ממשל ותקשורת

הקורס נבנה בשיתוף פעולה בין איגוד המוסכים לכלמוביל, יבואנית דגמי מיצובישי, יונדאי, מרצדס וסמארט. בשיתוף פעולה זה, שמה לעצמה כלמוביל כמטרה להיות החברה החלוצה בשדרוג אמות המידה המקצועיות בענף התחבורה בישראל.

המכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים משיקה קורס מיוחד וייחודי בתחום לימודי תחזוקת הרכב המשלב בתוכו לימודים עיוניים, מעשיים והתנסות במרכז שירות . החידוש – עד עכשיו, קורסים מסוג זה היו מיועדים למי שכבר החל את דרכו המקצועית באחד המוסכים ברחבי הארץ ונשלח מטעם מקום עבודתו להשתלמות זו או אחרת בתחום (להוציא לימודים במסגרת תיכונית מקצועית). הקורס החדש מיועד למי שאינו מגיע מהתחום כלל, אין לו כל ניסיון בו והוא מעוניין להתחיל אתצעדיו הראשונים בתחום ובמסגרת זו חווה התנסות מעשית במוסך רשת יבואן מהרמה הטכנולוגית הגבוהה ביותר.

חידוש נוסף – הקורס נבנה בשיתוף פעולה עם חברת כלמוביל, יבואנית דגמי מיצובישי, יונדאי, מרצדס וסמארט, כאשר ההתנסות המעשית תעשה במוסכי החברה והחברה התחייבה לספק תעסוקה למצטייני הקורס ולהחזיר להם מחצית משכר הלימוד. הרעיון הוא למשוך כוח אדם אמין ואיכותי לתחום מאחר ובשנים האחרונות חלה התפתחות טכנולוגית עצומה בענף והתעורר הצורך לקדם ולפתח את הרמה המקצועית בענף ולשפר את התחזוקה של כלי הרכב. בשנים האחרונות מתאפיינים כלי הרכב ברמה טכנולוגית גבוהה. ברבים מהם קיימים מערכות מחשבים מתוחכמות ומערכות נוספות מתקדמות, מה גם שבשנים הבאות צפויים להיכנס כלי הרכב החשמליים וההיברידיים וכל אלה דורשים תחזוקה וטיפול אשר מצריכים ידע נרחב.

במהלך הקורס ירכשו המשתתפים בו ידע והיכרות עם תחומי הרכב בנושאי המכונאות והמנוע, מערכות החשמל, אבחון תקלות (דיאגנוסטיקה), בקרת אקלים, מיזוג האוויר ועוד. הקורס מאפשר ללומדים בו רכישת ידע בסיסי נרחב, במטרה להשתלב בתחום המקצועי של ענף השירות לרכב באחת החברות המובילות בתחום. הלימודים משלבים בתוכם חלק עיוני ומעשי בן 110  שעות לימוד אקדמיות וכן משלב בנוסף 40 שעות של התנסות מעשית במרכז שירות לרכב של חברת כלמוביל.

יעל, תלמידה בקורס: “בימים אלו התחלתי לעבוד בקבוצת כלמוביל ובמקביל בחרתי להצטרף לקורס מטעם איגוד המוסכים. מודעה בנושא משכה את עיני ובחרתי להעשיר אתהידע התיאורטי לצד הידע המעשי שארכוש תוך כדי העבודה”.

אייל דואר, מנהל מוסך כלמוביל בראשון , אומר כי: “קבוצת כלמוביל יזמה מהלך של קידום שיתוף פעולה עם איגוד המוסכים למטרות טיפוח כוח אדם איכותי, הרמת קרן המקצוע, העמקת ידע ותרומה לקהילה. החזון של כלמוביל הינו להיות אמת מידה בענף התחבורה. שיתוף פעולה ששם לעצמו מטרה לשנות את תדמית מקצוע המכונאי ולהכשיר דור חדש של אנשי מקצוע איכותיים, הינו בהחלט משתלב עם החזון ונתמך על ידי ערך המקצוענות שהינו אחד מן הערכים שכלמוביל חרטה על דגלה.  הקורס מהווה תשתית חשובה להכשרת כח אדם מיומן, צריך להבין שמכונאי כיום הוא למעשה איש טכני שמתמודד עם אתגרים טכנולוגיים מתקדמים ברכב ולכן הוא נדרש להכשרה מקצועית מעמיקה, עיונית ומעשית, כדי להצליח להשתלב בשוק העבודה”.

