוהים במגמות האוטוטק ויישום וביקוש לכל שלב מקצועי.

תא”ל צביקה קראוס, קצין חימוש ראשי, אמר כי אלפי חיילים משרתים  במקצועות הרכב ולצערו כ – 40% נושרים מהמקצוע לאחר הצבא. ישנו פער עצום בין מקצוע שעוסק במערכות מתקדמות לבין המחסור בכוח האדם. החזון הוא שתלמידי התיכונים ימשיכו לצבא ואחר כך ישתלבו בתעשייה. ככל שנשקיע בחייל פחות זמן הכשרה, כך זמן השירות יהיה ארוך יותר ולכן ככל שניטיב להשקיע ברמת התלמיד בבית הספר, כך יהיה קל יותר בצבא.

לדברי רונית אשכנזי, סמנכ”ל רשת עמל, הרבה מאוד תלמידים מתעניינים בעולם הרכב, אבל הסטיגמה של לימוד המקצוע נמוכה מאוד ולכן יש לעבוד קשה על מנת לשנות את התדמית. למרות הקשיים, אנו רוצים לשנות והדבר חשוב לנו כי זה יקדם את המדינה ואת התעשייה. יש להשקיע בשלושה דברים: תוכניות לימודים, סדנאות מעשיות ומורים ולצורך כך אנו זקוקים לעזרת כל הגורמים.

אלוף במיל’ אביהו בן נון, חבר דירקטוריון U.M.I אמר כי מיד עם כניסתו לענף, נתקל בבעיית התדמית שיוצרת מחסור בכוח האדם. בן נון דיבר על מעורבותו בפרויקטים שונים להעלאת התדמית כמו פרויקט פורמולה 1  (רכב חשמלי שיתחרה ב 2013 בגרמניה) והפרויקט התחרותי ” פירסט” (חשיפת הנוער לטכנולוגיות מתקדמות באמצעות מתנדבים).

זיוה פתיר, סמנכ”לית בחברת בטרפלייס דיברה על הרכב החשמלי כפיתרון לבעיית זיהום האוויר וההתחממות הגלובלית, מדובר בחיבור של חדשנות עם איכות הסביבה. עד סוף השנה תהיה תשתית אחידה לרכב החשמלי בכל העולם. מכונאי הרכב של היום לא יכולים לטפל ברכב חשמלי ולכן, יש צורך במו”פ ובמרכזי מצוינות והכשרה מקצועית למקצועות החדשים שנולדו בתחום.

אורי פחטר, מנהל מחלקת פרויקטים בינ”ל במכון היצוא אמר כי לתעשיית הישראלית יש אפשרות לתפוס מקום גדול בתעשיית הרכב. פחטר הציע לאמץ בענף הרכב את המודל של טכנולוגיית המים שבה משקיעים כ – 2 מיליון ₪ לקידומה בעולם ויוצרים שם ומודעות לטכנולוגיות הישראליות. הוא קרא לכל העוסקים בענף להתאחד סביב החזון הזה.

אורי אוברוצקי מנכ”ל משרד הפרסום דובצקי, זקס אוברוצקי, המתנדב לבניית הקמפיין הפרסומי לקידום החינוך הטכנולוגי סיפר כי לצורך הקמפיין, הוא יצא לשטח ונוכח בסטיגמות השליליות של המקצוע. לדבריו, בעידן זה של התפתחות טכנולוגית עצומה בענף, חשוב לבנות תדמית הייטקית למקצוע ולהראות לתלמידים הפוטנציאלים כי יש אופק ויש להיכן להתקדם.

שמואל בן ארי, מהנדס ראשי באגד ויו”ר לשכת המהנדסים בלשכת המסחר אמר כי הנוער כן מחפש לעסוק בתחום כי מי לא אוהב רכב? זהו המקצוע הסקסי ביותר אחרי המחשבים. יש להטמיע בראשה של האם הישראלית שמדובר בהייטק.

לדברי צבי פלג, מנכ”ל רשת אורט, מה שמאתגר את רשת אורט הוא למנף את המקצוע כמה שיותר רחוק. המהפך צריך להתחיל מלמעלה כלפי מטה, אורט לא תלך על פחות מהנדסאי. ולכן, לפני שמוסיפים עוד כיתות, יש לשפר את הקיים, כולל השקעה בסדנאות רכב מתקדמות לבתי הספר.

לדברי ד”ר רוני ברנשטיין, ממונה נוער וחניכות במשרד התמ”ת למרות שחלק גדול מבני הנוער אוהבים את הענף, הנושא לא קיים בבתי הספר וזה מוכיח שאנו מנותקים ממה שהתלמידים באמת רוצים. המטרה היא להכשיר אנשים איכותיים שישתלבו בענף הרכב הישראלי ולייצר עבורם מוביליות בענף. יש להתחבר למה שמעניין את הנוער, התיאוריה פחות תמשוך ולכן חייבים להשקיע בהתנסויות מעשיות. אלו בצירוף המוביליות ימשכו את התלמידים.

אורן ברזילי, מנהל מחלקת הדרכה ב “מאיר חברה למכוניות בע”מ” שכאמור אירחה את הכנס במרכז השירות הראשי שלה, סיכם את הכנס באומרו כי יש  להכשיר אנשים שיוכלו לספק רמת שירות גבוהה מאוד. ככל שהרמה תהיה גבוהה יותר, בסופו של יום שביעות רצון הלקוחות תגדל. זה יתרום להעצמת חווית המפגש עם מרכז השירות, ותדמית הענף תשתפר.