חדשות ואירועים

אי החלפת השמן (ביחד עם מסנן איכותי ותואם איכות יצרן) לפי ההמלצת היצרן תגרום לכך שלכלוך מזיק, חלקיקים וחומצות יפגעו בחלקי המנוע העיקריים. שמן ישן או לא מתאים גם מגביר את הצטברות הבוצה ומפחית את יכולתו של השמן לפזר חום, ומגביר את לחץ המנוע. לכן זלזול בתדירות הנכונה של החלפת השמן זה רעיון רע.

אילו השפעות יש לשמן ישן או לא מתאים על הביצועים?

כשאנו אומרים ‘ביצועים’, אנו מתכוונים בעיקר לאורך חיי המנוע?! פעילות מנוע על שמן ישן ורפש יגרום לעליה בתצרוכת הדלק ובזיהום האוויר ויגרום נזק לרכיבי הפליטה.

כאשר השמן מתעבה והופך לרפש, הוא מאבד את תכונות הסיכות שלו וגורם למנוע לעבוד קשה יותר. שמן ישן יתפרק בגלל חשיפה לחום, יאבד את יכולתו לשמור על הצמיגות הדרושה למלא את עבודתו.
ללא צמיגות נכונה, השמן מאבד את היכולת החיונית להגיע לאן שהוא צריך להגיע במנוע. המנוע יפעל בטמפ’ גבוהה יותר וביעילות פחותה, יוריד את אורך חיי המנוע ויפחית את כוח הסוס שמנוע תקין מייצר.

כיצד בוצה משפיעה על הביצועים?

שמן “עתיק” הוא מתכון בטוח וודאי לפיתוח בוצה. בוצה עבה חוסמת מסלולי זרימה במנוע ועלולה להגביל את יכולתו של השמן לזרום למקום בו חלקי המפתח במנוע זקוקים לו.
חלקים אלה אינם מקבלים את השימון הדרוש להם. הבוצה מבודדת חלקים חמים במנוע, וזה דבר רע !!!
חלק מתפקידו של שמן הוא לשאוב חום מחלקי המנוע. אם הם מכוסים בוצה, הם נשארים חמים יותר לאורך זמן ארוך ואורך חייהם מצטמצמים.

אז התשובה הבסיסית לשאלה האם שמן חדש ומתאים משפיע על הביצועים היא די קלה – שמן ישן יפחית את ביצועי המנוע, יקטין את כוח הסוס שלו, יפחית את אורך חייו ואת שעות המנוע והמרחק שתוכלו לנצל ממנוע תקין.

הקפידו להחליף השמן במנוע בהתאם להמלצות הכתובות בספר הנהג של הרכב שלכם.

רוצים לדעת יותר על תרבות השימוש בשמנים לא מותאמים, שמנים ממוחזרים ועוד “המצאות” ישראליות הקשורות לתחזוקה שוטפת של רכב?

הרשמו לסופ”ש פורים באתר האיגוד וקבלו גם הכשרה אודות איתור השמן המתאים לכלי הרכב המטופל, כמות, טיפול שוטף, שימוש בתוספים, השפעת איכות הדלק ועוד. יהיה מעניין וחשוב !!!

הלוואי וכלל משרדי הממשלה היו מקבלים החלטות הנוגעות לתפקוד בעלי העסקים במדינה על בסיס עבודת מטה כה מקיפה, שקופה וקשובה. יישר כח.

לעיונכם, “הנחיות רח”ט – הסדרת פריטי רישוי” על ההקלות האחרונות בדרישות למוסכים. ניתן לגלוש ולחפש את ” מפרט ממשלתי אחיד למוסך” ולקרוא את המפרט החדש, בן כ 60 עמודים, המפרט את כלל הדרישות וההקלות לרישוי העסקים למוסכים.

הפעילות מתואמת להפליא על ידי מנהלות הפרויקט באיגוד וכמובן על ידי מנהלי הסניפים המדהימים שלנו בארץ – איציק, חזי, מאיר ואברהם שמגשימים את חזון הנהלת האיגוד – הכשרות ועדכוני מידע והעשרה בכל יום ובכל שעה למשך כל השבוע והכל – בתכנית לימודים מלהיבה ועם מורים לחיים.

בורכנו בצוות מדהים ומסונכרן, בבעלי מוסכים מופלאים המשלבים כל תלמיד ומכל מסגרת, בשותפים מחוייבים בעמותת תעשיידע, בצוותים מדהימים בבתי הספר ובצוות האיכותי של מפמ’ר הרכב במשרד החינוך שלא עוצר לרגע וכמובן – בתלמידים מדהימים. כיף.

“טוארג של חבר…., הגיע על גרר בתלונה שאין אפשרות להוציא מפארק.
חשבנו יוניט בלם, אז זהו שלא!
בבדיקת מחשב גילינו שאינו מזהה מחשבי ABS,TCM,ESP
התחלנו לחפש כמובן בעזרתו של דורון ולבסוף? חוט קרוע בצמת חוטים ראשית מתחת רגלי הנהג!
תכף אעלה עוד סרטון
ותודה לדורון!”

כאמור, חוט קרוע שלעיתים עלול לגרום לעלויות תיקון גבוהות ולהשבתת רכב לתקופות ארוכות בשל קשיי אבחון ועוד.

גאים במחלקה ובדורון !

ממשיכים לעבוד על החיבור בין התעשיות ודורון כהן, מנהל מחלקת הסיוע הטכני שלנו החל להעביר הכשרות הכרות מעמיקה על כלי רכב חשמליים/היברידיים למהנדסי אחת מחברות ההייטק המצליחות והחדשניות בישראל שכבר משווקת טכנולוגיה ומוצרים ליצרני הרכב בעולם.

השבוע, דורון המשיך את מגמת הפרסומים הטכניים שלנו ופרסם שני מאמרים חשובים מאד על תוצאות השימוש ההרסניות בדלקים ובשמנים מאיכות ירודה/מהולים/ממוחזרים וכד’. מאמרים חשובים לבעלי מקצועות תיקוני הרכב וכן לבעלי הרכב עצמם. חשוב לשנן את ההוראות ולחתור תמיד לוודא ולמלא דלק נקי ומתאים וכן להשמש בחומרי הסיכה המומלצים והמתאימים לרכב ובאיכות הנדרשת.

שימוש בחומרים שאינם מתאימים למערכות הרכב גורמים לנזקים יקרים ומשביתים את פעילות הרכב. חשוב להכיר ולשנן ולפעול בהתאם !

מעבר לכך, תלונות ומידע על נזקי כלי רכב שצללו ושמועברים ל”תיקון” פיראטי ממשיכים להציף את האיגוד… מאחלים שבת מנוחה, נוחה ובטוחה !