לדברי אריה אשד, מנכ”ל איגוד המוסכים, תעשיית הרכב התפתחה בשנים האחרונות בצורה משמעותית ובמקום רכבים פשוטים, עברנו למכוניות מורכבות  וממוחשבות, המצריכות ידע נרחב ויכולת אישית ומקצועית גבוהה. מקצוע השרות לרכב אינו דומה למה שהיה בעבר מחד ומאידך ענף שירותי התחזוקה לרכב צמא לכ”א בכלל ולכ”א איכותי בפרט. מציאות זו מהווה אתגר עבור איגוד המוסכים לחפש פתרונות למצוקת כ”א, איכותו ותדמית הענף. אחד המרכיבים בשינוי התפיסה הוא קורס זה שנועד למשוך חברה צעירים (בוגרי צבא) שאינם באים מתוך הענף על מנת לתת להם כיוון מקצועי בחיים באמצעות רכישת מקצוע רציני. הקורס, בין שאר מטרותיו, נועד  לבדוק שאלות הנוגעות לדימוי הענף והמקצוע וכן מה יגרום לחברה צעירים איכותיים לבוא ולעסוק בתחום טכנולוגי מרתק לכשעצמו. זאתהסיבה שהסלוגן שנבחר לפרויקט הוא “מוסך- לא מה שחשבת” .   

לפרטים נוספים:

קרן יפה גדיש, דוברת

איגוד המוסכים בישראל

0543456441

הסכמה גורפת בועדת הכלכלה:

לקדם את חוק איסור תיקון רכב במוסך פיראטי.

איתן כבל, מגיש הצעת החוק: “מטרת החוק היא לנסות ולהסדיר את אחד העיסוקים היותר פרוצים שקיימים היום במערכת, והחשיבות שלו ביחס לעיסוקים אחרים היא שהוא נוגע לחיי אדם”. יהודה עטר, מפקד יחידת אתגר במשטרת ישראל: ” יחידת אתגר מבקרת במוסכים הפיראטיים ונתקלת בחיבור של שני כלי רכב יחדיו – חלק חוקי לחלק גנוב, ואותם רכבים נעים בכבישי ישראל. החוק יאפשר לנו בקרה טובה יותר וצמצום הגנבות”.עו”ד יוסי כץ, ממנסחי החוק: “כפי שחלה עלי אחריות מוגברת כאשר אני נוהג בכביש, כך עלי לדעת שכאשר אני מוסר רכב, אני לא מוסר את מכונת הגילוח שלי לתיקון, אם הסנקציה תהיה רק על בעל המוסך, לא תצליחו, לעקור את התופעה מהשורש, אסור לפתור מאחריות את מי שבוחר לתקן במוסכים אלו”.

 אתמול (24.1.11) התקיים דיון בועדת הכלכלה בנוגע לחוק איסור תיקון רכב במוסכים פיראטיים. במהל הדיון, שהתקיים בהשתתפות נציגים שונים מתחום הרכב, הובעה הסכמה גורפת לקידום החוק ולאישורו.

 

הצעת החוק שעברה בקריאה טרומית (ב 1.11.10), הוגשה ע”י חה”כ  איתן כבל, אברהם מיכאלי ואורי אורבך. על פי הצעת החוק, הפעלת מוסך בלתי מורשה וכן טיפול רכב במוסך בלתי מורשה יהוו עברה פלילית שעונשה קנס כספי בגובה 20,000 ₪ ובעליו עלול להיפסל בעתיד מלקבל רישיון להפעלת מוסך או הסמכה כמנהל מוסך. בנוסף, רישיון הרכב של מי שטיפל במוסך זה יישלל עד שתקינות הרכב שלו תוכח באמצעות הגורמים המתאימים.

 

בשנים האחרונות גדלה התופעה של תיקון רכבים במוסכים פיראטיים הפועלים ללא הסמכה וללא רישיון, תוך העלמת כספים מרשויות המיסוי. במוסכים אלה נעשה בין היתר שימוש בחלפים גנובים, לא איכותיים ולא בטיחותיים. כמו כן, כיון שמוסכים אלה אינם נמצאים תחת פיקוח, אין לדעת מהם מצבם הבטיחותי של הרכבים המטופלים בהם.  מה גם שאותם מוסכים מהווים את אחד הצרכנים העיקריים לחלפים גנובים, ולכן הצעת חוק זו תביא לצמצום בתופעת גנבות הרכב.

 

חה”כ איתן כבל אמר כי מטרת החוק היא לנסות ולהסדיר את אחד העיסוקים היותר פרוצים שקיימים היום במערכת, והחשיבות שלו ביחס לעיסוקים אחרים היא שהוא נוגע לחיי אדם. לדבריו, להשלטת סדר במערכת הפרוצה הזאת יש שתי משמעויות, האחת – הוא יוריד משמעותית את הסחר בחלפים גנובים שהם בד”כ גם לא תקינים והשנייה – הטיפול ברכב ייעשה בצורה מקצועית יותר ובטיחותית יותר.

 

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים אמר בדיון כי חלק גדול ממה שהגדיל את תופעת המוסכים הפיראטיים הם חברות הביטוח והליסינג אשר “מטפחות” שוק משני של מוסכים פיראטיים במדרכות ובחצרות הבתים, מוסכים ללא רישיון וללא פיקוח, במקומות לא מוסדרים, ללא ציוד טכני מתאים. לוי התייחס בדבריו לבטיחות הרכבים אשר מטופלים במוסכים אלה והזכיר לנוכחים את המקרה הנורא שבו נהרג אשר אוחנה ז”ל, בחור צעיר בן 23, בגין משאית שבלמיה טופלו באופן פיראטי ובעקבות כך היא פגעה ברכבו של ההרוג. כן התייחס לוי לתופעת זיהום האוויר והקרקע שגורמים המוסכים הפיראטיים, ששופכים את שמניהם לביוב ולניקוז, זאת בעוד המוסכים החוקיים נדרשים להשתמש במפרידי שומנים, בשמנים ובפילטרים תקניים וכדומה. עוד הוסיף לוי ואמר כי המוסכים הפיראטיים יוצרים ביקוש לגנבות רכב היות והם זקוקים לחלפים זולים בכדי להיענות לביקושים. בנוסף לדבריו, בניגוד למפעילי המוסכים הפיראטיים – המוסכים החוקיים נדרשים לכ -5  שנות לימוד וכ – 7 שנות ותק, הכשרות רבות מטעם משרד התחבורה, השקעת כספים, תשלומי מיסים וכדומה, ולכן חוסר טיפול או התעלמות מתופעה זאת היא הפרת חוזה של המדינה באופן בוטה בינה לבין העוסקים החוקיים ויש למצוא כלים במהירות האפשרית לצמצום התופעה.

 

צבי יוזנט, מנכ”ל איגוד קציני הבטיחות אמר כי ישנם קציני בטיחות ששולחים למוסכים בלתי מורשים בתואנה שאין חוק האוסר זאת. מה גם שאין ספק שהחוק יתרום לצמצום תופעת גנבות הרכב ולכן הוא תומך בחוק בכל מאודו.

 

אבי גלנצר, יו”ר איגוד מכוני הרישוי והבדיקה, אמר כי ישנם רכבים לאחר תאונה שחברות הביטוח מוכרות לסוחרים, אותם סוחרים מתקנים את הרכבים במוסכים בלתי מורשים בכדי להוזיל עלויות, הרכבים הללו מגיעים למכוני בדיקה בלתי מורשים ובלתי מיומנים ובסופו של דבר אותם רכבים נרכשים ע”י אזרחים תמימים. ולכן, לדבריו, חשוב כי החוק יכסה גם את אותם מכוני בדיקה.

 

אלכס בוגיטוב, ראש תחום שירותי תחזוקה במשרד התחבורה, דיבר על המוסכים הפיראטיים כעל מסכני חיים והדגיש את חשיבותו ואת חשיבות מתן סמכויות האכיפה של חוק זה לפקחי משרד התחבורה וכן אמר שהעובדה שאין הפרדה ברורה בין כל מקצועות הרכב, איננה סיבה לעכב את החוק, כיוון שמשרד התחבורה עובד בימים אלה על איחוד המקצועות בתחום הרכב.

מאות בעלי מוסכים הגיעו להביע את אמונם במטרות שהציב האיגוד ובדרכו. בין הדברים שעמדו על הפרק: איחוד הכשרות מקצועיות, המלחמה במוסכים בלתי חוקיים באזור ותו סחר למוסכים.

לצפייה בהודעה המלאה

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “זוהי הפעם הראשונה שבה אגף הרישוי לוקח אחריות על פיקוח ובקרה של תחום הסחר המשומש שהיה עד כה מופקר וללא רגולטור ספציפי ואנו מברכים על כך”.

לצפייה בהודעה המלאה

ב 1.11 תידון בבג”צ עתירה שהוגשה לפני למעלה משנה כנגד איגוד חברות הביטוח והמפקח על הביטוח הטוענת לניגוד עניינים חמור בשוק תיקוני הרכב שעברו תאונות דרכים. העותרים, המועצה הישראלית לצרכנות, איגוד השמאים ואיגוד המוסכים, בגיבוי גופים נוספים, טוענים: “שליטתן של חברות הביטוח על השמאים, בניגוד לאמור בהסדר השמאים מחד ובעיית האכיפה של המפקח על הביטוח מאידך, מחייבת התערבות בית המשפט באופן שימנע לחלוטין את ניגוד העניינים של חברות הביטוח באמצעות ביטולן המוחלט של “רשימות השמאים” והותרת הבחירה בזהות השמאי בידיו של המבוטח”.

לצפייה בהודעה המלאה

נתונים אלה עלו במהלך בדיקה שנערכה ע”י מרכז המידע החדש של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, המאגד נתונים שנאספו מכל מאגרי המידע בארץ הנוגעים לתאונות דרכים. מדובר בבדיקה המקיפה ביותר שנערכה עד כה בישראל בשאלת מספר תאונות הדרכים עם נפגעים המתרחשות בתקופת החורף (נובמבר-מרץ). הממוצע השנתי של 5 השנים האחרונות עומד על כ-34,000, בחורף האחרון התרחשו כ-31,000 תאונות, גם בחורף הקודם לו התרחשו מספר זהה של תאונות, כך שמגמת הירידה נבלמה מעט, אך עדיין נמשכת. כמו כן, עפ”י נתון זה מס’ התאונות גבוה פי 2 מהנתונים הרשמיים שפורסמו עד כה לאורך השנים.

לצפייה בהודעה המלאה

מאות בעלי מוסכים הגיעו להביע את אמונם במטרות שהציב האיגוד ובדרכו. בין הדברים שעמדו על הפרק: איחוד הכשרות מקצועיות, המלחמה במוסכים בלתי חוקיים והמאבק למען שימור הפיקוח הממשלתי על יבוא מוצרי תעבורה תחליפיים.

לצפייה בהודעה המלאה

הצוות בראשותו של משה קירמאייר (ראש תחום הדרכת שמאים במשרד התחבורה), יבדוק את יישום הוראת הנוהל החדשה ליבוא חלקי חילוף. תפקידו הינו לנתח סוגיות ובעיות אשר יצופו ויעלו במהלך היישום ובסמכותו להמליץ על ביצוע בדיקות לחלקי מרכב לרכב.

לצפייה בהודעה המלאה

לאחר שהוציאו קוד אתי* מחייב להתנהלות מקצועית והוגנת לעוסקים בשירות לרכב, החליטו באיגוד המוסכים כי זה לא מספיק. יוזמה חדשה של האיגוד תבדל מוסכים מוסמכים, מנותני שירות אחרים לרכב, לרבות אלו הלא חוקיים, ותנסה לספק לבעלי הרכב שקט נפשי בכניסה למוסך.

במסגרת היוזמה עוצב סמל “הפלוס הירוק”, אשר ייתלה במוסכים מוסמכים בלבד (בעלי רישיון תקף מטעם משרד התחבורה, החברים באיגוד המוסכים ומחויבים לקוד אתי ואמנת שירות). את החדרתו ילווה מסע פרסום ארצי, שימליץ לציבור הנהגים לבחור במוסכים אלו בלבד, ויפרט אודות היתרונות הגלומים בכך, תחת הסיסמה: “הפלוס הירוק-הדרך לזהות מוסך מוסמך”.

מסע הפרסום, בעלות של כחצי מליון ₪, ייצא לדרך ב-7 בדצמבר ויימשך כחודש. הוא יכלול תשדירי שירות בקריינות של אלי אילדיס שישודרו בתדירות גבוהה בתחנות הרדיו ‘גל”צ’ ו’גלגל”צ’, פרסום באינטרנט (ynet, walla ועוד), מודעות בעיתונות המקצועית, אתר אינטרנט ייעודי וסימול תואם במאגר המוסכים הארצי השלם באתר איגוד המוסכים. בתוך כך, מופצות בימים אלו, ערכות “הפלוס הירוק” למוסכים המוסמכים. הערכות כוללות מדבקה גדולה הנושאת את סמל “הפלוס הירוק” ומיועדת לתליה במקום בולט בכניסה למוסך, וכן פוסטר הסבר ועלונים ללקוחות לאזור ההמתנה.

בשנים עברו נמנעו באיגוד המוסכים, עקב היותו הגוף היציג של כלל ענף שרותי הרכב, לצאת פומבי כנגד נותני שרות שסרחו והם טופלו נקודתית. בשנים האחרונות, ההנהלה החדשה נוקטת באמצעים קיצוניים כנגד מוסכים, לרבות שיתוף פעולה הדוק עם כלי התקשורת בחשיפתם, סיוע משפטי ללקוחות בתביעות, יצירת ‘מלשינון’ בשיתוף המשטרה, שותפות בחקיקה צרכנית דוגמת החוק למניעת גניבות, איסור תיקון כלי רכב בשטחים, גילוי נאות במכירת רכב ועוד. כעת, בצעד חריג, הוחלט לבדל באופן ברור ובולט מוסכים המחויבים לדרך החדשה.

מסביר רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים בישראל: “המוסכים שקיבלו על עצמם אמות מידה ברורות למקצועיות ואמינות, מעוניינים לבדל עצמם מעמיתיהם אשר אינם מחויבים להן. לאור תנאי השוק, ריבוי ה’חאפרים’ בתחום** ואוזלת היד באכיפה, סמל הפלוס הירוק יאפשר לכל בעל רכב לזהות בקלות מוסכים מוסמכים ולקבל כתובת אמיתית לטיפול מהיר ויעיל בבעיות העלולות להתעורר. זהו עוד צעד המדגיש את מחויבותנו לשיפור השירות במוסכים ויקל עלינו להקיא מקרבנו נותני שרות שאינם פועלים על פי החוק וביושר מלא”.

**********************************

* מידע נוסף אודות הקוד האתי:

הקוד האתי לנותני השירות בענף הרכב בישראל, שאושר באסיפה הכללית של המוסכים בחודש מאי השנה, הינו התחייבות לשמירה על אתיקה מקצועית וכללי התנהגות ראויה, לרבות: עבודה עם רישוי והסמכה מתאימים בלבד, התנהלות בשקיפות ובגילוי מלא, אחריות לעבודות ולחלפים, איסור לתשלום עמלות ו/או טובות הנאה לכל גורם שהוא, עבודה ע”פ כללי הבטיחות ובהתאם להוראות היצרן, השבה לקדמות של הרכב בתיקוני תאונות דרכים, איסור מוחלט של תיקון רכבים מסוכנים והונאות ביטוח מכל סוג ומין, התחייבות לגביית תשלום הוגן ותואם לשעתון היצרן, שמירה על רכוש הלקוחות ועוד.

נותני שירות אשר לא יעמדו בהתחייבויות הקוד האתי עלולים להיתבע על ידי בעלי רכב ולהישפט בפני ועדת משמעת ואתיקה, אשר יכולה לפסוק קנסות, השעיות, סילוק המוסך מהאיגוד ואף הגשת תלונות למשרד התחבורה. רק מוסכי ‘הפלוס הירוק’ יהיו מחוייבים לקוד החדש. אלו שאינם חברים באיגוד יוכלו להיתבע במוסדותיו, אך דרושה הסכמתם להליך.

את הקוד המלא וכן אופן הגשת תלונות ניתן למצוא באתר האינטרנט של האיגוד: iga.org.il

** על פי הערכות אחרונות ודיווחים למשרד התחבורה מ’מלשינון’ איגוד המוסכים: מעל 2,000 חאפרים, עוסקים ללא רשיון מפעל ו/או תעודת הסמכה מתאימה.

דורון אובזנק, דובר

לצפיה בקובץ

על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים והלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, במהלך חודשי החורף מתרחשות בממוצע כ- 15,000 (!) תאונות דרכים. מספר זה עומד בעינו משך כל השנים האחרונות. ברם, מתברר כי בחורף האחרון (אוקטובר-פברואר 2008) התרחשו 13,018 תאונות דרכים: ירידה של 1,111 תאונות ביחס ל- 14,1298 תאונות בחורף של השנה הקודמת (אוקטובר-פברואר 2007).

בפורום ארגוני הרכב משוכנעים כי זהו תוצר של מבצע “הכן רכבך לחורף” והמאמץ המשולב של כל הגורמים העוסקים במניעת תאונות דרכים בחורף שעבר. את הירידה במספר התאונות, בהשוואה לשנה הקודמת, מסבירים בפורום, כתוצאה מהפעילות המוגברת בשנה שעברה באכיפת ניידות הבטיחות של משרד התחבורה, בבדיקות והכנת הרכבים לחורף ובהעלאת המודעות לנהיגה נכונה בתקופת החורף באמצעות הקמפיין שהובילה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. כמו כן, מייחסים זאת בפורום לאיחוד הכוחות של כל ארגוני הרכב והתחבורה בישראל במסגרת הפורום, שערך פעילות הסברתית רחבת היקף לכלל העוסקים בתחום: יבואני רכב, מוסכים וסוכנויות רכב, ארגוני תחבורה גדולים וחברות השכרה – המציעים ללקוחותיהם לבדוק את רכבם ולנהוג בטוח. “מספר הבדיקות נמצא בעלייה, אך לא מספיק.”, טוענים בפורום ומודים כי עדיין קיימים קשיים בשכנוע נותני השרות בענף הרכב לספק את הבדיקות בחינם (בעבר עלות הבדיקה עמדה על 30 ₪), אך למרות זאת, רבים נרשמו למבצע. השנה אף התווספו “הרץ השכרת רכב” ורשת “אוטו דיפו” לגופים ולחברות המשתתפות במבצע.

החורף הישראלי מסוכן יותרהחורף בישראל אינו גשום במיוחד, אך מרווחי הזמן הארוכים בין הגשמים, ממאפייניו של החורף הישראלי, גורמים לכך שהגשם הוא כמעט תמיד ‘גשם ראשון’, שמערבב בין שמן מנועים (שהצטבר על הכביש) לבין מים, תערובת חלקלקה ומסוכנת. כלי רכב לא תקינים, או ‘כמעט תקינים’, מתקשים להתמודד עם תנאים כאלה. הזנחה של מערכות בטיחותיות, כמו צמיגים, בלמים, או מגבים, יכולה להפוך גם את המכונית החדשה ביותר – למסוכנת בפוטנציה. לכן החוק מחייב משאיות, אוטובוסים, ורכב כבד בביצוע בדיקות תקינות לחורף. לגבי רכב פרטי, האחריות הינה של הנהג. החוק אמנם מחייב את הנהגים לנסוע ברכב תקין כל ימות השנה, אך בתקופת החורף צריך “לשכנע” את הנהגים לבדוק את ריכבם.

מוסר מנכ”ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, יאיר דורי: “תקופת החורף, בדגש על המעבר בין עונת הקיץ לחורף, יוצרת מצב הפכפך בתנאי הנהיגה בדרך. מבצע הכן רכבך לחורף, שפועל בהצלחה שנים רבות, נותן לנהגים אפשרות נוספת לחדד את כללי הנהיגה הבטוחה בחורף, להכין את הרכב ולוודא את תקינותו עם בוא החורף. אני קורא לנהגי ישראל לשים דגש על החשיבות הטמונה בשמירת מרחק, תקינות מערכות הבטיחות, תאורה ובלמים”.

כלי רכב לא בטיחותיים על הכבישעל פי נתוני איגוד המוסכים, מתוך 2.5 מליון כלי רכב בישראל, נבדקים כל שנה פחות מ-100 אלף רכבים במסגרת מבצע “הכן רכבך לחורף”. עם כמותם הגבוהה של הרכבים החדשים המתווספים לכבישי המדינה מידי שנה, מספר זה הינו קטן למדי. עדיין, בשנים האחרונות, המודעות לביצוע הבדיקה וכן מספר הרכבים הנבדקים, נמצא בעלייה מתמדת. במבצע האחרון נבדקו כ-40,000 משאיות, אוטובוסים ורכבים כבדים וכ-62,000 רכבים פרטיים. ב-25% מהרכבים שנבדקו, נתגלו ליקויים העלולים לסכן את בטיחות הנהג, הנוסעים ברכב ושאר המשתמשים בכביש. “מדובר ב-25,000 כלי רכב לא תקינים, אשר טופלו במסגרת המבצע. אם זהו מספר מייצג לכלל מצבת הרכב בישראל, המונה מעל 2 מליון כלי רכב, לכאורה קיימים 500 אלף כלי רכב בעלי ליקוי בטיחותי כזה או אחר, הנוסעים על כבישי ישראל”, מסבירים בפורום.

מבצע “הכן רכבך לחורף”, הנערך מידי שנה, מעודד את בעלי הרכב לסור למוסכים ולערוך בדיקת בטיחות מיוחדת לקראת החורף (בחינם). רכב שעבר בדיקת בטיחות לרכב ו/או בדיקת צמיגים מקיפה (אותה ניתן לבצע אך במוסכי צמיגים), יקבל את תווית התקינות הרשמית המבטיחה ‘מעבר מהיר’ בתחנות הבדיקה של ניידות משרד התחבורה ומשטרת ישראל, הפרוסות בעורקי התנועה העיקריים ועוצרות כלי רכב מכל הסוגים, לבדיקת תקינות. רכב שנתגלו בו ליקויים בטיחותיים, מקבל קנס גבוה. במידה והליקוי חמור במיוחד, כמו ליקוי בבלמים, בצמיגים, בהגה וכדומה – הרכב מורד מיידית מהכביש.

המבצע מתחיל בימים אלו ויתקיים עד סוף חודש מרץ 2009, במוסכים מורשים ברחבי הארץ. הבדיקות כאמור, בחינם. את רשימת המוסכים המשתתפים במבצע ופרטים נוספים ניתן למצוא באתר האינטרנט: www.iga.co.il. במכוני הרישוי נערכות הבדיקות בתשלום סמלי של 30 ₪.

דורון אובזנק, דובר פורום ארגוני הרכב